關(guān)鍵技術(shù)加速升級(jí) 合資合作持續(xù)深化 人工智能深度賦能

從上海車展看汽車業(yè)轉(zhuǎn)型“中國速度”

　　4月23日至5月2日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡稱“上海車展”）在國家會(huì)展中心（上海）舉行，來自26個(gè)國家和地區(qū)的近1000家中外企業(yè)攜超百款新車及前沿技術(shù)亮相。

　　本屆上海車展期間，中國新能源車企在汽車產(chǎn)品定義、價(jià)格定義、商業(yè)模式上的大膽探索，產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍企業(yè)在研發(fā)效率、技術(shù)迭代、成本控制等領(lǐng)域的孜孜追求，中國年輕一代消費(fèi)者對(duì)于數(shù)字化、智能化體驗(yàn)的高接受度，讓跨國車企再一次感受到創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的“中國速度”，更讓“在中國、為全球”成為行業(yè)共識(shí)。

　　電動(dòng)化、智能化技術(shù)加速升級(jí)

　　硬派新能源SUV，可蟹行、原地掉頭、爆胎行駛，還可在80厘米水深連續(xù)涉水“航行”兩小時(shí)；一款組合輔助駕駛系統(tǒng)，其泊車代駕功能可實(shí)現(xiàn)地下停車場跨層通行、代客充電；一款動(dòng)力電池，體積能量密度高達(dá)1000瓦時(shí)每升以上……

　　本屆上海車展，中國智能電動(dòng)車企和供應(yīng)鏈企業(yè)推出的電動(dòng)化、智能化新技術(shù)，讓人大開眼界。

　　“中國的電動(dòng)化和智能化技術(shù)正引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。”日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣說，日產(chǎn)汽車正充分利用中國市場領(lǐng)先的科技和資源優(yōu)勢(shì)，攜手開發(fā)創(chuàng)新且具有競爭力的產(chǎn)品。

　　當(dāng)前，全固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程格外引人關(guān)注。連續(xù)8年位列全球動(dòng)力電池年出貨量第一的寧德時(shí)代，在上海車展開幕前發(fā)布了其在電池材料、架構(gòu)等領(lǐng)域的最新進(jìn)展。

　　在材料領(lǐng)域，寧德時(shí)代推出鈉離子“鈉新電池”，能有效降低對(duì)鋰資源依賴，目前已大規(guī)模量產(chǎn)。其中，鈉新乘用車電池能量密度達(dá)175瓦時(shí)每千克，支持500公里續(xù)航，在零下40攝氏度的環(huán)境下仍可保持90%的可用電量。

　　在架構(gòu)層面，寧德時(shí)代推出了由雙核架構(gòu)與自生成負(fù)極技術(shù)深度融合的驍遙雙核電池，不僅讓電池包擁有兩個(gè)強(qiáng)大的“獨(dú)立能量區(qū)”，能夠確保動(dòng)力輸出的連續(xù)性、穩(wěn)定性和安全性，還可讓電池體積能量密度提升60%，重量能量密度提升50%，續(xù)航里程大幅提升。

　　本屆上海車展，主流車企還發(fā)布了一系列組合輔助駕駛前瞻技術(shù)。

　　廣汽埃安與滴滴聯(lián)合打造L4級(jí)自動(dòng)駕駛Robotaxi車型，計(jì)劃今年底下線交付，2026年開啟示范運(yùn)營。華為發(fā)布乾崑ADS 4，端到端時(shí)延可降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。

　　據(jù)介紹，乾崑ADS 4共有4個(gè)版本，其中，ADS Ultra旗艦版搭載高速L3專屬方案。華為智能汽車解決方案事業(yè)部首席執(zhí)行官靳玉志表示：“目前，華為已在云端世界引擎進(jìn)行了6億公里的高速L3仿真與驗(yàn)證，已為高速L3量產(chǎn)商用做好準(zhǔn)備。”

　　創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的“中國速度”還體現(xiàn)在芯片領(lǐng)域。

　　本屆上海車展，智能輔助駕駛芯片供應(yīng)商地平線帶來了當(dāng)前國產(chǎn)最高性能、算力達(dá)到560TOPS（每秒處理萬億次）的征程6P芯片，并發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)軟硬結(jié)合全棧開發(fā)的L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)。今年9月，該系統(tǒng)將在奇瑞星途品牌上全球首發(fā)量產(chǎn)。

　　“成立10年來，我們聚焦深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算方向，推出三代智能計(jì)算架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算性能超千倍的提升。”地平線創(chuàng)始人余凱說。

　　“在中國、為全球”邁出新步伐

　　上汽大眾主導(dǎo)開發(fā)大眾品牌首款增程式全尺寸SUV概念車，東風(fēng)日產(chǎn)主導(dǎo)開發(fā)日產(chǎn)品牌純電轎車N7，長安與馬自達(dá)聯(lián)合開發(fā)長安馬自達(dá)新能源車型EZ—60……上海車展上，跨國車企陸續(xù)交出合資合作2.0時(shí)代的階段性答卷。

　　從“在中國、為中國”到“在中國、為全球”，跨國車企正在中國完成從制造到研發(fā)、從輸入到輸出的角色轉(zhuǎn)換。

　　“中國市場的創(chuàng)新節(jié)奏令人驚嘆，這里的電動(dòng)化、數(shù)字化進(jìn)程遠(yuǎn)超全球其他地區(qū)。”兩年前梅賽德斯—奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松的這一判斷，在奔馳的實(shí)踐中得到印證。

