近日，三一重工與巴特瑞科技達成戰略合作，雙方將就電池銀行、退役動力電池回收等業務展開長期合作，共建動力電池回收網絡。

　　作為國內工程機械頭部企業，三一重工為何率先進入了電池回收領域？

　　入局電池回收 電動化成功轉型

　　近年來，工程機械行業產品主力進入了電動化時期，作為行業領軍者的三一重工已經成為工程機械電動車輛的龍頭企業。

　　截至2021年，三一重工完成開發電動產品34款，覆蓋挖掘機、起重機、攪拌車、自卸車及路面機械，公司電動化工程車輛產品銷量破千臺，銷售額近10億元。特別在重卡領域，2021年，三一重工累計銷售1497輛新能源重卡，占據14.33%的市場份額，位居國內新能源重卡銷量前列。“電動化是商用車，尤其是重卡節能減排的重要手段之一，預計2025年新能源重卡銷量將達到8萬輛。”三一重卡董事長梁林河說。

　　目前，三一重工全面電動化已經成功轉型，在電芯、電驅橋技術、燃料電池系統及控制技術等五大方向布局，搶占先發優勢。電動產品重要的服務就是充電，在電動化車型設計中，在技術路線方面，三一重工實施的是換電補能與充電補能路線并行的模式，并與國內電池企業聯合開發了成熟的動力電池系統方案。三一重工已圍繞新能源車輛搭建了應用和創新平臺——湖南行必達網聯科技有限公司，開展換電站銷售、車輛租賃服務、充換電設備銷售、車輛定制開發設計、電池租賃等業務。

　　三一重工此次入局電池回收，這一充電服務全周期中最后一道環節，將進一步提升產品核心競爭力，加速企業電動化轉型。

　　爭相產業布局 賽道競技顯神通

　　無獨有偶，比亞迪也在不久前宣布入局動力電池回收賽道。消息顯示，比亞迪將在浙江臺州成立臺州弗迪電池有限公司，由比亞迪間接全資持股，經營范圍包括電池制造銷售、新能源汽車廢舊動力電池回收及梯次利用、新材料技術研發等。兩家整車制造企業相繼加入電池回收的賽道，可能將帶動電池回收領域競爭的加大。

　　此外布局動力電池回收領域的還有全球動力電池巨頭寧德時代。據公開資料顯示，早在2013年，寧德時代就收購了邦普循環，切入了動力電池回收領域。去年10月，寧德時代發布公告稱，擬投資金額不超過人民幣320億元，于湖北宜昌建設邦普一體化電池材料產業園。業內人士分析，寧德時代布局動力電池回收領域，有助于其完成動力電池的生態閉環。

　　另外一家從事回收業務的上市公司天奇股份近日在互動平臺回應稱，公司已與中國一汽集團有限公司全資子公司一汽資產經營管理有限公司簽訂合作框架協議，雙方將共同建立動力電池回收利用體系，共同搭建動力電池回收平臺。公司全資子公司天奇金泰閣開展廢舊電池回收資源化業務多年，已具備實現鋰離子電池全部金屬提取工藝，回收水平均高于行業平均水平，位居行業前列。

　　除了比亞迪、寧德時代、天奇股份等公司之外，天賜材料、容百科技、國軒高科等諸多企業，也先后布局了動力電池回收行業。而隨著入場選手的不斷增多，動力電池回收領域的競爭也愈發激烈，電池生產行業龍頭企業電池回收方面，天能股份表示今年也將加快布局電池回收領域。

　　市場規模龐大 材料漲價前景好

　　電池回收行業是在電池行業發展多年后，隨著換電系統的形成逐步形成的行業，以前涉足行業的企業多在電池生產領域。天眼查數據顯示，目前中國動力電池回收相關企業達3.85萬家，2021年則新增2.44萬家，同比增長635%。可以說是爆發性的增長態勢。那么這個行業有多么大的潛在市場吸引了眾多企業入局？中國汽車技術研究中心統計數據顯示，2020年，我國累計報廢動力電池超過20萬噸。另據該中心預測，2025年，我國需要回收的廢舊動力電池容量預計將達到137.4GWh，超過2020年的5倍。

　　與此同時，動力電池原材料價格上漲很快。近期，以鎳為首的動力電池材料價格再創新高。數據顯示，LME鎳現貨價格已突破2.5萬美元/噸，觸及近十年來最高點。在2021年已上漲25%的基礎上，今年鎳價繼續上漲，目前累計漲幅已達18%。

　　此外，碳酸鋰價格走勢同樣迅猛。據相關媒體報道，目前市場電池級碳酸鋰成交價已集中在47-48萬元/噸。業內人士表示，在原材料大幅漲價的情況下，目前動力電池回收是一個極其具有 “錢”景的產業。

　　根據相關數據顯示，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，占汽車總量的2.60%，與2020年相比增長59.25%，且仍保持高速增長。據媒體報道，2020年我國動力電池累計退役總量達到了約20萬噸，而到2025年這一數字將升至約近百萬噸，這勢必會對動力電池回收產業帶來很大增量。

　　隨著入局者的增加和行業的發展，動力電池回收監管政策相繼出臺，對回收企業的各項要求正在補充完善，對產業鏈上各環節企業的相關責任逐漸明確。同時，動力電池回收利用標準制定速度加快，未來相關細分領域的電池回收利用標準會逐步擴充，進一步促進行業規范化發展。在工程機械領域，4月23日，江蘇率先通過了 《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統技術規范》團體標準的評審，或將成為全國第一個純電動重卡換電電池包標準。(郭宇)

　　 轉自：中國工業報