中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）攜手廣州白云國際機場、武漢天河國際機場、長沙黃花國際機場，在三地同時召開新聞發布會，宣布“武廣空中快線”正式開通，“長廣空中快線”正式運行，并在武漢機場啟用電子登機牌和身份證登機業務。即日起，南航每日將有30個航班分別穿梭于廣州和武漢、廣州和長沙之間，為旅客提供“公交式”便捷航空服務。屆時，旅客乘坐“武廣”、“長廣”空中快線，不僅“經濟省時”，還可以體驗到民航更加安全、舒服、便捷、高效的航空服務。

亮點舉措一：每日30班往返，無須查詢時刻輕松乘機

從12月17日起，每日8時至23時之間，南航武漢——廣州、長沙——廣州兩條空中快線，分別為旅客提供往返14個、16個高頻次航班。武廣空中快線后期將調整至每天16至20班，全程飛行時間為90分鐘，廣州出發從早上8時起，逢正點起飛一班，武漢出發從早上8點30分起，逢半點起飛一班；長廣空中快線全程飛行時間1小時，從廣州出發逢15分起飛，從長沙出發逢整點起飛，航班時刻相對固定，方便旅客記憶，無須查詢即可輕松乘機。

亮點舉措二：實施多種票價優惠，機票價格直逼火車票

由于航班集中，形成規模優勢，南航空中快線的機票價格也十分“誘人”。在2009年12月16日至2010年3月28日期間，旅客提前購買空中快線機票可享受到更多優惠。廣州至武漢提前15天購買單程票價390元起，提前5天購買來回程票價790元起；長沙至廣州提前15天購買單程票價290元起，提前5天購買來回程機票590元起。

亮點舉措三：乘坐當日同一航線航班，免費自由簽轉

如果旅客在起飛前沒有及時趕到機場，南航也為乘坐快線的旅客想好了“退路”。南航在長沙、武漢至廣州、深圳、珠海航線上實行通乘登機服務及在同一航線實行自由簽改。凡購買空中快線5 折以上機票的旅客，按客票上所顯示的乘機日期當日，在航班有空余座位的情況下，可實現同航線任一航班之間免費簽改。除廣交會期間，持有廣州——武漢、深圳——武漢、珠海——武漢、廣州——長沙、深圳——長沙、珠海——長沙航線機票，訂座艙位為6折以上客票的旅客，在航班有空余座位的情況下，可將始發地或目的地的廣州、深圳、珠海三地進行互換，不收取任何更改費用。

亮點舉措四：經廣州中轉歐美澳洲國際旅客，免費乘坐國內航段

乘坐南航快線航班的旅客，如果購買了武漢、長沙經廣州中轉的南航國際航班，提前30天、45天、60天購票，前往東南亞單程票價最低為890元，歐美澳洲的單程票價最低為1890元。與此同時，購買了從武漢、長沙出發經廣州中轉歐美澳來回程機票的南航旅客，可免費乘坐武漢——廣州和長沙——廣州航班。

亮點舉措五：明珠會員回饋豐厚，航班餐食配備地方名小吃

南航明珠俱樂部會員只要乘坐3次“武漢——廣州”頭等艙往返或4次“長沙——廣州”頭等艙往返，累積到的里程即可兌換一張獎勵機票；乘坐10次頭等艙往返，即可升級為銀卡，享受貴賓休息室、優先登機等精英會員服務，體驗南航明珠精英尊貴之旅。同時，南航將在廣州往返武漢的航班上配備陳村粉、梅菜肉餅飯、皮蛋瘦肉粥、叉燒白切雞飯等具有廣州特色的餐食，燒賣、春卷、炸藕夾、豆皮和韭菜盒子等武漢地方小吃也是航班配餐的一大特色。非午飯、晚飯時間的航班上還有精致點心配送。

