發牌5年來，我國建設了374萬多座5G基站，建成全球規模最大、技術領先的5G網絡，5G用戶普及率突破60％，5G標準必要專利全球占比達42％，5G應用融入97個國民經濟大類中的74個。5G直接帶動經濟總產出約5.6萬億元，間接帶動總產出約14萬億元，有力促進了經濟社會高質量發展。但是，眼下5G發展也面臨新的挑戰。

　　兩個細微變化需仔細思量

　　日前，工信部公布的2024年1—4月通信業經濟運行數據顯示，移動數據流量業務收入小幅下降。1—4月，三家基礎電信企業完成移動數據流量業務收入2169億元，同比下降1％。

　　與此同時，移動互聯網流量保持較快增長，但同比增速放緩。1—4月，移動互聯網累計流量達1037億GB，同比增長13.2％。截至4月末，移動互聯網用戶數達15.4億戶，比上年末凈增1277萬戶。4月當月戶均移動互聯網接入流量（DOU）達到17.82GB／戶·月，同比增長6.6％。而2023年4月當月戶均移動互聯網接入流量（DOU）達到16.72GB／戶·月，同比增長10.1％。

　　這兩個細微的變化，需要我們仔細思量——當一味地增加流量“數量”不再那么奏效時，轉而提升流量“質量”就變得緊迫起來。

　　例如，更高的速率是5G區別于4G的一個基本特征——4G最高下載速率可達100Mbps，而5G可提供高達Gbps的下行速率，正在建設的5G-A甚至可以提供5～10Gbps的下行速率，這為運營商在保證用戶基本網速體驗下進行差異化定價提供了多種選擇。

　　海外運營商先行先試按速率計費

　　在2023年MWCS大會上，中國信通院5G應用產業方陣和GSMA 5G IN聯合發布《5G商業模式創新發展白皮書（2023）》，展示了先行運營商在大眾消費市場5G計費方式方面的新探索。

　　芬蘭Elisa是最早采用速率作為計費量綱的運營商之一，其基本5G套餐分為300Mbps、600Mbps、1000Mbps三個速率等級，月租費從31.99歐元到49.99歐元不等。當用戶在北歐范圍內使用時，三檔套餐不限流量；而當用戶橫跨歐盟使用時，月流量限制從32GB到45GB不等，實現了速率分級體驗與流量包套餐的結合。

　　5G網絡速率長期位居全球前列的瑞士Sunrise更加“豪橫”，其同樣將5G套餐按不同速率分為三檔，不過起步的M套餐最大速率就設置在500Mbps，中級的L套餐最大速率則達到1Gbps，高級的XL套餐最大速率更是高達2Gbps。這樣的配置可以說在整個歐洲都“相當炸裂”。

　　當然，按速率體驗計費并不意味著放棄已有的流量計費模式，不少運營商也是在流量包基礎上疊加速率分級計費的。

　　必須指出的是，速率套餐符合歐洲網絡中立的原則。這里的具體舉措包括：速率和網絡能力必須相匹配，比如Elisa在激活C-band第二個30MHz載波后才開始放號1.2Gbps；用戶體驗預期管理，比如芬蘭DNA的to C速率放號地圖（即明白地告訴用戶哪些區域可以滿足速率要求）。

　　這些商業模式創新帶來的價值創造是顯著的。芬蘭Elisa 2024年第一季度財報顯示，其升級5G的用戶平均計費增長了3歐元（約合22.2元人民幣），芬蘭運營商離網率近10年位于最低。在咨詢機構Brand Finance評選的2023年電信品牌150強中，瑞士Sunrise的品牌價值增長68％至18億美元，成為年度增長最快的電信品牌。

　　總之，先行運營商在延續4G傳統的流量計費方式基礎上，依托5G大下行、大上行的新特性，已經廣泛探索按速率計費的商業模式。這些實踐滿足了不同消費群體對網速體驗的不同需求，推動5G to C流量價值經營由“量”到“質”，初步探明了按速率體驗計費的商業模式創新之道。

　　多量綱計費激發5G to C新增長

　　為什么這時候我們需要關注按速率計費？首先就是運營商收入增長的緊迫性，5G商用以來，運營商先后經歷了多增量少增收、增量不增收、流量收入增長停滯。最新的數據顯示，流量的年增長率已經顯著下降。例如，中國移動在2024年第一季度的流量增長率僅為3.5％，這反映出流量增長的潛力正在逐漸減弱，需要通過多量綱計費等創新方式來挖掘新的增長動力。

　　5G帶來了流量大爆炸，其中面向大眾市場的流量價值經營是運營商的基本盤，也是商業成功的關鍵。隨著市場逐漸飽和，傳統的以流量增長帶動收入增長的模式面臨挑戰。從增量不增收發展到收入下滑的現實情況，迫使運營商尋求新的收入增長點，而速率計費模式可以更好地反映不同用戶對網絡質量的需求和支付能力，從而為運營商帶來新的收入來源。

　　根據Omdia的報告，差異化服務正成為5G變現的新趨勢，其中流量計費與速率計費是5G商業變現的基本維度。速率計費模式的引入，可以為運營商提供更加靈活的定價策略，更好地滿足不同用戶的需求，同時也有助于運營商在流量增長放緩的背景下尋找新的收入增長點。

　　實際上在國內市場，5G按速率體驗計費也早有體現。早在2019年我國5G商用之初，三大運營商就提出多量綱計費的想法，涵蓋速率、時延、切片等多個維度；其中，在速率方面，中國移動和中國聯通的5G套餐將5G最高速率分別限制在500Mbps和1Gbps，中國電信則分為200M、300M、500M、1G等多個檔位。只是這些設定并未形成顯著“標簽”，大眾感知不明顯。

　　5G規模上量后，運營商需要持續開展流量價值經營夯實5G to C基本盤，多量綱計費勢在必行。其中面向大眾消費市場，速率體驗差異化將是兌現價值的關鍵，其不僅能夠滿足現有業務場景下不同用戶群體的個性化需求，亦將護航5G新業務的發展，讓最優質的網絡承載最優秀的應用，在相得益彰中形成商業正循環，激發5G to C新增長潛力。

　　歐洲運營商按速率計費的模式，不僅提升了用戶體驗，也為運營商帶來了商業上的成功。他們的經驗表明，通過主動牽引網絡升級和用戶選擇升級，以及按速率計費的市場模式，可以加快高速率網絡的構建，實現5G時代的商業成功，并支撐客戶向更高速率的升級和快速商用。

　　電信產業是一個典型的高科技驅動的規模經濟產業，在任何一代技術商用的初始階段，需要大量的資本投入進行網絡覆蓋建設，而每增加一個用戶或者讓用戶增加一些業務消費量（DOU），實際上是攤薄了總體建網成本。在5G發展的下半場，讓更多的用戶消費更多的流量激發5G新一輪增長潛力，不失為一個多贏的選擇。

　　 轉自：人民郵電報