近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)近十年的發(fā)展成就，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)、新能源汽車(chē)發(fā)展、中國(guó)自主品牌、汽車(chē)出口等角度對(duì)我國(guó)這十年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行梳理。

　　汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)居全球第一

　　10年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向著汽車(chē)強(qiáng)國(guó)不斷邁進(jìn)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)居全球第一，汽車(chē)工業(yè)作為全球最大市場(chǎng)的地位日益鞏固。

　　產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值、上繳利稅不斷擴(kuò)大，對(duì)于GDP的貢獻(xiàn)顯著增強(qiáng)，并成為穩(wěn)定就業(yè)的重要力量。汽車(chē)消費(fèi)零售總額從2012年的2.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)至2021年的4.4萬(wàn)億元，比2012年增長(zhǎng)83.3%，年均增長(zhǎng)7.0%，占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重保持在10%以上；2021年，汽車(chē)制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入超過(guò)8萬(wàn)億元，達(dá)到8.7萬(wàn)億，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)保持在5000億元以上，達(dá)到5306億元。

　　產(chǎn)銷(xiāo)總量持續(xù)保持全球第一。2012年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1931萬(wàn)輛，2021年達(dá)到2628萬(wàn)輛，比2012年增長(zhǎng)36.1%。10年來(lái)，汽車(chē)銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)3.5%，年均銷(xiāo)量超過(guò)2000萬(wàn)輛，穩(wěn)居全球第一。其中，新能源汽車(chē)2021年銷(xiāo)量達(dá)到352萬(wàn)輛，10年來(lái)年均增長(zhǎng)超過(guò)86%。

　　消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)顯著增強(qiáng)。隨著居民收入水平的提高，汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)品牌、品質(zhì)、服務(wù)等汽車(chē)附加屬性更加關(guān)注，供需兩端共同作用下消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)愈加明顯。首購(gòu)和換購(gòu)人群購(gòu)置高檔車(chē)型比例不斷增加，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)越來(lái)越顯著地體現(xiàn)出向高端化發(fā)展的特征。“Z世代”“她經(jīng)濟(jì)”“城市新中產(chǎn)”“小鎮(zhèn)青年”等一系列新消費(fèi)群體的不斷壯大，加快促進(jìn)了汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)。

　　新能源汽車(chē)進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期

　　10年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)在市場(chǎng)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等方面不斷突破，為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)、全國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　新能源汽車(chē)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。2012年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為1.3萬(wàn)輛，2021年已經(jīng)達(dá)到352萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)超過(guò)86%。2022年有望達(dá)到650萬(wàn)輛。

　　新能源關(guān)鍵核心技術(shù)取得新進(jìn)展。純電動(dòng)乘用車(chē)平均續(xù)航里程提升到400公里以上；燃料電池系統(tǒng)使用壽命超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)；動(dòng)力電池單體能量密度從2012年不足85Wh/kg提升至2021年的270Wh/kg；電機(jī)功率密度由2012年的2.9kW/kg左右提高到4.5kW/kg以上；控制器功率密度由2012年的6.5kW/L大幅跨越至20.0kW/L，基本實(shí)現(xiàn)自主可控。

　　大規(guī)模充換電網(wǎng)絡(luò)加速構(gòu)建。目前已經(jīng)構(gòu)建了“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)。截止到2021年底，全國(guó)充電樁保有量達(dá)到261.7萬(wàn)臺(tái)，為全球第一。2022年有望達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)。

　　中國(guó)品牌汽車(chē)持續(xù)升級(jí)

　　10年來(lái)，面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革，中國(guó)品牌乘用車(chē)企業(yè)搶抓新發(fā)展機(jī)遇，加速縮小了與國(guó)外優(yōu)勢(shì)汽車(chē)企業(yè)之間的差距。

　　中國(guó)品牌汽車(chē)取得非凡業(yè)績(jī)。2021年，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售954.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.4%。其中中國(guó)品牌新能源乘用車(chē)共銷(xiāo)售247.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍，占新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的74.3%。2022年，中國(guó)品牌乘用車(chē)占比有望超過(guò)50%，中國(guó)品牌新能源乘用車(chē)占比有望超過(guò)80%。

　　中國(guó)品牌向上發(fā)展取得突破。在傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，行業(yè)主流企業(yè)開(kāi)發(fā)了自主的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，性能與合資品牌相當(dāng)；在變速箱領(lǐng)域，中國(guó)品牌整車(chē)企業(yè)掌握了DCT、CVT技術(shù)，我國(guó)自主研發(fā)的9AT變速箱實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)；在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)品牌成為主力，我國(guó)已成為全球最大的動(dòng)力電池出貨量國(guó)家，并正在逐步打破國(guó)外龍頭企業(yè)在IGBT技術(shù)上的壟斷；在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，基于人工智能、5G通信等新技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，中國(guó)品牌同樣占據(jù)了先機(jī)。

