長三角一市三省正同頻共振，加速推進“軌道上的長三角”建設。上海證券報記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，近日包括滬蘇湖鐵路、杭紹臺鐵路等多個重大項目取得新進展。

　　中國鐵路上海局集團有限公司相關人士表示，今年長三角鐵路基建投資規模預計在750億元以上，“十四五”期間預計達1萬億元。到“十四五”末，長三角鐵路營業里程達1.7萬公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右。

　　多個鐵路大項目迎重大進展

　　根據國家發展改革委今年6月印發的《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》，到2025年，基本建成“軌道上的長三角”，形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通多層次的軌道交通系統。軌道交通總里程將達到2.2萬公里以上，新增里程超8000公里。其中，城際鐵路網營業里程要達到1500公里，長三角地區相鄰大城市間，以及上海、南京、杭州、合肥、寧波與周邊城市，要形成1到1個半小時城際交通圈。市域鐵路網的營業里程要達到1000公里，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、寧波都市圈形成半小時到1小時的通勤交通圈。

　　上海證券報記者昨日從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，在長三角一體化示范區內，作為連接江浙滬的一個重大新通道，滬蘇湖鐵路已經由基礎建設邁入快速推進階段。同時，上海地鐵17號線延伸段也迎來關鍵點位開鉆。在城際鐵路和地鐵建成通車后，從上海到湖州的行程只需要1個小時，示范區與中心城區的連接將更加緊密。

　　滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設計時速350公里。

　　鐵路上海局集團有限公司上海鐵路樞紐工程建設指揮部副指揮長嚴赪強說，線路建成后，滬蘇湖鐵路將與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構筑起長三角核心區城際快速鐵路客運網絡，強化上海對長三角核心腹地的輻射功能，促進區域一體化高質量發展。

　　中鐵十四局滬蘇湖鐵路IV標項目部總工程師孫鳳雪說，按照計劃，滬蘇湖鐵路將在2024年完成建設。屆時，全線單程只需要1個小時。

　　此外，安慶至九江高鐵安慶至黃梅段(以下簡稱安九高鐵安慶至黃梅段)也傳來好消息：該項目已于9月10日順利完成接觸網送電。“接觸網送電是電氣化鐵路建設過程中的重要關鍵節點。”中國鐵路上海局集團有限公司相關人士對記者說，按照計劃，安九高鐵安慶至黃梅段將于近期進行聯調聯試，年底前具備開通運營條件。

　　安九高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港通道的重要組成部分。這條高鐵建成后，將在華東沿江區域與華中、華南、西南地區間增加一條快速便捷客運大通道。

　　長三角鐵路建設同步提速

　　在長三角其他區域，鐵路建設也在同步提速。

　　在浙江，杭臺高鐵工程建設已進入收尾階段。截至目前，全線站前工程全面收尾，四電工程完成95%以上，站房進度完成80%，計劃9月中旬完成靜態驗收、具備聯通聯試條件，12月底開通運營。

　　據悉，杭臺高鐵建成后，將連通滬昆、杭深、杭黃、商合杭、寧杭高鐵，接入長三角地區高鐵網，形成一條長三角核心區輻射浙西南地區、溝通杭州都市區與溫臺沿海城市群的快捷通道，使臺州到杭州的鐵路出行時間由2小時縮短到1個小時左右，擴大浙江省“1小時交通圈”范圍。

　　在湖杭鐵路工地，關鍵性工程富春江特大橋在8月底順利合龍。作為2022年杭州亞運會重點配套工程和“軌道上的長三角”重要節點工程，湖杭鐵路是國家高速鐵路網主骨架商合杭、寧杭鐵路的南延通道，也是長三角城際鐵路網的組成部分。

　　數據顯示，浙江省8月完成鐵路投資42.2億元，至8月底完成年度投資336.1億元(按實物量統計)。

　　在江蘇，8月29日，南沿江城際鐵路全線唯一轉體橋——跨滬寧城際鐵路特大橋轉體連續梁成功合龍。今年江蘇計劃開工項目中，北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合新鐵路等鐵路項目，正在加快推進前期工作，爭取盡早開工。據悉，今年江蘇計劃完成交通基礎設施建設投資1703億元，開工18個重大項目，確保全年完成鐵路投資582億元。

　　在皖南崇山峻嶺之間，宣績鐵路已全面進入主體工程建設階段，計劃于2024年9月具備開通運營條件。據介紹，“十四五”期間，安徽預計新增鐵路運營里程1750公里，其中快速客運鐵路1600公里。

　　 轉自：上海證券報