航空燃油附加費預計下調(diào)10至20元

　　韓景媛告訴記者，國際原油價格影響百姓生活首先會體現(xiàn)在航空燃油附加費上，明年1月將出現(xiàn)下調(diào)。

　　據(jù)測算，11月25日-12月24日，原油期貨價格在此計價期內(nèi)，受多空因素影響，出現(xiàn)震蕩走低局面，隨之新加坡航煤離岸價較上一計價周期呈現(xiàn)明顯下行，折算后其到岸完稅價為7407元/噸，相較上月下跌358元/噸，按照規(guī)定，遵循國內(nèi)航煤出廠價不高于新加坡到岸完稅價的原則，據(jù)此推算，預計中石化明年1月供中航油的3#航空煤油出廠價格由7646元/噸順應下調(diào)，預測調(diào)整后的價格將維持在7350-7360元/噸。

　　另外，參考今年11月份發(fā)改委制定的完善民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制，其國內(nèi)航空煤油綜合采購成本累計下跌幅度已超過每噸250元，受此影響，航空公司燃油附加費將相應下調(diào)，估算降幅為10-20元。

　　明年汽柴油供應需求平穩(wěn)增幅減緩

　　今年四季度，由于在10月9日下調(diào)國內(nèi)成品油價格后，利潤的直接損失使得主營出貨意愿不高，市場流通資源減少，從而很大程度上加劇了資源緊張的局面。很多地方出現(xiàn)了資源尤其是柴油供不應求的局面。對于江西的車主而言，與往年相比，整體供應情況還較為良好。

　　“明年柴油整體消費增長相比2011年將有所提升，但速度有限。”韓景媛告訴記者，近幾年來，我國汽柴油消費量不斷上升，而當前國內(nèi)經(jīng)濟的高速增長依然需要以石油資源的大量消耗作為依托。預計2012年汽柴油消費將保持平穩(wěn)增長的趨勢，不過在國內(nèi)通脹及國家宏觀調(diào)控下，增長幅度或將有所減緩。

　　汽油方面，在經(jīng)歷了前兩年的飛速增長后，隨著汽車購置稅優(yōu)惠政策取消、城市治堵措施等因素出現(xiàn)，今年的汽車銷量增速明顯下滑，但前兩年汽車保有量大幅增長、1.6升以上乘用車比例逐步上升，預計“十二五”期間機動車產(chǎn)銷和保有量仍將保持增長的態(tài)勢，有利于支撐車用汽油消費穩(wěn)步增長。而柴油的消費結構不會發(fā)生太大變化，明年國內(nèi)貨幣政策將轉為適度寬松，整體消費增長相比今年將提升，但速度有限。預計柴油總體需求將保持7%-8%的增長。

　　成品油價格延續(xù)上行波動平緩

　　對于廣大車友最為關注的成品油價格，韓景媛認為仍將延續(xù)上行。目前國內(nèi)的成品油價格走勢基本與國際油價保持同向，2012年，受中東局勢不確定性、歐債危機等因素影響，預計國際原油價格仍將維持較高走勢，但是上漲高位或將受限。在此影響下，國內(nèi)成品油整體價格水平也相對較高，但在國家控制通脹下，成品油價格的上漲幅度或將受抑制，價格波動將相對平緩。另外，關系成品油價格的定價機制，也有望明年出臺。