熱鍍鋅是鋅消費的最大市場，而建筑業和交通，特別是輕型汽車，都是鋅最終應用，推廣的重頭戲。

　　當前，由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。實驗證明，汽車質量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。轎車自重的25%在車身，車身材料的輕量化舉足輕重。熱鍍鋅的使用使汽車的輕量化成為可能。

　　如果鋅鍍層平均質量為70克/平米/面，鋼材的平均厚度為1毫米，則鋅為鋼材質量的1%;如果每輛車的車身及蓋板用鋼量為385公斤，則每輛車鋅的使用量為3.85公斤。除了輕，鍍鋅鋼較其他材料的優勢還有材料成本低、高強度和能量吸收好、使用壽命較長、成型性、可焊性、涂敷性都較好。

　　以2010年北美年度汽車——福特富紳混合動力車為例，它通過使用熱鍍鋅層，使安全設計中所需的在鋼材厚度中的傳統的腐蝕余度消失;高強度鋼更薄，促進了汽車重量減輕;汽車的安全程度，抗撞擊和側翻保護的能力進一步提高;熱鍍鋅能保證最低5年，最高達10年的外觀不腐蝕，促進了車輛使用壽命的提高。福特富紳混合動力車同時也是高速公路安全保險協會“最安全車型”以及北美最具燃油經濟性汽車。

　　中經先略表明，只有鋅鍍層是大規模生產車輛的唯一解決方案。在10年前典型的北美和日本汽車車身鍍鋅鋼應用就接近80%，歐盟汽車行業鍍鋅鋼也從1980年的10%上升到2010年的80%。銷售旺年北美、歐洲和日本三地會銷售4千萬輛鍍鋅鋼的汽車，其鋅使用總量達15.4萬噸。

　　要保證鋅用量的進一步增長，進一步開發高級鋼鍍鋅技術以保持其相對于輕金屬的優勢成為這一領域的熱門課題。