推動新型工業(yè)化邁向更高水平，根基在產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵是依靠科技自強、源頭突破。黨的二十大報告提出，到2035年基本實現(xiàn)新型工業(yè)化。立足最有基礎(chǔ)、最有優(yōu)勢、最有潛力的領(lǐng)域，湖北以超常之舉，突破性發(fā)展光電子信息、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、生命健康、高端裝備制造、北斗等5大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，舉全省之力打造世界級產(chǎn)業(yè)集群。

　　湖北，是長江岸線最長的省份，水運條件得天獨厚。綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)是高端裝備制造優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一。湖北省委、省政府高度重視內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展，堅持以碳達峰、碳中和目標為引領(lǐng)，以供應(yīng)鏈體系建設(shè)為抓手，構(gòu)建現(xiàn)代化船舶產(chǎn)業(yè)體系，推動湖北船舶產(chǎn)業(yè)在“綠色、智能”升級轉(zhuǎn)型的大潮中乘勢而上。

　　深入貫徹國家戰(zhàn)略 頂層設(shè)計高位推動

　　新一代信息技術(shù)、綠色技術(shù)、智能技術(shù)與制造技術(shù)深入融合，為船舶行業(yè)走好新型工業(yè)化之路，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力帶來重要機遇。

　　我國內(nèi)河運輸船舶超10萬艘，年碳排放近3000萬噸。多部門出臺系列政策措施推動老舊營運船舶報廢更新，加快航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　　湖北水運資源豐富，是長江干線流經(jīng)超千公里的唯一省份，高等級航道里程達2090公里，1平方公里以上湖泊231個，在籍船舶近萬艘。

　　2023年2月，加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展座談會在武漢召開，以湖北為試點推動內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展，建立完善綠色智能內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，帶動長江內(nèi)河船舶綠色智能轉(zhuǎn)型升級。

　　自《合作備忘錄》簽署以來，湖北加快建設(shè)以武漢為核心輻射帶動宜昌、荊州、黃岡差異化發(fā)展的船舶新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，加快推動綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點示范，堅持中央統(tǒng)籌、省負總責(zé)、市縣抓落實的工作機制，建立“1+5+N”的省市融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。

　　2024年5月，湖北聯(lián)合福建、安徽等地發(fā)起《“六省一市”區(qū)域協(xié)同推動船舶制造業(yè)綠色發(fā)展框架合作協(xié)議》，打造全國內(nèi)河綠色船舶示范省份。

　　長江產(chǎn)業(yè)投資集團聯(lián)合遠海母基金和武昌科創(chuàng)母基金等機構(gòu)共同設(shè)立長江綠水基金，基金總規(guī)模100億元，首期注冊規(guī)模12億元。基金將重點圍繞以綠色船舶信息系統(tǒng)、綠色船舶推進系統(tǒng)、綠色船舶生態(tài)系統(tǒng)等為代表的高端裝備制造領(lǐng)域開展投資布局，助力湖北打造立足湖北、輻射長江經(jīng)濟帶、服務(wù)全國的綠色智能航運產(chǎn)業(yè)。

　　為營造良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)，持續(xù)釋放輻射效應(yīng)，湖北制定印發(fā)《支持綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點示范若干措施》等政策措施，省政府新增1億元專項資金，支持船舶綠色動力技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，武漢、宜昌、十堰等地方政府積極跟進，出臺配套支持政策。

　　湖北碳交中心、宏泰集團、武漢碳普惠公司聯(lián)合相關(guān)單位編制全國首個航運業(yè)溫室氣體自愿減排方法學(xué)《內(nèi)河船舶應(yīng)用綠色能源碳減排方法學(xué)》。該方法學(xué)可計算在內(nèi)河或江海直達航線，使用電力、氫等綠色能源的客船和貨船所產(chǎn)生的減排量，促進航運業(yè)納入碳交易市場。

　　通過有效政策引導(dǎo)，湖北堅持示范應(yīng)用、先行先試、穩(wěn)步推廣，在內(nèi)河船舶綠色化、智能化、標準化發(fā)展取得積極成效。

　　謀劃實施一批百億工程，總投資近百億元的宜都、黃州和武穴船舶基地陸續(xù)開建，設(shè)計年產(chǎn)能170萬載重噸。加快推進一批重點項目，三峽庫區(qū)首批綠色運輸示范船、換電清漂轉(zhuǎn)運船等集中開建。不斷拓展場景示范應(yīng)用，建成長江流域最大全電動公務(wù)碼頭和首批長江干線LNG加注站，首批近百艘電動無人游艇落地東湖景區(qū)。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國前三季度造船業(yè)三大指標繼續(xù)穩(wěn)步增長，承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，綠色、高附加值成為中國造船業(yè)的新亮點。

