近日，第二十一屆中國國際摩托車博覽會暨2023中國摩托車重慶論壇在重慶國際博覽中心舉辦。論壇以 “變革時代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題，邀請了來自整車生產(chǎn)企業(yè)、零部件企業(yè)、商協(xié)會、設(shè)計公司、電商平臺、研究機(jī)構(gòu)等涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游的專家出席了論壇，共同探討行業(yè)未來的發(fā)展趨勢和面臨的挑戰(zhàn)。

　　重慶貿(mào)促會副會長楊緒超在致辭中表示，重慶是全國摩托車重要生產(chǎn)基地，經(jīng)過多年培育，形成了以宗申、隆鑫、力帆等36家整車企業(yè)為核心，400余家零部件配套企業(yè)為支撐的完整產(chǎn)業(yè)體系，具有年產(chǎn)1000萬輛整車和2000萬輛發(fā)動機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。2022年重慶摩托車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)量達(dá)到444萬輛，全國占比20.9%，產(chǎn)值820億元，全國占比58.9%，從業(yè)人員超過15萬人，對重慶工業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展起到了重要支撐作用。

　　中國摩托車商會會長左宗申指出，重慶作為中國摩托車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)和消費基地，摩托車產(chǎn)業(yè)是重慶制造業(yè)九大支柱產(chǎn)業(yè)之一。2023年，重慶市政府將摩托車產(chǎn)業(yè)列入 “33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系中，加強(qiáng)新能源摩托車及大排量巡航車、賽車、越野車等中高檔摩托車產(chǎn)品研發(fā)，大力發(fā)展適配高端摩托車的高端車架、電驅(qū)動等關(guān)鍵零部件。

　　全國工商聯(lián)組織建設(shè)部副部長王兆成表示，長期以來，中國摩托車商會在推動發(fā)展、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展方面作出了積極貢獻(xiàn)，特別是在提高摩托車出口退稅率、推動摩托車下鄉(xiāng)，幫助摩托車反映訴求、維護(hù)權(quán)益方面，得到了廣大摩托車企業(yè)的擁護(hù)和支持。這次舉辦的摩托車博覽會是商會充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，服務(wù)廣大企業(yè)的舉措，必將帶領(lǐng)推動摩托車企業(yè)之間、行業(yè)與政府之間、國內(nèi)外同行組織和政府部門之間，加強(qiáng)溝通交流與合作共贏。中國摩托車商會作為全國工商聯(lián)的團(tuán)體會員，希望能夠積極帶領(lǐng)廣大會員認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，在守住根基、穩(wěn)住陣腳的基礎(chǔ)上積極進(jìn)取，帶領(lǐng)摩托車產(chǎn)業(yè)走上發(fā)展的快車道，為我國從工業(yè)大國向工業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)作出積極的貢獻(xiàn)。

　　加快向綠色低碳發(fā)展方向轉(zhuǎn)型升級

　　中國摩托車商會常務(wù)副會長李彬表示，今年以來我國燃油摩托車國內(nèi)市場基本穩(wěn)定，外貿(mào)出口保持穩(wěn)中向好的整體趨勢，并在8月恢復(fù)了增長。近年來我國摩托車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，休閑娛樂大排量摩托車增長迅速，摩托車生態(tài)環(huán)境逐漸向好地發(fā)展，我國摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得一定的成功，產(chǎn)品國際競爭力有所提高，我國摩托車新的市場需求讓摩托車產(chǎn)業(yè)能夠持續(xù)地發(fā)展，未來摩托車產(chǎn)業(yè)將沿著電動化、新能源、綠色低碳發(fā)展方向加快轉(zhuǎn)型升級，行業(yè)將推動建立長期、系統(tǒng)化、可持續(xù)安全駕駛體系。同時，將會有更多智能化高新技術(shù)加入摩托車產(chǎn)品中，摩托車安全性、智能化、體驗感將會得到極大的提升。同時，加快推進(jìn)摩托車相關(guān)的賽事、休閑文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為摩托車產(chǎn)業(yè)打造更廣闊的發(fā)展空間。

