中國經濟結構的轉型已經在過去三年有所反應，鐵路總的貨運量自13 年起開始下降，預計和大宗商品的需求不振有關；而公路貨運量13 年絕對值和占比基本上維持在穩中有降的格局。從貨物周轉量的數據來看，公路貨物周轉量好于鐵路貨物周轉量，并且已維持住30%以上穩定占比，而鐵路貨物周轉量同貨運量走勢相同，均從13 年起進入雙降。

2005-2015年中國鐵路貨運量及占比

2005-2015年中國公路貨運量及占比

2005-2015年鐵路貨物周轉量及占比

2005-2015年公路貨物周轉量及占比

　　另外一大中長期的隱憂是中國鐵路貨運對重卡運輸的替代是中長期的。2010 年后中國鐵路的里程數，尤其是高鐵里程數依然保持穩步增長，高鐵里程數的增長將有效緩解2010年前的鐵路運力不足的狀況，未來鐵路運輸憑借成本優勢還是對公路貨運有替代趨勢。

2008-2015年鐵路與高鐵運營里程數