　　湖北船舶工業(yè)發(fā)展也實現(xiàn)大幅躍升，今年前三季度全省實現(xiàn)船舶工業(yè)產(chǎn)值620億元，同比增長31.2%，全年有望突破900億元。11家重點監(jiān)測的建造企業(yè)手持訂單均排至2026年，遠高于同期水平。武船新接民船訂單72.2億元，同比增長217%。

　　加速實施科技攻關(guān) 創(chuàng)新成果競相涌現(xiàn)

　　駕駛位空無一人，方向盤卻像被一雙無形的手操控著；沒有人工牽引，只需按下啟動鍵，游艇就可以自動出港、航行、進港、停靠并鎖船……

　　今年7月，全球首款可大批量供貨的智能電動游艇“泡泡豚”，在武漢東湖磨山水域驚艷亮相，給游客帶來全新的水上觀光體驗。

　　湖北船舶研發(fā)實力雄厚，科研院所眾多，在全國已形成獨特優(yōu)勢，特別是綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)下多個全國“首創(chuàng)”“第一”。

　　2023年10月，我國首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號宜昌首航，目前該船是全球發(fā)電功率最大、儲能水平最高的氫燃料電池動力船。同年，武漢理工大學(xué)、中船七一二研究所等參與首研的全球最大700標箱江海直達純電動集裝箱船，入選2023年度央企十大國之重器。

　　作為船舶新型綠色動力技術(shù)，固體氧化物燃料電池正面臨巨大發(fā)展機遇。“十四五”期間，中船七一二研究所在國內(nèi)率先開展船用30千瓦級固體氧化物燃料電池發(fā)電模塊相關(guān)核心技術(shù)研究，于2023年度取得全國首張船用SOFC系統(tǒng)原理性認可證書，填補行業(yè)空白。

　　隨著國內(nèi)電池等綠色動力產(chǎn)業(yè)升級迭代，船舶產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型之勢漸盛，持續(xù)增長的市場需求，也不斷激發(fā)內(nèi)河航運“綠”動力。

　　湖北加速推進綠色船舶實踐，首研首制萬噸級甲醇雙燃料內(nèi)河散貨船“國能長江01”、長江支線換電集裝箱船“華航新能1”等多種能源形式示范船型，推動主要航運企業(yè)達成新增船舶全部為綠色動力的共識。

　　加快建成全國綠色智能船舶應(yīng)用先行區(qū)，湖北正實施氣化電化長江、漢江、清江示范行動，重點發(fā)展純電動游船游艇、集裝箱換電運輸船、LNG、甲醇動力運輸船，助力船舶產(chǎn)業(yè)通江達海，加速“黃金水道”釋放“黃金效益”。“華航新能1”零排放、零污染，是貨船領(lǐng)域“電化長江”的開篇之作，也是改善長江、漢江生態(tài)環(huán)境的有力之舉。

　　在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)方面，武漢理工大學(xué)依托水路交通控制全國重點實驗室、國家水運安全工程技術(shù)研究中心等國家級平臺，聯(lián)合中船七〇二研究所、中國長江航運集團、中國船級社等30余家單位，牽頭承擔(dān)高技術(shù)船舶科研“綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專項”，形成長江船舶綠色智能技術(shù)譜系、裝備譜系和標準體系規(guī)劃，開發(fā)長江干線5種船舶的10型標志性船型。中船七一二研究所牽頭，聯(lián)合湖北東湖實驗室、武漢長江船舶設(shè)計院等相關(guān)單位承擔(dān)2030型內(nèi)河綠色智能船舶科研專項，開發(fā)長江支線、兩壩一峽、湖泊庫區(qū)等6型電動標準船型。中國船級社武漢規(guī)范所牽頭完成甲醇動力、氫動力、電池動力、船舶智能機艙等19項綠色智能船舶標準規(guī)范編制，填補國內(nèi)空白。

　　2023年3月，中船七一九研究所聯(lián)合宜昌市船舶檢驗中心和武漢理工大學(xué)船海學(xué)院在宜昌成立國內(nèi)首個綠色智能船舶研發(fā)工作室。工作室成立以來，中船七一九研究所配合開展宜昌市新能源船舶規(guī)劃和舊船升級改造論證工作，完成240客位純電動旅游客船、25米全鋁金純電動執(zhí)法船、20客位純電動客渡船等多型新能源設(shè)計工作并致力于全省推廣。

