今年以來，得益于綜合成本面的強力支撐，及部分石化出臺的降負保價舉措，油制、煤制PP價格重心上移終是必然，不過受各地疫情多發、頻發影響，物流運輸陷困境導致需求受限，場內整體交投氛圍并不理想。

油制、煤制PP無論從活躍度上，還是上行高度上，表面上看走勢極為相似，基本同軌運行為主。其實不然，由于兩者所處的“大環境”不一樣，細看還是能發現很多不同之處，那么誰的表現更為出色呢？

供應：年初至今，國內PP裝置檢修比以往更為積極，特別是油制有21條生產線停車，涉及產能410萬噸/年，損失量約17.57萬噸/年，占總損失量的30.8%。而煤制檢修生產線不及油制的1/4，僅占總損失量的14%。因此從供應壓力上，油制緩解程度要強于煤制。

利潤：俄、烏沖突升級，歐盟對俄制裁不斷，美國釋放戰略儲備，諸多因素導致油價沖高，油制企業生產利潤被壓縮，據悉最新毛利約負1900元/噸，其在虧損路上愈走愈遠。反觀煤制，由于受政策端的調控，價格逐步回歸至合理區間，煤制生產企業利潤修復，數據顯示小盈約100元/噸左右，這一局煤制勝出。

需求：縱觀所有，對于煤制來說，產品類型相對單一，基本以拉絲、注塑為主，不像油制豐富，除了拉絲，注塑外，纖維、膜料及管材等也占有較大比例，除此之外，不少牌號經過增強、增韌、填充等改性優化，極大的提升了綜合性能，由于其形式的多樣化，因此更適用于多個領域。

目前話語權依然側重于油制產品，不過因地緣政治事件的不確定性，給予后期國際油價較大的波動空間，未來一段時間內油制PP難獨善其身。而煤制產品受環保、“雙控”等因素影響，不管是擴能步伐還產量均將受到壓制，但仍不可否認在整體行業中的重要地位，其依然是PP市場中不可或缺的一部分。