中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)訊：今年一季度，全國汽車市場價(jià)格呈先升后降走勢特征。預(yù)計(jì)后期在供求關(guān)系與成本變動(dòng)因素影響下，價(jià)格將呈穩(wěn)中走低運(yùn)行態(tài)勢。

　　今年以來汽車市場價(jià)格變化情況

　　據(jù)國家發(fā)展和改革委員會(huì)價(jià)格監(jiān)測中心對(duì)全國36個(gè)大中城市監(jiān)測，一季度國產(chǎn)汽車受需求拉動(dòng)價(jià)格普遍上漲，一、二月份價(jià)格持續(xù)上漲，其后價(jià)格小幅回落，至三月份價(jià)格比去年末上漲2.38%，累計(jì)比去年同期上漲1.39%。其中，乘用車與商用車價(jià)格均呈升勢。

　　乘用車價(jià)格穩(wěn)中走高。一季度乘用車價(jià)格比去年末上漲2.20%，累計(jì)比去年同期上漲0.55%。其中，基本型乘用車價(jià)格比去年末上漲0.61%，累計(jì)比去年同期下降1.05%;運(yùn)動(dòng)型乘用車與微型客車價(jià)格分別比去年末上漲4.12%、0.48%，累計(jì)比去年同期上漲1.65%、1.63%。

　　商用車價(jià)格以升為主。一季度商用車價(jià)格比去年末上漲2.86%，累計(jì)比去年同期上漲2.64%。其中，商用客車價(jià)格比去年末上漲3.57%，累計(jì)比去年同期上漲0.06%，細(xì)分車型中，輕型客車價(jià)格比去年末上漲0.39%，累計(jì)比去年同期下降4.48%，大型客車價(jià)格比去年末上漲4.84%，累計(jì)比去年同期上漲1.89%;商用貨車價(jià)格比去年末上漲1.82%，累計(jì)比去年同期上漲6.65%，細(xì)分車型中，輕型、中型、重型貨車價(jià)格分別比去年末上漲2.33%、3.25%、0.86%，累計(jì)比去年同期分別上漲4.31%、8.02%、6.41%。

　　另外，今年一季度進(jìn)口汽車與國產(chǎn)汽車價(jià)格走勢相近，一月份進(jìn)口汽車價(jià)格漲幅較大，其后兩月價(jià)格小幅走低，至三月份價(jià)格比去年末上漲0.97%，累計(jì)比去年同期上漲5.25%。其中，進(jìn)口越野車價(jià)格以升為主，比去年末價(jià)格上漲3.27%，累計(jì)比去年同期價(jià)格上漲6.81%;進(jìn)口轎車價(jià)格比去年末下降0.69%，累計(jì)比去年同期上漲4.10%。

　　后期汽車價(jià)格走勢預(yù)測

　　綜合目前情況判斷，預(yù)計(jì)二季度國內(nèi)汽車市場銷量總體仍會(huì)保持平穩(wěn)增長勢頭，汽車價(jià)格在供需矛盾逐步緩解的市場環(huán)境下，會(huì)隨產(chǎn)能釋放而溫和走低。

　　今年以來全國汽車市場受去年車市井噴慣性作用帶動(dòng)，產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，一季度汽車產(chǎn)銷455.45萬輛和461.06萬輛，同比增長76.99%和71.78%，乘用車產(chǎn)銷346.23萬輛和352.39萬輛，同比增長84.34%和76.34%，再創(chuàng)歷史新高。由于去年下半年國內(nèi)多數(shù)廠家對(duì)市場需求預(yù)期不足，市場在售車型普遍產(chǎn)不足需供應(yīng)緊張，個(gè)別熱銷車型一度出現(xiàn)加價(jià)銷售現(xiàn)象，導(dǎo)致廠家在市場“賺錢效應(yīng)”刺激下，紛紛增資擴(kuò)產(chǎn)大幅調(diào)高2010年產(chǎn)銷規(guī)劃。目前看，雖然今年國家鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策優(yōu)惠幅度較去年有所減弱，但并未減緩廠家擴(kuò)產(chǎn)預(yù)期，從各汽車生產(chǎn)廠家已公布的產(chǎn)能計(jì)劃看，今年已經(jīng)建成投產(chǎn)與即將完工的新增汽車產(chǎn)能將超過500萬輛，部分產(chǎn)能會(huì)在4月份陸續(xù)釋放，后期供求矛盾將有效緩解。并且，二季度大量新款與改款車型將在北京國際車展前后集中上市，同時(shí)，又臨五一假期，新車頻繁上市以及節(jié)日降價(jià)促銷都將促使消費(fèi)者觀望心態(tài)轉(zhuǎn)強(qiáng)，加價(jià)提車、排隊(duì)等車現(xiàn)象后期將難現(xiàn)市場。

　　另外，從鐵礦石談判進(jìn)展看，后期鋼材價(jià)格上漲對(duì)汽車生產(chǎn)成本將帶來一定上升壓力，但車用燃油價(jià)格上漲與城市交通擁堵等間接影響汽車需求因素會(huì)部分抵消車價(jià)上行壓力，并且現(xiàn)階段消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)格變化較為敏感，因此根據(jù)價(jià)格彈性理論判斷，后期廠家在庫存上升競爭加劇的市場環(huán)境下，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)將很難向消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁，也將難以傳導(dǎo)至終端汽車產(chǎn)品價(jià)格。

　　總體判斷，二季度汽車市場將逐步呈現(xiàn)供給略大于需求的買方市場格局，市場競爭更趨激烈，汽車價(jià)格將呈穩(wěn)中走低的運(yùn)行態(tài)勢。