銷售如此旺盛可能是暫時的,今年工程機械增幅依然不會高過20%。而且,潛在的產能過剩問題會從2010年下半年逐步暴露。

　　關于銷售火爆的原因,柳工前述人士分析,去年國家宣布4萬億投資之后,這幾個月宏觀層面明顯有收緊信號,部分地區在突擊用錢;也有個別行業確實復蘇和增長了,如煤炭就大幅拉動了裝載機需求。

　　另外,去年一季度的機械銷售額、銷量也處于行業低谷期,因此同比增幅看起來較大。

　　光大證券、東方證券以及柳工等多位業界人士都認為,今年整個工程機械產業的增幅不太可能與第一季度的表現一致,而是只有10%～15%的增量。

　　更值得警惕的是,不少企業去年和今年加速擴產,市場存在潛在的產能過剩風險。

　　在挖掘機方面,江蘇熔盛集團已打算在安徽合肥投建3萬臺的液壓挖掘機產能;中聯重科(000157,股吧)也已經決定擴產2萬臺的挖掘機產能;山東臨工今年1月已投產1萬臺挖掘機;江蘇某企業預計產能擴展一倍以上,從7000臺升級為1.5萬臺。僅這部分產能釋放的話,一兩年內就多出了6萬多臺,比去年9.5萬臺銷量增加60%以上。

　　廣發證券(000776,股吧)研究員邱世梁說,如按照去年9.5萬臺銷量、各廠約1到2個月庫存計算,市場大約有10萬臺的存量,“我們估計整個挖掘機的平均銷量增長率是10%,因此產能明顯會過剩。” 邱世梁表示。

　　汽車起重機的擴張也很快。三一重工(600031,股吧)在湖南寧鄉將建成年產6000臺的規模,江蘇熔盛同樣在安徽建1.7萬臺。去年,中國的汽車起重機銷量是不到3萬臺。

　　東方證券研究員周鳳武對記者表示,2007年到2009年,機械的銷售產值增速比產能增速要低2%到10%。而今明兩年,產值與產能增速的缺口會增大,約10%到15%,產能過剩值得警惕。

　　周鳳武說,近期限制異地貸款、嚴控第三套房貸等各類有關房地產的調控政策頻發,與之相關的機械行業也充滿變數。

　　如果有企業大規模擴產,產品將會難以消化,而且其前期擴產時所用的貸款換本付息時間也將推遲,資金鏈有可能緊張。

　　邱世梁也表示:“工程機械不同于水泥,后者沒有很強的品牌性,賣了也就賣了。而工程機械產能上馬太快的話,服務、配套質量等很有可能跟不上。必然會有公司死得很快。”

　　不過,邱世梁認為,一些公司擬建設的產能或許是紙上談兵,“實際根本達不到,有些項目有可能是為了圈地。”