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政策密集出臺 6月車市有望回暖
2022/6/18 10:48:46 來源:中國工業報 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示:近日,中國汽車工業協會 (以下簡稱“中汽協”)根據重點企業上報的周報數據推算,預計5月份汽車銷量達到176.65萬輛,環比增長49.59%。日前,工信部副部長辛國斌表示,5近日,中國汽車工業協會 (以下簡稱“中汽協”)根據重點企業上報的周報數據推算,預計5月份汽車銷量達到176.65萬輛,環比增長49.59%。日前,工信部副部長辛國斌表示,5月1日至26日,15家重點汽車企業集團累計生產113.6萬輛,較上月同期增長51.3%。“在有關各方共同努力下,汽車產業復工復產取得階段性成效,汽車產銷逐漸恢復向好,觸底反彈的動能正在集聚。”
今年以來,中央和地方政府陸續出臺了包括財政補貼、減征購置稅、放寬汽車限購等在內的系列促進汽車消費的相關政策舉措。4月25日,國務院辦公廳印發了 “關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見”,明確指出要加快新能源汽車發展;5月31日,國務院發布了 “關于印發扎實穩住經濟一攬子政策措施的通知”,涉及六個方面33項措施,包括汽車領域的相關措施。北京、天津、上海、深圳等各地也陸續推出了促進汽車消費的相關政策舉措。與往年相比,這次消費政策的力度之大是前所未有的,多方拋出的大禮包,能否讓今年的汽車市場再次止跌回升,實現逆襲呢?
減稅有望 新增年銷量超200萬輛
5月23日,國務院常務會議部署了穩經濟一攬子措施,其中汽車領域提出 “放寬汽車限購,階段性減征部分乘用車購置稅600億元。”為促進汽車消費,支持汽車產業發展,5月31日,財政部、稅務總局發布了《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》:“對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格 (不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車,減半征收車輛購置稅。”此次購置稅減征政策超出市場預期,力度空前。此前,業內預期減征范圍為1.6升及以下排量和單車價格15萬元內的乘用車。據公開資料顯示,2021年我國30萬以下燃油乘用車銷量為1579萬輛,占燃油車乘用車比例87%,且30萬元以下燃油車基本上為2.0升及以下排量。這意味著現有政策可普惠絕大部分燃油車。從過去一段時間的車市情況來看,傳統燃油車受沖擊最大,因此目前鼓勵傳統燃油車消費至關重要。鼓勵和恢復燃油車消費,不僅有利于拉動首購和換購需求增長,而且有利于提振消費信心,推動汽車消費回暖。
“政策出臺非常及時。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華日前在接受媒體采訪時表示。今年3月份以來,尤其4、5月份,各地疫情對汽車產業鏈供應鏈造成了很大影響。陳士華說:“目前,汽車產銷正在恢復中,但恢復的速度仍然較慢。由于各種因素制約,不僅限制了復工復產,而且對消費者的信心也有一定的影響。在當前汽車行業遇到極大困難的時候,出臺相關利好政策,對復工復產和提振消費者信心都非常及時。”
“政策力度非常大。”陳士華說,“雖然限定了減征購置稅的額度為600億元,但對減征乘用車車型放寬到排量2.0升及以下和單車價格不超過30萬元,遠超前兩次購置稅優惠力度,可見這次政策力度非常大。”
“拉動作用非常強。”陳士華說,“我們相信6月份后終端將掀起一波消費高潮。同時,還將拉動汽車相關產業的發展,包括上游的鋼鐵、材料、制造設備等和下游的金融、保險等業務發展。”