　　產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系日臻完善

　　我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系完備，具備強(qiáng)大的發(fā)展韌性和發(fā)展活力，在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定方面做出了突出貢獻(xiàn)。

　　產(chǎn)業(yè)協(xié)同邁上新高度。以“鏈長(zhǎng)”、“鏈主”為依托，我國(guó)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、氫能和燃料電池等新興產(chǎn)業(yè)布局更加科學(xué)，通過(guò)制定關(guān)鍵零部件供應(yīng)替代計(jì)劃穩(wěn)鏈，引進(jìn)上下游配套項(xiàng)目補(bǔ)鏈，發(fā)揮各地優(yōu)勢(shì)協(xié)同布局實(shí)現(xiàn)強(qiáng)鏈，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全體系基礎(chǔ)得到持續(xù)鞏固。

　　區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作加快推進(jìn)。充分利用舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，依托國(guó)家集成電路、智能傳感器創(chuàng)新中心等跨區(qū)域平臺(tái)，聚焦產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵共性技術(shù)，開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)突破，推進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)研究和協(xié)同強(qiáng)鏈工作，極大的加強(qiáng)了區(qū)域整車(chē)與零部件企業(yè)上下游深度合作。

　　產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新體系加速構(gòu)建。“新四化”不斷創(chuàng)新發(fā)展，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、車(chē)用芯片、操作系統(tǒng)、軟件服務(wù)和計(jì)算平臺(tái)等大大拓展了關(guān)鍵資源覆蓋領(lǐng)域，數(shù)字化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上的主牽引，在中國(guó)巨大的市場(chǎng)拉動(dòng)下，與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈加速融合，共同構(gòu)建完整的、區(qū)域性產(chǎn)業(yè)鏈保障體系，為國(guó)內(nèi)外零部件企業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，也為科技創(chuàng)新型企業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間。

　　汽車(chē)出口創(chuàng)出佳績(jī)

　　10年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)出口取得了令人矚目的良好成績(jī)。特別是進(jìn)入2020年以來(lái)，面對(duì)新冠疫情沖擊，我國(guó)汽車(chē)出口逆勢(shì)增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)磨練，中國(guó)品牌尤其是新能源汽車(chē)在質(zhì)量、技術(shù)、供應(yīng)鏈體系建設(shè)、品牌塑造等方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，大大提升了在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　汽車(chē)出口取得突破性進(jìn)展。2021年，我國(guó)汽車(chē)商品累計(jì)進(jìn)出口總額首次超過(guò)2千億美元，達(dá)到2225.5億美元，其中出口金額首次超過(guò)1000億美元，達(dá)到1267.2億美元，比2012年增長(zhǎng)70.2%，10年年均增長(zhǎng)6.1%；2012年我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口首次超過(guò)百萬(wàn)輛，此后多年都在100萬(wàn)輛左右徘徊，2021年超過(guò)200萬(wàn)輛，取得歷史性突破，10年年均增長(zhǎng)7.4%，高于國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)增速。

　　出口版圖不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)。10年來(lái)，我國(guó)出口版圖已經(jīng)從傳統(tǒng)的非洲、中東市場(chǎng)，逐步向北美特別是歐洲市場(chǎng)拓展；中國(guó)品牌從過(guò)去多為低端車(chē)型，逐步以高端車(chē)切入市場(chǎng)，在產(chǎn)品外觀質(zhì)量、內(nèi)在技術(shù)品質(zhì)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力等方面都能滿足全球多樣化市場(chǎng)需求，尤其是新能源汽車(chē)表現(xiàn)更為出色，成為帶動(dòng)出口高質(zhì)量增長(zhǎng)的重要力量。

　　出口布局不斷加快，海外發(fā)展體系逐步構(gòu)建。10年來(lái)，企業(yè)海外發(fā)展呈現(xiàn)模式多樣化：采取當(dāng)?shù)亟◤S、跨境品牌合作、自建銷(xiāo)售渠道、共用技術(shù)定制化開(kāi)發(fā)等多種方式向海外拓展，加快出口布局；行業(yè)骨干企業(yè)積極探索在海外建立集研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、物流、零部件、制造、金融和二手車(chē)等面向全球市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，為我國(guó)車(chē)企海外發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

　　 轉(zhuǎn)自：新華財(cái)經(jīng)