上海國際航運研究中心于日前發布2023年第二季度中國航運景氣報告顯示，第二季度中國航運景氣指數為101.97點，較第一季度上升2.82點，回升至微景氣區間，但中國航運信心指數為81.19點，較第一季度下降9.07點，由微弱不景氣區間跌至相對不景氣區間，除港口企業外，所有企業信心指數均有所回落。

　　展望第三季度，中國航運景氣指數編制室主任周德全預測，第三季度中國航運景氣指數與信心指數分別為105.67點和90.41點，較第二季度均有小幅提升，且預計下季度所有類型的航運企業的景氣和信心指數均將略有回暖。未來，受運輸市場供給過剩和碳減排要求影響，市場將繼續承壓，對于行業復蘇前景以及第三季度傳統旺季能否如約到達，中國航運企業家多持謹慎態度。

　　市場環境加壓

　　以船舶運輸企業為例，第二季度船舶運輸企業景氣指數為95.06點，較第一季度上升0.73點，維持微弱不景氣區間；船舶運輸企業信心指數為62.87點，較上季度大幅下降21.51點，降至較為不景氣區間。

　　周德全分析，從各項經營指標來看，船舶運輸企業經營困境未改，企業運力投放規模較上季度進一步縮小，艙位利用率低位徘徊，運費收入大幅下降，跌入較重不景氣區間，企業營運成本雖有所降低，企業盈利依舊虧損；雖然企業貸款負債有所增加，船東們的運力投資意愿仍不強烈，但流動資金較為寬裕，企業融資相對容易，勞動力需求有所回升。

　　這一狀況在第三季度有望改觀。根據中國航運景氣調查，第三季度船舶運輸企業景氣指數預計為99.87點，較第二季度略上升4.82點，觸及景氣分界線；船舶運輸企業信心指數預計為82.10點，較第二季度上升19.23點。

　　國內需求趨弱

　　當前市場正處于新船集中交付和大批不符合環保規定的老船退出的新老更替階段。在此運力置換的背景下，上海國際航運研究中心中國航運景氣指數編制室就下半年運價走勢進行了調查。

　　調查結果顯示，在船舶運輸企業中，有57.15%的企業認為下半年運價將持續下滑，其中有42.85%的企業認為下半年運價將會出現上漲，其中34.52%的企業認為漲幅在10%以內。在集裝箱運輸企業中，有60%的企業認為下半年運價將會下降0%~10%；15%的企業認為運價將會上漲0%~10%；有5%的集裝箱運輸企業認為下半年運價將上漲10%~30%。在干散貨運輸企業中，有16.67%的企業認為下半年運價將會下降0%~10%；有46.67%的企業認為下半年運價將會上漲0%~10%；另有16.67%的企業表示下半年運價將會上漲10%~30%。在港口企業中，有62.5%的企業認為下半年運價將持續下滑，有37.5%的企業認為下半年運價將會上漲0%~10%。在航運服務企業中，有66.67%的企業認為下半年運價將持續下滑，有30.67%的企業認為下半年運價將會上漲0%~10%。

　　空箱富余率有望降低

　　在季節性規律、超量生產集裝箱、中國集裝箱堆箱費較低等綜合因素的共同作用下，中國出現空箱堆存現象。隨著集裝箱需求回歸正常，港口空箱堆積較為嚴重。據此，上海國際航運研究中心中國航運景氣指數編制室就港口企業的空箱富余比例進行了調查。

　　據周德全介紹，在被調查的港口企業中，有54.17%的企業表示港口集裝箱出現不同程度的富余，有45.83%的企業表示當前空箱富余能基本滿足港口需求。雖然部分港口空箱富余現象有所緩和，但依然有半數以上港口當前仍存在空箱富余情況。然而隨著國外供應鏈、物流鏈趨于正常，未來空箱富余比例也將有望進一步降低。(記者 孟妮)

　　 轉自：國際商報