在與國航爭奪深圳航空股權(quán)中默不做聲的南方航空，一個回馬槍殺到國航總部基地北京，欲與天合聯(lián)盟共同將北京打造為聯(lián)盟的亞洲新樞紐，并為南航開拓國際航線打下基礎(chǔ)。南航稱，本次合作主要集中在地面服務(wù)提升和高端常旅客整合，下一步將考慮與聯(lián)盟成員展開更多代碼共享及聯(lián)程航班合作。

開拓國際航線

航線網(wǎng)絡(luò)八成以上集中國內(nèi)，一度是南航躲過國際航空市場下滑的法寶，但如今卻成為束縛其成長的掣肘。但高鐵項目的快速建設(shè)卻迫使南航不得不加快開拓國際航線的腳步。作為國內(nèi)首先加入國際航空聯(lián)盟的航空公司，南航在目前三大國有航空公司中的國際航線比例卻最低。

南航董事長司獻民今年早些時候便表示，明年南航將借助亞運會之機，力爭將中短途的國際航線網(wǎng)絡(luò)先鋪開，首先以廣州為基地開拓面向整個東南亞地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)。而通過此次與天合聯(lián)盟的合作，北京則可能成為南航開拓北半球國際航線的基地。據(jù)了解，本月1日起，南航已在沈陽等國內(nèi)十幾個大中城市開辦經(jīng)北京國內(nèi)轉(zhuǎn)國際“一票到底”業(yè)務(wù)，旅客由這些城市始發(fā)、在北京轉(zhuǎn)乘南航和法荷航的國際航班將更加方便快捷。

據(jù)了解，早在2005年，天合聯(lián)盟便決定在東京、倫敦、馬德里和北京啟動協(xié)同合作項目。同年，南航成立北京分公司。2008年5月，南航正式擔任北京首都國際機場該項目負責人，由南航在京運營機構(gòu)主要領(lǐng)導擔任項目主席。

集中地面服務(wù)

南航聯(lián)盟辦對外負責人告訴本報記者，本次合作標志著天合聯(lián)盟建設(shè)亞洲新樞紐已進入實質(zhì)階段。南航目前主要占據(jù)T2航站樓，已就T2航站樓國際、國內(nèi)資源分配，A380機位改造、天合聯(lián)盟專屬休息室資源及T2行李分揀系統(tǒng)改造等議題與首都機場各相關(guān)方初步達成一致，實現(xiàn)了天合聯(lián)盟各成員航空的資源協(xié)同效應(yīng)。

在此基礎(chǔ)上，南航還配合北京樞紐戰(zhàn)略的實施，推出了T2航站樓“同層中轉(zhuǎn)”服務(wù)；全面實現(xiàn)了北京始發(fā)與各聯(lián)盟成員公司間“一票到底”值機服務(wù)等，進一步明確了聯(lián)盟依托南航提升首都機場全球戰(zhàn)略地位的發(fā)展計劃。

據(jù)了解，首都機場目前已成為全球第四大機場，成為三大航空聯(lián)盟的必爭之地。此前星空聯(lián)盟已聯(lián)手國航在T3航站樓推出“同一屋檐下”計劃，增強聯(lián)盟成員在首都機場的服務(wù)能力。