中國產業發展研究網訊：青連鐵路起自青島北客站，經日照至連云港，長約197公里，設計時速200公里，其中青島段長約126公里，總投資134億元，建設工期3年，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，客貨兼顧，可開行動車組列車。

　　青連鐵路起自青島北客站，經日照至連云港，長約197公里，設計時速200公里，其中青島段長約126公里，總投資134億元，建設工期3年，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，客貨兼顧，可開行動車組列車。青連鐵路項目是國家規劃的沿海快速鐵路通道的組成部分。據了解，青連鐵路正式貫通后，還將連接膠濟客運專線和青榮城際鐵路，由此形成山東半島城市群城際鐵路網的主體骨架。

　　據悉，青連鐵路項目建議書于2009年12月獲國家發改委批復。2010年12月工程可行性研究報告已經鐵道部、山東省政府、江蘇省政府會簽。但去年受國家宏觀政策影響，項目可研報告審批一直處于暫停和梳理階段，不過今年政策調整后，該項目將繼續推進。

　　青連鐵路是我國黃海沿海地區青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。正線北起青島鐵路樞紐城陽站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向，沿途經過青島市城陽區、膠州市、黃島區(前灣港區)、膠南市(董家口港區)，日照市和連云港市的贛榆縣，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，橫跨兩省三市。青連鐵路營海南段將與膠濟客運專線相連，日照段將與兗石鐵路相連，南端連接連鹽鐵路，聯通黃海北部沿海三條橫貫鐵路干線膠濟、兗石、隴海鐵路。鐵路正線全長196.8公里，總投資210.4億元，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，可開行動車組列車，計劃2011年底開工建設，工期3年，2014年底建成。鐵路建成之后，可向南經連云港-鹽城-南通直達上海，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短至800公里，時間可由現在的7小時縮短至4小時(按時速200公里計算)，將大大促進膠東沿海與江淮及長三角地區之間的聯系，帶動沿線膠州灣、海州灣各港口城市經濟的發展。