鋼鐵行業作為強周期行業，今年一季度，絕大多數企業實現了“開門紅”，但3月份，個別企業在經營形勢有所好轉時又加大了生產力度，給接下來的行業運行帶來一定壓力。中國鋼鐵工業協會黨委常委、副會長駱鐵軍認為，在當前需求下滑、市場下行的背景下，減產已是行業共識，但尚未轉化為統一行動。近日，在中國鋼鐵工業協會2025年一季度信息發布會上，中國鋼鐵工業協會黨委副書記、副會長兼秘書長姜維介紹，一季度，我國鋼鐵市場仍然呈現供給強于需求的格局。據國家統計局公布的數據，一季度，全國粗鋼產量2.59億噸，同比增長0.6%；全國折合粗鋼表觀消費量為2.30億噸，同比下降1.2%。

　　一季度，我國鋼鐵生產總體保持穩定，粗鋼表觀消費量同比繼續下降，供強需弱格局未有改變；企業為應對美國貿易保護潛在風險，在窗口期“搶出口”，鋼材出口保持高位；鋼材價格呈震蕩小幅下行態勢，原燃料特別是燃料價格同比降幅大于鋼價降幅，企業效益同比有所改善。姜維認為，我國鋼鐵行業正面臨“減量提質”的關鍵轉型期，要堅持“三定三不要”、防止惡性競爭應當是全體鋼鐵企業共同遵守的準則。

　　當前，我國鋼鐵行業仍處周期底部，在穩增長政策及供給側調整預期下，未來鋼鐵行業產業格局有望穩中趨好。中國鋼鐵工業協會黨委常委、副會長唐祖君認為，要堅持穩價格、降成本、增效益、促轉型，扎實推動行業高質量發展�！胺�價格是穩運行的關鍵因素，降成本是穩運行的基礎，增效益是穩運行的核心，促轉型是穩運行的保障�！�

　　經濟效益同比改善

　　一季度，我國鋼鐵企業資金狀況繼續好轉。

　　2025年初以來，我國鋼鐵行業主動適應需求變化，克服外部環境復雜嚴峻的挑戰，勇擔國內結構轉型繁重的任務，實現了經濟效益同比改善，但也面臨供給強于需求、鋼價震蕩下行、出口形勢嚴峻等困難，持續推動行業運行向穩向好仍需付出艱苦努力。一季度，我國鋼鐵企業資金狀況繼續好轉，中國鋼鐵工業協會重點統計會員鋼鐵企業，累計營業收入為14360億元，同比下降6.61%；營業成本為13505億元，同比下降7.73%；利潤總額215.83億元，同比增長1.08倍；平均利潤率為1.50%，同比上升0.82個百分點。

　　“當前，鋼鐵行業總體效益仍處于近年偏低水平，行業銷售利潤率仍遠低于工業平均水平，因此鋼鐵企業仍須整體把握好生產節奏，落實好限產政策，避免供需矛盾的惡化。”唐祖君強調。

　　我國作為世界最大鋼材內需市場的地位將長期存在。姜維表示，一季度，中國鋼鐵工業協會多數會員企業積極響應鋼協要堅持“三定三不要”經營原則的號召，把好節奏、提升質效，不再追求往年的產量“開門紅”，努力實現效益“開門紅”，一、二月份企業控產較好，鋼鐵產量沒有出現大幅增長，同期原燃料成本下降沒有帶動鋼價過多下跌，行業運行總體平穩，但鋼鐵市場需求仍處于下降通道。

