今年前5月,全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成1996.76億元,同比增長(zhǎng)18.2%。我國(guó)已進(jìn)入大規(guī)模鐵路建設(shè)最高峰時(shí)期、大量新線投入運(yùn)營(yíng)最高峰時(shí)期和新技術(shù)裝備制造、運(yùn)用最高峰時(shí)期。2010年,我國(guó)鐵路安排固定資產(chǎn)投資8235億元,其中基本建設(shè)投資7000億元,這筆龐大的投資將投向哪里?又將給鐵路運(yùn)輸帶來哪些提升?

　　運(yùn)輸能力大提升

　　到年底我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程增加8%,高鐵運(yùn)輸能力再提高70%

　　鐵路固定資產(chǎn)投資主要用于建設(shè)新線路,鋪設(shè)復(fù)線,對(duì)既有鐵路進(jìn)行電氣化改造,以及購(gòu)置鐵路機(jī)車車輛等運(yùn)輸裝備。

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹,到今年底,我國(guó)將有4613公里的新建鐵路投入運(yùn)營(yíng),還將有3438公里的復(fù)線投運(yùn),使我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程增加8%。其中,今年將再添客運(yùn)專線1669公里,這意味著今年底,我國(guó)高速鐵路里程將接近4000公里,運(yùn)輸能力將再提高70%。高密度、高速度、大容量、低能耗的鐵路運(yùn)輸將重新勾勒百姓出行半徑與區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。

　　今年,全國(guó)鐵路計(jì)劃新線路鋪軌3690公里,復(fù)線鋪軌3150公里,建設(shè)任務(wù)相當(dāng)艱巨。目前北京—石家莊、上海—杭州、南京—杭州、杭州—寧波、南京—安慶、西安—寶雞等客運(yùn)專線,以及貴陽—廣州、南寧—廣州等區(qū)際大通道項(xiàng)目正加快推進(jìn)。

　　隨著投資建設(shè)力度加大,今年我國(guó)電氣化鐵路還將增加6401公里。這意味著在既有鐵路線上,電力機(jī)車可以替代內(nèi)燃機(jī)車,火車將跑得更快,運(yùn)得更多,耗能更低,排放更少。

　　路網(wǎng)密度大增

　　到2012年西部鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)4萬公里以上,路網(wǎng)密度增加一倍

　　“超過一半的在建鐵路投資是用于增加中西部路網(wǎng)密度。”鐵道部發(fā)展計(jì)劃司司長(zhǎng)楊忠民介紹。我國(guó)西部12省區(qū)市占我國(guó)國(guó)土面積71.5%,集中了我國(guó)50%以上的煤炭?jī)?chǔ)量和81%以上的天然氣儲(chǔ)量,但進(jìn)出西部的鐵路能力十分緊張。

　　如果不改變中部地區(qū)鐵路不暢的狀況,不僅中部崛起的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn),而且對(duì)我國(guó)東西間、南北間的客貨運(yùn)輸形成“梗阻”。“鐵路大通道已經(jīng)加快建設(shè),以保障西部大開發(fā)戰(zhàn)略的順利實(shí)施。”楊忠民說。

　　以新疆為例,2010年,新疆鐵路建設(shè)投資193.4億元,在建項(xiàng)目多達(dá)15項(xiàng),刷新了新疆鐵路建設(shè)和投資規(guī)模兩項(xiàng)歷史紀(jì)錄,其中投資規(guī)模比2008年翻了兩番。根據(jù)目前的投資及建設(shè)進(jìn)度,預(yù)計(jì)到2020年,新疆鐵路營(yíng)運(yùn)里程將從目前的3000公里增加到7000公里左右,電氣化鐵路從無到有,達(dá)到1500公里。

　　預(yù)計(jì)今年西部鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)2800公里。到2012年底,包括客運(yùn)專線、區(qū)際干線項(xiàng)目在內(nèi),西部地區(qū)將有1.2萬公里鐵路投入運(yùn)營(yíng),營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到4萬公里以上,路網(wǎng)密度增加一倍。

　　裝備條件大改善

　　投入使用的動(dòng)車組將達(dá)800組以上,空調(diào)客車將占保有量的66%以上

　　伴隨著大規(guī)模的鐵路建設(shè),我國(guó)鐵路也將邁進(jìn)新技術(shù)裝備制造和運(yùn)用的最高峰時(shí)期。據(jù)介紹,高速動(dòng)車組、大功率機(jī)車、大型養(yǎng)路機(jī)械等新技術(shù)裝備也將于今年進(jìn)入密集生產(chǎn)、密集運(yùn)用的周期。

　　今年前5月,鐵路機(jī)車車輛購(gòu)置方面完成投資207.46億元,其中動(dòng)車組和大功率交流傳動(dòng)機(jī)車國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目及大型養(yǎng)路機(jī)械等購(gòu)置付款182.09億元。國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目交付機(jī)車577臺(tái)、動(dòng)車組71組、大型養(yǎng)路機(jī)械25臺(tái)(套),購(gòu)置客車554輛、貨車3575輛。

　　通過采購(gòu)并開行新的客運(yùn)車輛,鐵路客運(yùn)硬件條件將得到極大提升。據(jù)介紹,2010年至2012年,我國(guó)投入使用的動(dòng)車組將達(dá)800組以上,空調(diào)客車將占保有量的66%以上。這其中就有今年已下線并交付運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速高達(dá)380公里的國(guó)產(chǎn)新一代高速列車。“國(guó)家對(duì)新一代國(guó)產(chǎn)鐵路裝備的批量采購(gòu),不僅提升了鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量,更是對(duì)以高速動(dòng)車為代表的一批裝備制造業(yè)核心技術(shù)自主創(chuàng)新的最大支持。”中國(guó)南車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　至2012年,我國(guó)大功率機(jī)車開行數(shù)量將達(dá)到7900臺(tái)以上。今年,通過增加開行2萬噸重載列車數(shù)量,大秦鐵路有望創(chuàng)造年運(yùn)量4億噸的新世界紀(jì)錄;侯月線通過增加5500噸重載列車數(shù)量,也有望實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量1.7億噸,有望進(jìn)一步緩解我國(guó)煤電油運(yùn)緊張局面。