鐵道部黨組書記、部長劉志軍；部黨組成員、副部長胡亞東，王志國；部黨組成員、政治部主任高曉兵；部黨組成員、鐵路總工會主席國一民和鐵道部原副部長、京滬高速鐵路建設領導小組辦公室副主任蔡慶華出席了會議。

　　今天7時許，與會代表乘動車組由北京出發前往沈陽，現場觀摩了京哈線京秦段、秦沈段提速線路設備質量和安全管理情況。

　　京哈線是連接我國華北和東北地區重要的大能力通道，擔負著東北地區糧食、煤炭等重點物資的外運任務。經過第六次大提速，京哈線成為擁有時速250公里線路最長的提速干線。京哈線京秦段、秦沈段通過提速改造，最高時速分別達到205公里和250公里，線路質量保持長期穩定，為安全運輸提供了可靠保證。

　　動車組在東北廣袤大地上行駛，運行時速達到250公里時仍然非常平穩，車窗外線路外觀優美，兩側綠化已成氣候。與會代表分批來到動車組兩端駕駛室觀摩。

　　劉志軍對京哈線京秦段、秦沈段線路質量給予充分肯定。他指出，北京、沈陽鐵路局的做法和探索是落實科學發展觀，堅持以人為本、安全發展的生動實踐，證明了堅持“高標準、講科學、不懈怠”是新形勢下抓好鐵路安全工作的必然要求。各單位、各部門要認真學習借鑒，不斷開創鐵路運輸安全工作的新局面。

　　劉志軍反復強調，確保運輸安全持續穩定，必須切實加強干部作風建設。他指出，干部作風實，安全措施才能落下去；干部作風好，安全效果才會好。抓安全不能浮在上面，必須沉在下面；不應做在事后，必須做在事前。在我國鐵路快速發展的戰略機遇期，各級領導特別是主要領導要以苦干實干拼命干的精神，以高度的責任感和事業心，主動向安全管理實踐學習，拓寬視野，增長才干，不斷提高安全管理水平和創新發展能力。

　　在添乘觀摩中，看到線路兩側大地上的積雪，劉志軍再次就應對暴雪等惡劣天氣、確保行車安全提出要求。他指出，應對暴雪等惡劣天氣，體現著主要領導的決心、意志和作風，體現著廣大干部職工的事業心和責任感，也有方法問題。突降暴雪時，樞紐地區各單位要確保到發線基本徑路暢通，確保咽喉道岔和機車客車出入庫道岔責任到人，在確保安全的前提下優化車站技術作業和運輸組織。劉志軍語重心長地說，凡事預則立，不預則廢，只有真正做到超前防范、以雪為令，責任落實到崗，道岔固定到人，才能在惡劣天氣突襲時應對自如，確保鐵路大動脈的安全暢通。

　　通過觀摩，與會代表感受到京哈線京秦段、秦沈段已形成科學、有序、可控的安全體系。大家紛紛表示，要學習他們嚴謹的科學態度，強烈的責任意識和永不懈怠的精神。與會代表認為，這次觀摩學習深受教育、深受啟發。在秦沈段先天不足、設計缺陷、施工留有嚴重問題的情況下，沈陽局堅持“高標準、講科學、不懈怠”，將線路基礎整治到較高水平，具有示范效應，值得學習借鑒。

　　下午，與會代表現場觀摩了沈陽車輛段、蘇家屯車輛段、蘇家屯機務段和沈陽工務機械段。

　　走近現場，一個個實實在在的數據，一幅幅現代化的檢修作業場景，讓各位代表對生產資源整合帶來的運輸效率提高和安全基礎的深化感觸頗深。由“七段一廠”整合而成的蘇家屯車輛段，實現了貨車檢修的專業化、規模化和集約化，勞動生產率是原來的2.4倍，臺位利用率是原來的2.75倍。整合后的沈陽車輛段客車檢修車間，臺位利用率提高一倍，相當于每天多為運輸提供2668個席位。而整合后的蘇家屯機務段在職工人數大幅減少的同時，檢修生產率增長了4倍。大家紛紛表示，沈陽局機輛系統生產資源整合的經驗具體實在、效果顯著，應當認真學習借鑒。

　　晚上，會議進行經驗交流，沈陽鐵路局介紹了推進“三項工程”建設、發揮黨組織政治保證作用的系列經驗。

　　鐵道部安全總監耿志修，部政治部副主任蔡克芳、齊文超、王勇平、陰成仁，部副總工程師張曙光，鐵總副主席張巖、郭潤英、黃永斌出席了會議。

　　參加這次會議的有：各鐵路局局長和黨委書記，分管安全工作的副局長、工會主席、安監室主任；各鐵路辦事處主任；各專業運輸公司總經理、黨委書記，鐵道第三勘察設計院集團有限公司、各鐵路公司（籌備組）主要負責同志；鐵道部安全監察特派員；鐵道部機車車輛驗收辦事處主任；各合資鐵路公司和地方鐵路局（鐵路公司）的主要負責同志以及部內各單位和在京各直屬單位的主要負責同志。

　　中國鐵路工程總公司、中國鐵道建筑總公司、中國北方機車車輛工業集團公司、中國南方機車車輛工業集團公司、中國鐵路通信信號集團公司、中國鐵路物資總公司、中國鐵通集團有限公司領導應邀參加了會議。