冷鋼是位于湖南冷水江市的一家鋼鐵企業。眼下，鋼鐵行業普遍陷入虧損，鋼廠紛紛減薪，而冷鋼是為數不多保持盈利的鋼廠之一。“冷鋼現在不僅沒減薪，而且員工收入還提高了12％。”記者近日在采訪中了解到，冷鋼是受金融危機影響相對較小的鋼鐵企業。

冷鋼法人代表陳代富在接受記者采訪時道出了冷鋼沒有虧損的秘密——沒有高位買進礦石，適時停產，產品結構比較合理。他同時指出，“高水平重復建設”已經成為鋼鐵行業必須重視和解決的大問題。“鋼鐵企業走到這一步，跟過去搞得很分散有關，是各顧各的結果。” 陳認為，解決鋼鐵行業的高水平重復建設問題，一是要立即叫停正在建設的項目；二是就此作一個徹底的調查；三是對于已建好的項目，應該改造的必須改造。原則是結合市場需求、區域布局等因素通盤考慮，采取有壓有保的政策。

危機與高水平重復建設

去年8月份前后，國內不少鋼鐵企業生產愿望還非常強，當年進口的鐵礦石超過歷年最高水平，其中很多都是高價鐵礦石。這也是造成國內鋼鐵企業虧損的一個主要原因。

陳代富告訴中國經濟時報記者，冷鋼自去年7月28日起率先停爐，11月份率先開爐，避開了高價位礦石帶來的風險。在鐵礦石價格處于低位時分兩次買進，最近一次發生在今年5月份，買進將近200萬噸鐵礦。

在原料價格畸高時主動停產，價格走低時再逢低吸進，加上產品結構比較合理，板材、線材和螺紋鋼等高中低檔產品俱全，冷鋼才沒有在這次金融危機中造成虧損，且如今“每噸鋼材能賺百把塊錢”。

和冷鋼相比，國內許多鋼鐵企業就沒有這么幸運。以馬鋼為例，去年大量進口高價鐵礦石，截至去年年底，庫存鐵礦石高達400萬噸。導致16億元巨虧。與馬鋼一樣，寶鋼也嘗到了高價鐵礦石進口太多的苦頭。目前國內鋼鐵行業巨頭寶鋼、鞍鋼也都出現了虧損。

鞍鋼的情形有些不同，鞍鋼有自己的礦山，基本能做到自給自足，高價鐵礦石對其影響甚微。鞍鋼虧損更多源自大勢不好，與金融危機沖擊下鋼材價格大幅下跌，市場需求大量減少緊密相關。

隨著產能過剩矛盾凸現，鋼鐵行業高水平重復建設問題越來越突出。如鞍鋼總經理張曉剛日前就談到了一個奇怪現象——鞍鋼花46億元從國外購買的設備軋出的產品，還不如一般設備生產出的普通鋼材價格高。

一方面，中國鋼鐵行業產能嚴重過剩，市場供大于求；另一方面，各鋼鐵企業爭相上馬高端項目，開發高檔產品，重復建設現象愈演愈烈。曾經被許多鋼廠忽視的低端產品如今反而走俏。

實際上，早在三年前就有業內人士呼吁，警惕鋼鐵行業高水平重復建設。據記者了解，目前我國鋼鐵產能高達6．6億噸，產量超過5億噸，產能過剩高達1億多噸。前些年，在我國鋼產量大幅增長的同時，各重點企業上板帶軋機項目的熱情高漲。目前我國板帶軋機項目在建擬建規模很大，各地板帶軋機上得又大又快。

加快結構調整勢在必行

來自工業和信息化部最新數據顯示，剛剛過去的5月份，鋼材價格低位回升，粗鋼日均產量回升到150萬噸，比去年最低的10月份增長29．3％；鋼材產量增長7．4％。但出口形勢依然嚴峻，1—5月，鋼材出口790萬噸，同比下降63．6％。

盡管市場出現回暖跡象，但業內人士仍不樂觀。業界預測，今年鋼鐵行業可能全行業虧損。此前，國家統計局對全國22個上報工業效益情況的省份統計發現，1—4月，鋼鐵行業利潤同比下降97．5％。

鋼鐵行業無疑是受到金融危機沖擊最大的行業之一。從去年四季度以來，鋼鐵價格大幅高臺跳水，雖然今年以來價格有漲有跌，但絕對價格仍處歷史低位。我的鋼鐵網分析師曾節勝預計，由于國際市場的需求并沒有出現實質性的變化，在相當時間內我國鋼材出口均將維持較低水平。由于國內鋼企產能不斷釋放，庫存增加，鋼鐵業產能過剩形勢將更加嚴峻，大中型鋼企在未來仍將持續虧損。

同時有專家斷言，2009年中國鋼材品種結構性矛盾將十分突出，下半年板帶材產能過剩問題將更加嚴重。

談及鋼鐵行業的高水平重復建設問題，陳代富認為，“應該剎剎這股歪風。”他說，目前在這方面存在的問題還包括“國家也沒底，各省都在爭取各自的利益，報的數據不實，最終導致高端產品過剩。”

陳認為，解決鋼鐵行業的高水平重復建設問題，一是要立即叫停正在建設的項目；二是就此作一個徹底的調查；三是對于已建好的項目，應該改造的必須改造。原則是結合市場需求、區域布局等因素通盤考慮，采取有壓有保的政策。

針對中國鋼鐵行業在國際金融危機中受到較大沖擊，溫家寶總理近日到河北鋼鐵集團唐鋼公司考察時曾明確表示，當前中國鋼鐵行業產能過剩，必須痛下決心，加大結構調整的力度，加強技術改造，堅決壓縮落后產能，在改革中推進企業兼并重組，早調整、早主動。

業內人士分析指出，當前鋼鐵行業應對危機，擺脫困境，必須認真落實《鋼鐵產業調整和振興規劃》，以控制總量、淘汰落后、聯合重組、技術改造、優化布局為重點，著眼于擴大國內市場需求。本輪調整直接關系到鋼鐵企業的興衰。