　　創(chuàng)新力量還在積聚。去年12月，由中船七一二研究所牽頭成立的湖北省綠色智能船舶制造業(yè)創(chuàng)新中心、由中船七一九研究所牽頭成立的湖北綠色智能船舶技術(shù)創(chuàng)新中心正式掛牌，整合涉船高校、科研院所、高新技術(shù)企業(yè)等船舶創(chuàng)新資源，加速攻克關(guān)鍵技術(shù)難題，持續(xù)拓展應(yīng)用新場景。

　　鍛長補短產(chǎn)業(yè)鏈條 發(fā)展基礎(chǔ)不斷夯實

　　當(dāng)前，全球產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈呈現(xiàn)多元化布局、區(qū)域化合作、綠色化轉(zhuǎn)型、數(shù)字化加速態(tài)勢。

　　作為內(nèi)河船舶工業(yè)大省，湖北在內(nèi)河船舶研發(fā)、設(shè)計、制造、配套等領(lǐng)域具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。湖北制造成為我國內(nèi)河綠色智能船舶的閃亮名片，推進內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢、有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)。

　　湖北省內(nèi)共有船舶總裝建造企業(yè)53家，配套企業(yè)300余家，形成包括上游船舶設(shè)計、原材料加工、配套零件和系統(tǒng)生產(chǎn)，中游船舶制造，下游航運、工程總包的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，具備20至1300客位客船、萬噸以下運輸船、全品類綠色智能船舶制造能力。中船集團所屬7個研究所和8個總裝、配套廠布局湖北。

　　努力提升綠色動力產(chǎn)品供給能力——

　　“湖北造”電動船舶核心動力系統(tǒng)市場占有率達到62%，位居全國第一；中船七一二研究所長海船舶公司、中船七一九研究所海王機電公司、湖北東湖實驗室東湖新能公司等領(lǐng)軍龍頭企業(yè)綜合電力推進系統(tǒng)市場規(guī)模不斷擴大；東湖實驗室運用綜合電力系統(tǒng)技術(shù)，將4臺620千瓦甲醇燃料發(fā)動機組網(wǎng)，填補甲醇燃料船舶國產(chǎn)配套空白；聚集百余家氫燃料關(guān)聯(lián)單位，船用氫燃料動力系統(tǒng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈基本成型，整體實力穩(wěn)居全國第一梯隊。

　　探索示范航線、打造示范船舶——

　　抓住“兩新”“兩重”和戰(zhàn)略腹地建設(shè)機遇，積極對接相關(guān)單位，建立億元以上重點項目庫10個。率先在長江“江陵—武穴”航段、漢江、三峽庫區(qū)和江海直達航線等適用場景開展應(yīng)用試點，全省有14個試點水域共199艘綠色智能船舶，規(guī)模全國第一。三峽旅游集團投資建造的尺寸最大、技術(shù)水平最先進的內(nèi)河綠色智能省際度假郵輪在宜昌開工。首艘搭載自主駕駛系統(tǒng)的三峽旅游新能源客船“和悅”號投運，在自主航行、自主過閘等方面開展示范。

　　持續(xù)推進船舶供應(yīng)鏈體系建設(shè)——

　　2023年11月，湖北港口集團聯(lián)合武漢、黃岡、荊州、宜昌等地政府投融資平臺共同組建湖北長江船舶供應(yīng)鏈有限責(zé)任公司，致力優(yōu)化綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建和諧發(fā)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。該公司搭建船舶供應(yīng)鏈公共信息服務(wù)平臺，促進“貨、航、船、港、閘”融合發(fā)展，平臺入鏈企業(yè)近600家，鏈上企業(yè)融資成本降低約2%，鋼材、船用設(shè)備等采購平均成本降低8%。開發(fā)“湖北省支持綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金申請”等政策服務(wù)功能，協(xié)助59個項目完成線上申報，助推產(chǎn)業(yè)“數(shù)智化”升級。今年5月，該公司承辦“制造翹楚”供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈船舶工業(yè)專場對接會，進一步暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，促成上下游單位達成合作協(xié)議20份。

　　奮楫揚帆正當(dāng)時，乘風(fēng)破浪啟新程。

　　湖北將在推進科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新上開拓進取，加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，重點打造長江、漢江、武漢“兩江四岸”、宜昌“兩壩一峽”及東湖、丹江口庫區(qū)等典型示范應(yīng)用場景，推動船舶產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)走向綠色、從制造邁向智造。

　　 轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站