歷時7年建設，國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，全長約24公里。它跨越伶仃洋，連接珠江口東西兩岸，通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。

　　深中通道開通在即，這一世界級跨海集群工程將給粵港澳大灣區(qū)帶來哪些變化？

　　眼前看到的這個深圳的物流中轉場是整個珠三角地區(qū)最大的中轉場之一，日均流通貨物55萬票。中午一時，大批貨物正在緊張地裝車作業(yè)，為了能及時運到珠江口對岸的中山市，它們要在14：05分準時發(fā)出。

　　司機師傅說的穿越珠江東西兩岸的堵點，一個在廣龍高速南沙大橋段，另一個在南沙大橋和廣深沿江高速交匯處，深中通道的開通將為他們的行車路線提供一條避開擁堵、更近的選擇。

　　司機的收入可能增加，而對物流企業(yè)來說，中山到深圳車輛不再需要繞行東莞，運輸成本隨之下降。

　　受益于深中通道的開通，大灣區(qū)貨物出口也將更便捷。這里是深圳機場在中山小欖鎮(zhèn)建立的前置倉，去年五月正式啟用后，中山、江門等地的出口貨物可以從這里直接發(fā)往深圳機場出口。深中通道開通后貨物的運轉效率還將大幅提升。

　　深圳寶安機場海關物流園監(jiān)管一科副科長孫麗芳介紹，今年1—5月，廣東省以空運方式進出口的貨物有近三成選擇了深圳機場口岸，隨著深中通道的開通，中山以及江門、珠海等粵西地區(qū)的進出口貨運在降低運輸成本、加快物流通關上的效果將更加顯著。

　　在被稱作“國際物流村”的深圳福永街道，這里聚集了4000多家跨境物流公司，深中通道開通后，很多公司都有在中山建倉的計劃，最吸引他們的在于倉儲成本的降低。

　　深圳柏威國際物流有限公司數字化品牌營銷部主管唐林旺表示，目前在深圳這邊一個倉儲中心，每平方米（倉儲成本）基本上在50元到80元，在中山那邊可能就是20元到30元。

　　 轉自：央視網