　　華西證券汽車摩托車行業(yè)分析師王旭冉表示，近幾年我國摩托車產(chǎn)業(yè)一個最明顯特征就是轉(zhuǎn)型升級，同時涌現(xiàn)出如錢江、春風(fēng)等一批優(yōu)秀的企業(yè)。通過與歐美國家的對比分析，結(jié)合我國實際，他認(rèn)為，我國摩托車中大排量市場長期來看仍有較為顯著的增長空間。對于行業(yè)整個競爭格局，他表示今年確實除了總量的下降之外，確實各家車企基本上降價幅度程度比較大。同樣，今年的汽車行業(yè)與摩托車行業(yè)面臨一樣的問題，汽車行業(yè)的價格競爭也很激烈，從中長期來看，通過這種競爭的過程反而會淬煉出一些綜合競爭力比較強(qiáng)的企業(yè)。

　　需求趨勢驅(qū)動品牌力和產(chǎn)品力向上

　　浙江錢江摩托股份有限公司總裁助理許濱對中大排量市場進(jìn)行了深度的解讀。他表示，新時代環(huán)境下，變革正在發(fā)生，新時代消費者的需求和行為發(fā)生了變化，數(shù)字化與在線購物、社交媒體和影響力營銷、定制化和個性化需求等影響著消費者需求和行為。面對新時代和新變化，錢江摩托通過多品牌、矩陣化產(chǎn)品布局，滿足用戶的多元需求。通過自主研發(fā)打造多個 “國產(chǎn)首款車型”滿足用戶需求，持續(xù)提升仿賽、復(fù)古、ADV主力車型的產(chǎn)品實力，通過調(diào)整Beneli產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以高端重機(jī)姿態(tài)推動品牌回歸國際一線，通過打造錢江摩托車文化特征，提高產(chǎn)品的差異化價值屬性。

　　雅迪科技集團(tuán)中央研究院院長張標(biāo)認(rèn)為，在高質(zhì)量發(fā)展的時代背景驅(qū)動下，兩輪摩托車行業(yè)仍向著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化縱深推進(jìn)。在《2021-2027全球與中國電動摩托車市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢》報告提到，預(yù)計2026年全球電動摩托車市場規(guī)模將達(dá)到693億元，年復(fù)合增長率為6.5%。按照中研普華預(yù)計，2027年我國摩托車產(chǎn)量將達(dá)到2250萬輛，年復(fù)合增速約5%，其中電動摩托車的占比將從20%增長到30%，電動摩托車年均增速預(yù)測為15%，電動摩托車未來發(fā)展遠(yuǎn)高于整體市場增速，國內(nèi)市場或?qū)⒂瓉砭畤娛皆鲩L。在兩輪摩托車的電動化、智能化發(fā)展過程中，他表示要加強(qiáng)以 “電池、電機(jī)、電控”三電為核心的技術(shù)研發(fā)。堅持用創(chuàng)新技術(shù)解決電動摩托車在性能、續(xù)航、安全等方面存在的問題；同時提升軟硬件智能化開發(fā)水平。對先進(jìn)硬件進(jìn)行最優(yōu)化組合，從而提升整車性能，深度推動智能化升級改造。通過構(gòu)建共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成行業(yè)上下游企業(yè)集中力量協(xié)同攻關(guān)，與各行各業(yè)以及科研院校展開廣泛合作，共同提升全產(chǎn)業(yè)鏈的核心競爭力，以共贏生態(tài)構(gòu)筑行業(yè)發(fā)展基石。

　　KISKA公司的高級設(shè)計經(jīng)理DineshRaman分享了電動摩托車對行業(yè)的影響，以及對設(shè)計和創(chuàng)新的意義。他認(rèn)為，中國在低速電動二輪車領(lǐng)域占據(jù)著主導(dǎo)地位，但主要集中在國內(nèi)市場。然而電動車現(xiàn)在正在跨越國界，各個公司也正在向北美、南美、東南亞等出口產(chǎn)品，是正在快速增長的市場。KISKA與國內(nèi)多家企業(yè)合作，創(chuàng)建新的品牌、理念和接觸點。與經(jīng)過一個多世紀(jì)不斷完善的燃油車相比，電動交通工具仍是一個年輕且充滿活力的領(lǐng)域。（記者 祁曉玲）

　　 轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報