近日，寧德時(shí)代舉辦新品發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池--神行超充電池。據(jù)介紹，神行超充電池可實(shí)現(xiàn)"充電10分鐘續(xù)航400公里"，補(bǔ)能效率媲美燃油車，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程。該電池將于2023年年底量產(chǎn)，2024年第一季度上市。

　　隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，動(dòng)力電池的綜合性能得到顯著提升，在逐步實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航之后，快速補(bǔ)能焦慮已成為阻礙消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車的主要原因之一。在發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，動(dòng)力電池作為一種科學(xué)技術(shù)，主要有兩大發(fā)展方向：一是實(shí)現(xiàn)從0到1，引領(lǐng)新材料、新體系、新結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新；二是從前沿先鋒走向大眾，滿足大眾的快速補(bǔ)能需求。

　　"快速補(bǔ)能是消費(fèi)者更關(guān)心的問(wèn)題，今天，寧德時(shí)代就是為大眾快速補(bǔ)能而來(lái)。"吳凱激動(dòng)地說(shuō)。

　　寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥介紹稱："神行超充電池可做到全溫域快充，即使在零下10℃的低溫環(huán)境下也可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。在續(xù)航方面，神行超充電池續(xù)航可達(dá)700公里。"

　　業(yè)內(nèi)專家向《中國(guó)電子報(bào)》記者分析稱，神行超充電池通過(guò)正負(fù)極材料尺度創(chuàng)新、電導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，并優(yōu)化創(chuàng)新電解液和隔膜等，做到充電10分鐘行駛400公里，有利于從電池層面推動(dòng)超充時(shí)代的全面到來(lái)。同時(shí)，結(jié)合隔膜涂覆、電池精細(xì)管理、多維度驗(yàn)證等方式實(shí)現(xiàn)PPB級(jí)別安全，即電芯單體失效率達(dá)到十億分之一的水平。

　　記者了解到，1C充電可在60分鐘將電池系統(tǒng)電量充滿，2C充電在30分鐘內(nèi)充滿電，3C充電在三分之一小時(shí)內(nèi)充滿，4C代表15分鐘可將電量充滿。因此，4C充電在今天也是快充的代名詞。

　　近年來(lái)，寧德時(shí)代不斷推出新產(chǎn)品。2021年，寧德時(shí)代率先發(fā)布第一代鈉離子電池，能量密度達(dá)160Wh/kg，常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上，在零下20℃低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率；系統(tǒng)集成效率可達(dá)80%以上。今年4月，鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。

　　2022年，寧德時(shí)代發(fā)布麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，最長(zhǎng)續(xù)航里程1000公里，配用三元電芯能量密度可達(dá)255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/kg。今年3月，麒麟電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　緊接著，今年4月，寧德時(shí)代發(fā)布創(chuàng)新前沿電池技術(shù)--凝聚態(tài)電池。該電池單體能量密度可達(dá)500Wh/kg，實(shí)現(xiàn)高比能與高安全兼得，并可快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前，寧德時(shí)代正在進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試，滿足航空級(jí)的安全與質(zhì)量要求。同時(shí)，寧德時(shí)代也將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級(jí)應(yīng)用版本，并在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。

　　如今，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)超快充、長(zhǎng)續(xù)航和高安全兼得，這或?qū)⒓涌焱苿?dòng)新能源汽車全面電動(dòng)化進(jìn)程。(記者 張維佳)

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