北京市近日發(fā)布《北京市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于執(zhí)行國家在用汽油車和柴油車排放標準限值b的通告》，7月1日起全市執(zhí)行GB 18285—2018《汽油車排放標準》和GB 3847—2018《柴油車排放標準》限值b標準，在北京市注冊登記的汽車或進行排放檢驗的在用汽車，排氣污染物檢測應符合限值b標準，才能上路運行。

　　“北京市為什么要實施限值b標準？”在此標準執(zhí)行之日，北京市生態(tài)環(huán)境局機動車排放管理處副處長連愛萍解釋說：“機動車污染防治，特別是高排放車污染防治是北京市大氣污染治理的重中之重，隨著北京市車輛結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，國V及以上汽車占比超過了75%，需要執(zhí)行更為嚴格的限值b標準，繼續(xù)發(fā)揮標準引領(lǐng)作用，加大對高排放車輛的篩查，促進在用車降低排放。”

　　限值a與限值b是怎么回事？2019年5月1日在全國實施的《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB 18285—2018）和《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB 3847—2018）對在用車排放的每種污染物都規(guī)定了a和b兩檔限值，限值b比限值a加嚴了30%—50%。

　　據(jù)了解，北京市汽車保有量在全國城市中最多，目前汽車保有量約640多萬輛，機動車等移動源排放對北京PM2.5的貢獻占比達46%，也是造成臭氧超標的重要因素，為北京大氣首要污染源。為減少機動車污染物排放，近年來北京市采取了多項措施，持續(xù)不斷地提升機動車排放標準，標準每提升一個檔位，單車尾氣排放量就會降低30%—50%。與升級排放標準同步，政府通過資金補貼的方式鼓勵市民以舊換新，加快淘汰老舊機動車。連愛萍介紹，截至2022年，北京市累計淘汰306萬輛老舊機動車，取得了較好的環(huán)境效益、經(jīng)濟效益和社會效益，國Ⅲ與國Ⅳ機動車占比大幅下降，有效推動了機動車排放結(jié)構(gòu)優(yōu)化。限值b實施后，北京市預計年均減少在用汽車排放各項污染物總計約570噸。

　　為確保限值b標準平穩(wěn)實施，北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布通告后，相關(guān)單位與部門主動協(xié)調(diào)生態(tài)環(huán)境部及天津、河北等省市給予支持，確保周邊檢驗機構(gòu)提前做好準備。積極溝通對接公安交管、市場監(jiān)管、交通等部門，加強標準研究和幫扶督導。同時，通過市區(qū)生態(tài)環(huán)境官方微博、微信公眾號、檢測場公眾號等場所開展媒體宣傳解讀。標準實施以來，北京市生態(tài)環(huán)境局組織多部門深入一線開展幫扶、指導、檢查，及時收集分析相關(guān)問題，發(fā)現(xiàn)問題要求立行立改。下一步，還將繼續(xù)密切跟蹤標準實施情況，開展數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，確保標準落實到位，推進北京大氣環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善。