亮點措施六：航班截載時間為30分鐘，比其它航班節省15分鐘

廣州白云國際機場由于航站樓面積大，服務點多面廣，為了保障航班正常起飛，辦理登機手續截止時間為航班起飛前45分鐘。為了提高打造精品空中快線，突出一個“快”字，白云國際機場進一步優化服務流程，提高服務效率，從12月17日起，將兩條空中快線航班截載時間調整到航班起飛前30分鐘。這樣旅客辦理出發和到達手續時間可縮短在1小時內，加上空中飛行以及往返市區的時間，正常情況下廣州至武漢門對門銜接時間只需3.5小時，只相當于武廣高鐵實際行駛運行時間。長沙機場由于使用專用候機樓為快線旅客服務，航班截載時間縮短為起飛前20分鐘，讓旅客從容輕松登機。

亮點措施七：設立專屬值機柜臺，旅客隨到隨辦

廣州白云國際機場優化空中快線值機流程，節約旅客時間，將原來的E島和M島對換，將空中快線航班保留在靠近B區的E島運行，并指定E島的E1-E4柜臺為“長廣快線和”武廣快線“專用值機柜臺。而且，兩條空中快線航班，都可以在這四個柜臺任一柜臺辦理。屆時，旅客到達廣州白云國際機場三樓出發廳，從4號或5號門進入，步行10多米就可以到達E島快線專用值機柜臺，方便快捷。此外，南航和白云國際機場推廣多種值機方式，快線航班旅客還可采用電話值機、短信值機、網上值機及手機登機等一系列措施節省行程時間。

亮點措施八：設立專用安檢通道，減少排隊候檢

旅客辦完值機手續后，步行5分鐘即可到達B區安檢通道。廣州白云國際機場專門開辟西指廊22號安檢通道為”武廣“、”長廣“空中快線旅客專用綠色通道，減少旅客候檢時間。

亮點措施九：專屬登機口停機位，方便旅客快捷登機

在航班資源分配上，廣州白云國際機場指定B123、B125為快線旅客專用登機口，將B122作為快線航班備用登機口，B120作為快線航班遠機位專用登機口；指定西指廊214、215停機位分別作為”廣武快線“、”廣長快線“專用停機位，將223停機位作為快線航班備用停機位。旅客通過安檢以后，將會在最近的B123、B125登機，最大限度減少旅客登機時間。

亮點措施十：指定專用行李轉盤，確保行李及時到位

在優化出發流程的同時，廣州白云國際機場也進一步優化到達流程。將西連接廊12號行李轉盤作為兩條空中快線專用行李提取轉盤，并設有明顯標志。旅客下機后，可以在到達大廳指定的12號行李轉盤提取行李，無須查找對應航班行李轉盤。

航空與高鐵是國家交通運輸準公共產品，二者市場定位不同，顧客群體不同，既有競爭又有合作，最終受益的是廣大旅客。幾萬公里鐵路連接的只是內陸，而兩公里的跑道可以連接世界。從長遠看，高鐵在某種程度上將成為航空服務的一種延伸，高鐵時代的到來對民航來說是一個機會，高鐵帶來的巨大人流物流，一方面可以為民航輸送更多的客源，實現空地對接；另一方面可以和民航優勢彌補，共同把市場蛋糕做大。

南航和廣州白云國際機場領導表示，非常樂見高鐵這種嶄新的交通運輸方式的出現，民航愿意與高鐵開展廣泛合作，把高鐵、公路和機場連接起來，打造空地聯運模式，構建立體交通網絡體系，從而加速廣州白云國際機場航空樞紐建設，共同推進國家公共交通設施發展戰略的實施。

與高鐵開展互贏合作，南航已有成功的先例。今年6月29日，南航在巴黎與歐洲鐵路公司簽署合作協議，開發出“空鐵聯運通票”，使南航的航線網絡與歐鐵線路網絡進行銜接，實現了雙方客戶資源共享和市場效應疊加，每年為南航創造經營效益逾千萬。南航目前正在籌劃開通廣州至東南亞多條國際空中快線，未來還將開通更多廣州至澳洲、歐洲、美洲、非洲的航線，與高鐵開展空地合作，書寫互惠共贏的良好發展序曲。