按照《規(guī)劃》，到2015年，中國高端裝備制造業(yè)銷售收入超過6萬億元，在裝備制造業(yè)中的占比提高到15%，工業(yè)增加值率達(dá)到28%，國際市場份額大幅度增加。

　　到2020年，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%，工業(yè)增加值率較“十二五”末提高2個(gè)百分點(diǎn)，將高端裝備制造業(yè)培育成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　根據(jù)《規(guī)劃》數(shù)據(jù)，2010年，高端裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)約1.6萬億元的銷售收入，約占裝備制造業(yè)銷售收入的8%左右。

　　羅軍認(rèn)為，目前發(fā)展高端裝備制造業(yè)需要冷靜，不能搞低水平的重復(fù)建設(shè)，形成大量產(chǎn)業(yè)過剩。另外也要注意一些并不具備條件的項(xiàng)目打著新興產(chǎn)業(yè)的旗號，重新上馬。

　　在具體目標(biāo)上，《規(guī)劃》提出，將重點(diǎn)加快大型客機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)和航空配套裝備的發(fā)展，大型客機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛，噴氣支線飛機(jī)成功研制，實(shí)現(xiàn)支線飛機(jī)年銷售100架，建立具有可持續(xù)發(fā)展能力的航空產(chǎn)業(yè)體系。

　　其中大型客機(jī)以市場需求量大的150座級為切入點(diǎn)，研制具有國際競爭力的150座級的C919單通道干線飛機(jī)，逐步形成產(chǎn)業(yè)化能力。開展未來型號前期研究。

　　支線飛機(jī)方面，加快ARJ21-700型渦扇支線飛機(jī)研制，2012年前后取得中國適航當(dāng)局的型號合格證和生產(chǎn)許可證，形成產(chǎn)業(yè)化能力，實(shí)現(xiàn)批量交付;2013年取得國外適航證書。

　　軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)方面，《規(guī)劃》透露，預(yù)計(jì)“十二五”期間，動(dòng)車組需求量約為1000列以上。

　　《規(guī)劃》提出，到2015年軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)年銷售產(chǎn)值超過4000億元，產(chǎn)品滿足中國軌道交通建設(shè)需要。