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市場爆發后的新能源汽車2022年將何去何從?
2022/1/17 12:25:02 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示:2021年可謂是中國新能源汽車產銷高爆發元年,數據顯示,2021年1~12月新能源汽車銷售298.9萬輛,同比增長169.1%。新的一年新能源汽車在市場爆發后如何續寫產銷“2021年可謂是中國新能源汽車產銷高爆發元年,數據顯示,2021年1~12月新能源汽車銷售298.9萬輛,同比增長169.1%。新的一年新能源汽車在市場爆發后如何續寫產銷“神話”?2022年中國新能源汽車行業又將何去何從?
2021年12月,國內新能源乘用車市場表現出多元化發力態勢,上汽集團與廣汽集團表現相對較強,傳統車企亮點突出。而小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環比表現總體較好。隨著新能源汽車銷量走高、滲透率不斷提升,我國新能源汽車發展邁入新的階段。
乘聯會預測,2022年國內新能源汽車累計銷量有望突破600萬輛,市場滲透率在22%左右。其中,2022年,國內新能源乘用車累計銷量將超過550萬輛,市場滲透率達到25%左右。
值得注意的是,2022年開年新能源汽車補貼政策退坡“如期而至”。近期,財政部等四部門聯合發布了《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》及補貼方案。2022年新能源汽車補貼標準在2021年的基礎上退坡30%,2022年12月31日后上牌的新能源汽車將不再給予國家補貼。這意味著,2022年將是中國實施新能源汽車補貼政策的最后一年。
隨著最新補貼退坡政策的發布,中國新能源汽車產業進入創新為王、追求高質量發展的階段。根據政策,自2022年1月1日起,續航里程在300公里以下的無補貼,在300公里至400公里(含300公里)的純電動乘用車,2022年補貼金額為9100元,較2021年減少3900元;續航里程在400公里以上(含400公里)且售價不超過30萬元的純電動乘用車補貼為1.26萬元,補貼減少5400元;插電混動車型(含增程式)補貼下降至4800元,減少2040元。
在此背景下,不少新能源車企紛紛選擇漲價,特斯拉、一汽大眾、廣汽埃安、哪吒汽車等車企已宣布漲價計劃,為應對補貼退坡,部分車企除了漲價還采取臨時保價政策。盡管補貼退坡早有預期,但“漲價潮”的來臨對于車企和消費者而言均是不同程度的考驗。
2021年的新能源汽車還加入了很多新鮮血液,除了傳統車企加速反擊外,以華為、百度、小米、滴滴、360等為代表的互聯網巨頭先后涌入汽車行業,2022年的新能源汽車車企要想在眾多競爭者中占得一席之地,還需要以創新的產品與過硬的技術為支撐,這才是在新能源汽車市場走得長遠的核心驅動力。
業內普遍認為,新能源汽車市場已從政策驅動轉向市場驅動,補貼退坡對新能源汽車整體市場增長影響有限。如今,通過政策補貼扶持成長起來的新能源汽車產業向陽發展,消費者與車企也都充滿信心,未來新能源汽車產業要更加注重技術創新,走高質量發展之路。(記者 鄧聰)
轉自:人民郵電報
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