　　本次上海車展，奔馳純電長軸距CLA全球首秀，其搭載的全場景組合輔助駕駛系統(tǒng)完全由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，耗時(shí)僅18個(gè)月。這樣的研發(fā)速度，離不開奔馳在北京、上海兩大研發(fā)中心及超2000人本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)的助力。

　　車展上，上汽通用別克品牌推出全新高端新能源子品牌“至境”，并發(fā)布了僅用18個(gè)月完成開發(fā)的別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)。該架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)MPV、SUV、轎車3種全車身形式，純電、插混、增程3種全新能源技術(shù)以及前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)3種全驅(qū)動(dòng)方式的研發(fā)生產(chǎn)。未來12個(gè)月內(nèi)，上汽通用將推出6款基于該架構(gòu)的新車。“別克速度”的背后，是上汽通用泛亞技術(shù)中心的有力支撐。

　　合資合作2.0時(shí)代，奧迪的選擇是“兩條腿走路”。一方面，自2019年起與華為深度合作，全力破解燃油車搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)面臨的動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同、傳感器供電穩(wěn)定性與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)閉環(huán)三大難題。上海車展上，奧迪品牌5款新車，全部采用了雙方合作開發(fā)的全新電子電氣架構(gòu)，讓燃油車也擁有了與電車同級(jí)的硬件和軟件土壤。另一方面，奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)全新AUDI品牌首款量產(chǎn)車型E5 Sportback，將于年內(nèi)上市。

　　“想要造出真正滿足中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，就必須要用‘中國人的頭腦和方法’，聚焦中國人的思維來進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。”豐田汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理李暉介紹，為實(shí)現(xiàn)從“適應(yīng)中國”向“由中國定義”的轉(zhuǎn)變，豐田整合了在華四大研發(fā)中心，將研發(fā)決策權(quán)從日本總部轉(zhuǎn)移至中國，還建立了由中國人擔(dān)任車輛開發(fā)負(fù)責(zé)人的“中國首席工程師制度”。3月上市即熱銷的廣汽豐田鉑智3X，本屆上海車展首發(fā)亮相的bZ5、鉑智7以及下一代卡羅拉，都由年輕的中國首席工程師主導(dǎo)開發(fā)。

　　創(chuàng)新變革，全方位擁抱人工智能紅利

　　智己汽車發(fā)布“線控?cái)?shù)字底盤”，制動(dòng)距離縮短6%到8%，還可主動(dòng)過濾很多危險(xiǎn)操作；小鵬汽車發(fā)布具備“AI智能預(yù)描”功能的AI底盤，可掃描車輛前方30米路況，預(yù)知路面的坑洼和障礙并對(duì)減振器進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整；通過“全域AI”技術(shù)賦能，吉利旗下硬派SUV銀河戰(zhàn)艦成為全球首款可實(shí)現(xiàn)“全場景、全地形、全能量”主動(dòng)切換的AI智能體……

　　行走上海車展，AI無處不在。伴隨著智能座艙重構(gòu)人車交互范式，組合輔助駕駛突破場景邊界，大模型驅(qū)動(dòng)全鏈路業(yè)務(wù)創(chuàng)新，一個(gè)以AI為神經(jīng)中樞的“汽車智能體”構(gòu)想，正在汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮中輪廓漸明。

　　在與阿里巴巴達(dá)成AI大語言模型戰(zhàn)略合作、發(fā)布由寶馬本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)打造的“用車專家”與“出行伴侶”智能體之后，寶馬再度深化本土AI生態(tài)布局，宣布接入DeepSeek。

　　東風(fēng)汽車展示了其打造的企業(yè)級(jí)太極大模型，借助AI造型助手、AI代碼助手、AI仿真助手等多個(gè)智能體，新車研發(fā)周期縮短35%以上，協(xié)同成本降低30%，產(chǎn)品定義精準(zhǔn)度提升50%以上。

　　繼年初在CES消費(fèi)電子展上發(fā)布了行業(yè)首個(gè)“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，3月初發(fā)布基于AI“世界模型”打造的千里智駕之后，本屆上海車展，吉利再度帶來“全域AI”技術(shù)賦能安全體系的最新成果。

　　“目前，吉利已經(jīng)將AI應(yīng)用于架構(gòu)、動(dòng)力、底盤、座艙、輔助駕駛等智能汽車全域，同時(shí)還將AI深入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)等全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)中，實(shí)現(xiàn)了全場景的AI智能體驗(yàn)。”吉利汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官淦家閱表示，吉利高度關(guān)注產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，并著手在企業(yè)內(nèi)部搭建適應(yīng)顛覆性創(chuàng)新的體制機(jī)制，提升將技術(shù)快速轉(zhuǎn)變?yōu)闃I(yè)務(wù)價(jià)值和用戶體驗(yàn)的能力。

　　清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院汽車發(fā)展研究中心主任李顯君表示，AI+電動(dòng)化、AI+智能化將加速汽車行業(yè)顛覆性創(chuàng)新變革的進(jìn)程。車企應(yīng)盡快基于AI制定戰(zhàn)略，打造包含新機(jī)制、新流程、新文化、新人才的全新組織架構(gòu)，加快轉(zhuǎn)型步伐。（記者 王政）

　　 轉(zhuǎn)自：人民日?qǐng)?bào)