中國電動汽車崛起引發了歐盟內部的不安情緒。

　　9月13日，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩宣布，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調查。馮德萊恩在年度歐盟國情咨文中表示：“全球市場現在充斥著更便宜的中國電動汽車。而巨額國家補貼人為地壓低了它們的價格。這正在扭曲我們的市場。所以我今天可以宣布，歐盟委員會將對來自中國的電動汽車發起反補貼調查。”

　　“歐洲對競爭持開放態度，但不是逐底競爭。我們必須保護自己免受不公平行為的侵害，”馮德萊恩進一步表示。但她沒有提供有關調查的細節。不過，該事件目前僅是啟動調查而并未定論，最終是否落地仍具有較大不確定性。

　　中國電動車在歐洲市占率不斷提高

　　汽車是歐洲的核心產業，德、日、美是全球汽車強國，在燃油車時代是絕對的霸主。進入電動車時代，美國依靠特斯拉依然保持優勢，德國和日本明顯掉隊。

　　近幾年來，汽車出口已經成為我國車企的一大增長點，特別是新能源汽車出口量也是逐步上升。

　　根據中汽協統計數據，我國汽車行業2020-2022年三年的出口量分別為99.5萬輛、201.5萬輛、311.1萬輛，同比增速分別為-2.86%、102.55%、54.35%，占當年汽車總銷量的比重分別為3.9%、7.7%、11.6%。

　　今年8月，我國汽車出口達40.8萬輛，環比增長3.9%，同比增長32.1%。目前在全球市場，中國電動車已經占據主導地位。根據CleanTechnica的數據，今年7月，在全球最暢銷的20款電動車中，僅5款是外國電動車，其余15款均來自中國。

　　在歐洲市場，2020-2023年，國內電動車企業市占率從3%提升到8%，市場預期25年有望提升到15%，對歐洲汽車企業形成很大的壓力。

　　歐盟內部分歧仍存

　　據悉，法國則是推動調查的主力，近幾個月來，法國政府及其工業界代理人一直在敦促歐盟對中國電動汽車制造商發起反傾銷調查。作為歐盟另一重要成員方的德國，在對華電動汽車貿易上，與法國存在分歧，認為歐盟對華采取貿易救濟措施，可能導致中國反制，從而導致歐盟的對華出口和在華投資受到損害。分析指出，德國、法國的不同態度，或與其本土車企的主銷市場有關。中國是德國大眾、奔馳、寶馬和保時捷等品牌最重要的海外市場，中國汽車在歐洲銷量還很小，針對中國汽車進行打擊明顯得不償失。汽車分析師MatthiasSchmidt認為，法國汽車制造商高度依賴其本國市場，“如果新的中國品牌削弱了法國市場在國內的主導地位，那些法國汽車制造商將陷入巨大的麻煩，法國經濟也是如此。”

　　除了德國明確反對，歐盟多數成員國也擔心反傾銷調查會引發與中國的全面貿易沖突。歐盟內部目前試圖在減少對華依賴的同時，繼續與中國方面進行貿易往來。

　　歐盟中國商會表態反對

　　針對此事，歐盟中國商會對歐委會決定表示高度關切和反對，敦促歐方客觀看待中國電動汽車產業發展。

　　歐盟中國商會隨即發布《關于歐盟宣布對華電動汽車發起反補貼調查的聲明》，聲明中提到，敦促歐盟客觀看待中國電動汽車產業發展，而不是隨意動用單邊經貿工具來阻止或提高中國電動汽車產品在歐發展和經營成本。

　　歐盟中國商會指出，歐洲市場的開放應體現在具體的行動上，并應為外國企業提供公平、公正和無歧視的營商環境。如果僅因產品來源地而做出市場排除的做法，將有違歐盟在世貿組織的承諾。

　　 轉自：中國工業報