據中國工業報了解,目前不少車企紛紛順勢推出了購置稅減免相關舉措。比如,在自主品牌方面,一汽紅旗對購買其全系產品指定車型,即享50%購置稅減免;一汽奔騰對6月購買其旗下全系產品,均可享受購置稅全額減免再贈送商業險;奇瑞汽車實施在活動期間購車即可享購置稅100%全免;上汽大通部分車型享受購置稅全免或最高減免150%。在合資品牌方面,上汽大眾旗下車型至高享受購置稅全免。在豪華品牌方面,奧迪對購買其 Q2L/Q3/A3/A4L等車型可享受購置稅減半;至6月30日,英菲尼迪對購其QX50、Q50L車型至高可享購置稅全免等。
減征購置稅政策促進消費的作用非常明顯。中國汽車工業協會副總工程師許海東表示:“購置稅減半政策有利于提振消費信心,促進整個市場恢復到正常發展軌道,對國家、行業和企業都有利,尤其消費者得益最大。”
新能源汽車下鄉有八大特點
在促進汽車消費系列政策措施中,“新能源汽車下鄉”一直備受各界高度關注。5月27日,工信部召開了提振工業經濟電視電話會議,要求組織新一輪新能源汽車下鄉活動。5月31日,工信部、農業農村部、商務部和國家能源局四部門聯合發文,要求組織開展2022年新能源汽車下鄉活動。活動時間為5月至12月,再次委托中汽協組織實施。
據了解,2020年、2021年,工信部、農業農村部和商務部三部門聯合下發 “關于開展新能源汽車下鄉活動的通知”。這兩次下鄉活動均由中國汽車工業協會組織實施。數據顯示,2021年新能源汽車下鄉車型共銷售106.8萬輛,同比增長169.2%,比當年新能源汽車市場整體增速高于約10%,貢獻率近30%。顯然,下鄉活動有力地推動了新能源汽車在市場上的普及推廣。
許海東表示:“新能源汽車下鄉是一項長期活動,主要由國家相關部門為企業搭臺,以帶動新能源汽車向下發展。這代表國家對新能源汽車產業發展的支持,對新能源汽車進一步向鄉村普及具有重要意義。我們相信,今年新能源汽車下鄉的車型在銷量上一定會取得更好的成績。”他強調,“今年參與下鄉的企業和車型增多,車輛整體水平提高了。考慮到鄉村實際消費情況,前兩年下鄉車型優惠后價格定在15萬元以內,而今年因為新能源汽車價格上漲,所以我們將優惠后價格定在20萬元以內。到目前為止,第一批參與活動的企業有26家和車型有70款,而且今年還有部分商用車企業參與,以更好地滿足鄉村消費者需求,也讓消費者有更多的選擇空間。”
全方位激發消費者需求活力
短期的刺激消費政策無疑會拉動車市增長,從長期看,既要抓增量購車,又要促存量更新,以全方位拉動消費來挽回疫情等造成的損失,中國汽車流通協會副秘書長王都日前表示。
促進消費有很多辦法,有的辦法可能立竿見影,有的辦法可能是長效機制。王都說,已向政府有關部門提出了八點建議:一是著眼于存量,要在二手車上有所發力。目前政府部門出臺了降低二手車交易稅率、二手車可異地登記等便利舉措,但王都認為,整個汽車產業鏈還沒有打通的環節就是二手車領域。二是放開限購,以釋放城市消費力。目前國內有7大限購城市。王都說:“我們建議盡快打破各地行政性限購措施。過去,城市有交通擁堵問題,還有污染問題,而現在有新能源汽車,使用過程中污染少,所以剩下的最大問題是交通擁堵。他建議運用經濟辦法、科學手段來解決。三是定向補貼鄉村購車。在財政資金緊缺的情況下,對鄉村重點地區進行重點幫扶,實施定向補貼,就是幫助貧困地區在脫貧后振興鄉村,打通微循環,解決從田間地頭到縣鄉最后10公里的問題。”四是加快淘汰老舊機動車專項行動,出臺淘汰報廢、報廢更新和換購補貼政策,尤其對換購新能源車給予補貼。五是減免購置稅。六是將居民購車納入個人所得稅專項扣除。七是建立新能源汽車售后服務規范;八是對汽車經銷商給予財稅等方面的支持。
“只要用好政策,做好服務,盡量滿足消費者需求,齊心協力,我們有信心渡過難關。”王都表示。(祁曉玲)
轉自:中國工業報
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