　　目前來看，我國鋼材市場已經進入了傳統旺季轉弱的態勢，整體市場依然受到多重內外因素的影響，在中美貿易戰的不斷拉鋸中，市場供給和需求的矛盾也將不斷積累，“搶出效應”依然還有一定效力，從而促使供給端不斷“攀高”，但傳統淡季效應的“漸顯”將再次加大供需的“落差”。由于鋼鐵生產企業不斷地順應市場調整產品結構，不斷追求產品的“高附加值”，其盈利能力逐漸增強，在“外壓與內卷”并存的變局中仍然沒有擺脫困境。中國鋼鐵工業協會副秘書長兼產業運行部主任陳玉千表示，我國鋼鐵行業由“增量發展”階段逐步進入“減量發展、存量優化”階段，必須保持戰略定力，不能一次次陷入“鋼價一上漲就放量生產，一放量生產就虧損，越生產越虧損”的怪圈，自律減產應該要及時、足量、統一行動。

　　實際上，我國鋼材需求仍將在峰值平臺區間維持較長一段時間，預計到2035年我國粗鋼產量為8億噸-9億噸，2050年后將保持在8億噸左右。駱鐵軍表示，我國鋼鐵行業在產能治理總體思路上：一要嚴控增量。二要優化存量。三要推進兼并重組。四要暢通退出渠道。鋼之家網站創始人、董事長吳文章認為，鋼鐵行業控產要做到“三管齊下”：一靠市場力量，靠市場倒逼去推動產量下降；二靠行政手段，如超低排放達標與否；三靠法律手段，如環保執法等。

　　弱平衡格局或將顯現

　　2025年我國鋼材市場總體將呈現弱平衡格局，鋼鐵企業盈利水平將在盈虧線附近波動。

　　“供需失衡是當前影響行業發展的主要矛盾，要切實關閉新增鋼鐵產能入口，盡快暢通落后產能退出渠道，堅持科技創新、綠色低碳轉型。”姜維認為。當前，我國鋼鐵行業面臨階段性供需矛盾，但在多重因素作用下韌性顯現。吳文章分析，2025年我國鋼材市場行情將呈現“三低”態勢。一是低需求。二是低價格。三是低效益。在“三低”態勢影響下，2025年我國鋼材市場總體將呈現弱平衡格局，鋼鐵企業盈利水平將在盈虧線附近波動。

　　我國鋼鐵工業已進入“高質量發展期、深度調整期和轉型升級期”“三期疊加”階段，需通過“高端化、智能化、綠色化”實現突破。短期來看，若供需矛盾無法緩解，減產或將從“行業共識”演變為“生存剛需”。長期而言，這場產能出清或將倒逼行業加速結構調整，推動資源向高附加值產品集中，市場永遠在博弈中尋找平衡。首鋼集團黨委書記、董事長趙民革表示，2025年，我國鋼鐵行業要充分利用人工智能、數字技術、綠色技術等工具進行賦能和改造，加速傳統產業轉型升級，也要深入挖掘新興產業和未來產業的潛在需求提前布局，搶抓結構性發展機遇。

　　德龍鋼鐵副董事長劉國旗認為，鋼鐵企業要有“改變不了市場就改變自己”的意識，積極突破行業“內卷”，企業可通過延伸鋼鐵產業鏈，開發多元化產品，如鋼結構、先進材料替代、橋梁應用、新能源用鋼等領域都將為鋼鐵行業帶來新機遇。在“雙碳”目標與成本約束的“雙重”驅動下，我國鋼鐵行業正加速向“精益智造”轉型。比如，華菱鋼鐵2024年盡管凈利潤同比下滑，但利潤總額達到了41.41億，主要是華菱鋼鐵產能規模大、成長性高，具備突出的規模優勢，積極推動高端化戰略，且持續推進提質增效�？梢哉f，華菱鋼鐵未放慢轉型步伐，未來戰略即“高端化、智能化、綠色化、服務化”四大方向齊頭并進。再如，昆明鋼鐵攜手朗坤蘇暢打造智慧能耗效率優化平臺，在能耗、排放上做“減法”，在管理、技術上做“加法”，以“極致能效”優化實現從“鋼鐵俠”到“綠巨人”的華麗轉身。（記者 孟凡君）

　　 轉自：中國工業報