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揭秘GE、中航工業持股各半合資內幕
2009/12/17 15:43:30 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示:揭秘GE、中航工業持股各半合資內幕狼可以吃羊,也可以把羊追成世界冠軍
這個決策意味深長。11月15日,在美國總統奧巴馬訪華前一天,中、美兩國兩大企業中航工業和GE宣布進行戰略合作,聯手進軍中國C919大飛機項目。
雙方計劃在2010年前,組建一家各持50%股份的航空電子合資公司,致力于為未來的民用航空項目提供航空電子產品及服務。GE此次與中航工業合資,相當于把其航空電子平臺轉移到了中國。GE航空系統集團全球總裁兼首席執行官羅琳稱,合資公司將面對全球市場,開發面向未來10年的航空電子系統。
有評論說,這是中美兩國在航空界一次“平等的高端合作”。
對于中航工業而言,這是一個里程碑式的事件,對其完成年增速30%以上,2017年銷售收入達到1萬億元人民幣的目標,將起到相當重要的作用。
艱難談判
“談判是一種痛苦的過程。但也是一個快樂的過程。”中航工業系統公司總裁盧廣山向CBN獨家披露當時的細節。他說,只要頂層戰略對接成功,再難的談判也會有好的結果。
盧廣山回憶說,去年5月,當GE全球董事長杰夫·伊梅爾特與林左鳴總經理的戰略思維碰撞閃出智慧的火花時,中航工業當即成立了7個工作組,籌備談判之事。
全過程參與談判的盧廣山注意到,從談判的雙方來講,都想控制主動權。無論是股權,抑或主動權。每每遇到僵持時,雙方高層表現的“都是戰略家姿態”。
此次談判的重點是C919項目的機載和機電、綜合航電系統。要知道,美國民機產業經過近百年歷史的發展,機載企業研發水平甚高。而中國C919項目才剛啟動,機載企業差距甚大。
“我們從來沒有把一項民機上用的產品送上天,而國外同行幾乎把所有產品都進行了飛行檢驗。”
在機載系統里打拼30多年的盧廣山所言,絕非危言聳聽。要想在談判桌上取得有利地位,必須有足夠的勇氣和智慧。
談判中,最大的沖突是文化語言差異。
合資合作文本中所涉及到的“每個詞,每個句子,每個單詞都要來回推敲N遍。”直到當事人雙方提不出任何意見時,方視為認可。
此外,在諸如技術轉讓等關鍵細節,中航工業也和GE進行多輪的詳細磋商。
“這樣的商務談判對于我們是經驗和精力的挑戰。其中談判時間最長的是技術轉讓,花費了好幾個星期。雙方在技術轉讓的理解和內涵上有不同看法,包括在一些英文單詞的表達上都需要仔細推敲。此外,在內容上,我們希望技術轉讓的細節盡量往粗寫,對方則希望往細的方面寫。”盧廣山表示。
針對合資公司50%對50%的股比,雙方最初也存在著爭議。
“我們雙方都希望能夠在合資公司中控股,最終經過協商,達成了股份均等這樣一個比較公平的比例。”盧廣山強調。
如理亂麻式的談判,讓盧廣山感受到了美國同行的堅韌承載能力,持久的交鋒,也讓其“英語口語得到了大幅度的提高。”但隨著談判接近核心地帶,談判越發艱難。有時,雙方為一個英文的解釋,雙方理解各異。僵持時間達數月,有時甚至還要查閱《中英文百科全書》。
談判如此艱難,歷經18個月,到即將簽訂戰略協議的前一天晚上,合作細節仍沒有敲定,直到當天的凌晨四點,談判才真正完成。
開放式融入產業鏈
談判結果顯示,除了C919項目,未來新一代空客320、波音737及波音787升級產品的航電系統,都將可能借助新合資公司進行。
這是GE第一次在核心領域與中國企業組建平股公司,擁有技術優勢的GE放棄了對控股權的堅持。中方負責合資項目的中航工業副總經理張新國分析說,這一股比的另一層含義是“不能自己說了算”。
一般來說,外資企業的首要目標是獲得訂單,無奈之下才會向中航工業轉讓部分核心技術,還要小心翼翼地避免后者成為自己日后的對手。
但對于中航工業而言,他們的策略卻顯得更為開放,中航工業總經理林左鳴說,作為底部、基礎產業的機載設備企業,沒有競爭對手,只有合作伙伴,要開放式融入世界航空產業鏈戰略。
這對于日子過得滋潤的中航工業來說,不能不說是一個創舉。2008年,遍及全國14個省市,員工達7萬之眾的32家成員單位,營業收入達270億元、實現利潤27億元。營業收入占中航工業集團總收入的1/6,利潤占據了1/3。
數據亮麗,中航卻居安思危。人們看到的是外資大軍壓境的嚴酷現實。對機載企業來說,來自于GE、霍尼韋爾等“狼”性企業的強力進駐,加速了整個行業的進化過程。
“我們不要老是把外商看作是會吃羊的狼,如何兇猛。”盧廣山試著讓記者換一個角度去想問題,如果狼把羊追成世界冠軍,何樂而不為?
若追成世界冠軍存在可能,那么“與狼共舞”,甚至與之合作也并非不可能。
而合作的價值在于,與美國企業相比,中國企業在技術、管理上存在差異,通過合資方式,中國企業能夠進入對方的體系,中國研制民機的流程也能夠與世界標準進行對接。
“我們希望把GE的管理經驗和適航認證經驗引入機載設備領域,也把產品開發、技術專長植入我們的系統公司,而不僅是產業層面合作。對于GE來說,它是航空電子領域的新進入者,借助我們,它也能一躍成為航空電子供應商的全球前三強。在全球供應鏈分配中,其觸角將進一步得到延伸。”盧廣山說。
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