“今年上半年，中國汽車行業利潤同比降幅達到了25.5%，同期營收僅下降4%，這是很不健康的。尤其是在新能源汽車領域，上游企業利潤暴增，但下游企業卻'連湯都喝不到'。”近日，中汽協副秘書長陳士華一語道出了如今新能源汽車產業鏈的窘境。

　　中下游不賺錢

　　記者梳理主流車企已發布的今年上半年業績預告發現，不少車企將業績下滑的原因指向上游原材料價格上漲。例如，北汽藍谷在公布其業績虧損說明中表示，芯片短缺、電池等原材料價格持續上漲，加之新冠肺炎疫情反復，對公司業績產生了較大影響。

　　廣汽集團董事長曾慶洪在2022世界動力電池大會上表示，動力電池成本已經占到新能源汽車的40%-50%，甚至60%。但寧德時代董事長曾毓群認為，是上游原材料的資本炒作，給動力電池產業鏈帶來了短期困擾，碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現價格暴漲。寧德時代首席科學家吳凱也表示：“很多主機廠抱怨我們電池廠把利潤拿走了，但實際上，我們也在盈利邊緣掙扎。”

　　事實上，確實如寧德時代所言，電池企業的利潤并不好。記者梳理公開的財務數據發現，幾大主流電池廠今年第一季度均“增收不增利”。寧德時代的財務報告顯示，今年第一季度，寧德時代營業成本同比增長198.66%，而凈利潤只有14.93億元，同比下滑23.62%。除寧德時代外，國軒高科、億緯鋰能、欣旺達今年第一季度凈利潤均出現不同程度的下滑。

　　與此同時，汽車芯片的短缺與價格上漲也影響著新能源汽車產業鏈的盈利狀況。某汽車零部件一級供應商負責人對記者坦言，企業依舊飽受缺芯折磨。“開玩笑地講，我們的供應商在向我們要'保護費'，接你的訂單你得先交錢，然后還不一定能按你的訂單給你交貨。”他認為，短期內芯片短缺現象仍不能緩解。

　　鋰礦企業利潤暴漲

　　中下游企業不賺錢，那么新能源汽車產業鏈的錢都被誰賺走了？

　　近期，多家鋰礦上市公司也陸續發布了上半年業績預告。其中，天齊鋰業上半年預計實現凈利潤96億元-116億元，同比增長11089.14%-13420.21%；贛鋒鋰業預計實現凈利潤72億元-90億元，同比增長408.24%-535.3%；鹽湖股份預計實現凈利潤90億元-94億元，同比增長325.63%-344.55%。

　　銀河證券的研報指出，在終端新能源汽車市場的拉動下，鋰電產業鏈電池廠商與正極材料廠商排產持續提升，拉動上游鋰需求恢復，鋰價企穩反彈，而鋰電產業鏈整體對鋰鹽的補庫行為或將帶動第三季度鋰鹽價格繼續上漲，鋰礦企業第三季度業績有望延續高增長。

　　“通過幾年的技術升級、方案優化，動力電池的價格降了很多，但因為原材料價格上漲，把我們幾年的努力都攤掉了。”陳士華坦言。實際上，動力電池原材料漲價潮可追溯至2020年底。漲價初期，漲幅相對較緩，上漲成本基本由電池廠承擔，并未傳導至下游。但隨著我國新能源汽車市場需求爆發式增長，加之鋰資源供應緊張、原材料價格上漲，產業鏈單一環節難承其重，上游成本壓力逐步向下游傳導。2021年第三季度，多家電池廠宣布不再接受車企中長期訂單，開始與車企重新議價。而在動力電池原材料大幅上漲前，隨著技術進步與規模不斷擴大，動力電池價格呈逐年下降趨勢。

　　工信部近日公布的數據顯示，電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰（微粉級）價格高位震蕩，上半年均價分別為44.5萬元/噸、43.2萬元/噸。8月16日，上海鋼聯發布的數據顯示，電池級碳酸鋰的價格漲至47.85萬元/噸，電解鈷價格漲至1.5萬元/噸-1.6萬元/噸。不過，值得注意的是，目前電池級碳酸鋰價格較今年4月已經有所下滑，電解鈷價格也有所下降。理想汽車方面近日表示，近幾個月來電池原材料成本已略有下降，但預計下半年仍將持續波動。

　　行業呼吁理性定價

　　對于電池原材料價格狂飆，陳士華呼吁上游企業理性定價，維持整個產業鏈長期的健康發展。“我們需要與客戶共同應對行業危機。”上述零部件一級供應商負責人表示。供應危機也使得全產業鏈企業共同聯動、積極應對。業內人士認為，受上游供應影響，新能源汽車產業供應鏈正在重塑。一方面車企、電池企業加大力度向上游延伸，通過買礦、

　　加快自研自產電池等方式力圖掌握電池話語權。與此同時，由于電池原材料價格仍在高位震蕩，短缺情況短期內仍不能有效緩解，由此帶動電池企業加快布局電池回收領域。

　　目前除特斯拉外，新造車企業沒有一家可實現穩定盈利。而上游原材料供應緊張、價格暴漲給車企帶來了更大的經營壓力。不過，仍有車企表現不俗。例如，比亞迪在業績預告中表示，今年上半年，新能源汽車銷量增長勢頭強勁，一定程度上對沖了上游原材料價格帶來的盈利壓力。

　　供應端的不利因素并未阻礙我國新能源汽車產銷的快速增長。中汽協的數據顯示，今年前7個月，新能源汽車產銷分別達到327.9萬輛和319.4萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達到22.1%。據瑞銀預測，今年中國新能源乘用車產銷將達到600萬臺，滲透率將達26%-27%。(實習記者 楊梓)

　　 轉自：中國能源報