專用汽車是汽車產業(yè)中的“小眾”，但卻是國民經濟建設的直接參與者，近三年來，我國專用汽車產銷量連年超過150萬輛。在前不久由中國汽車技術研究中心舉辦的2010中國專用汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上，來自這個領域的專家及企業(yè)界人士認為，中國專用汽車行業(yè)已進入快速發(fā)展時期。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會的數據顯示，2000年中國專用汽車總產量為18 .01萬噸，占當年 全部載貨汽車產量的比例為26 .93%;到2009年，專用汽車總產量達到164 .77萬輛，在當年全部載貨汽車產量中的比例為55 .68%，近10年來載貨汽車專用化率上升速度很快，已逐步接近歐美日等發(fā)達國家和地區(qū)水平。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會理事長、秘書長王煥民說，我國專用汽車產業(yè)快速發(fā)展，產業(yè)結構、經濟規(guī)模和技術水平均發(fā)生了深刻變化，專用汽車企業(yè)與底盤生產企業(yè)的融合不斷深入，專用汽車已成為傳統(tǒng)汽車產品轉型升級的重要方向和載體。

　　據他介紹，專用汽車產品品種數是體現專用汽車產業(yè)發(fā)展速度的一個重要參數，歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)的專用汽車品種數均在8000-9000個之間;我國專用汽車品種數由2000年的1337個快速增長到目前的約5000個，其中廂式車、罐式車、特種結構車、專用自卸車品種發(fā)展較快，正在快速接近歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)水平。

　　我國生產專用汽車公告內企業(yè)數為826家，自2004年國家頒布《汽車產業(yè)發(fā)展政策》后，新增企業(yè)200多家。王煥民表示，“十一 五” 期間，專用汽車生產企業(yè)加大產品結構調整力度，積極進行資產重組，充分進行企業(yè)改組改制，國有資本和民營資本共同良性發(fā)展，產業(yè)和企業(yè)綜合競爭力得到有效提升，一批具備集團化、超大型、具有國際競爭力和影響力的企業(yè)集團成長起來，實現國家汽車產業(yè)發(fā)展和調整目標，為推動我國專用汽車行業(yè)的發(fā)展和參與國際市場競爭起到了良好的示范作用。

　　2008年國際金融危機來襲，國際經濟疲軟，我國汽車市場也一度受到影響。但在一系列擴內需、保增長的宏觀政策調控下，特別是在四萬億大規(guī)模投資建設的拉動下，形成了強大的內需市場需求，專用汽車在2009年迎來了逆勢“大豐收”，工程類和物流運輸類專用汽車都實現了強勁增長，中重型貨車專用車的銷量首次突破60萬輛。