13日上午，我國首條跨海高鐵——新建福（州）廈（門）鐵路湄洲灣跨海大橋成功合龍，這意味著新建福廈鐵路關(guān)鍵控制性節(jié)點已順利打通。

　　湄洲灣跨海大橋長14.7公里，海域施工長10.8公里，主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)矮塔斜拉橋，主跨180米，跨越湄洲灣規(guī)劃3000噸級航道，設(shè)南北兩座雙柱式主塔，橋面以上塔高30米，共有28根斜拉索，施工精度高、技術(shù)難度大，是國內(nèi)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。

　　據(jù)了解，中鐵十一局采用我國自主研發(fā)的“昆侖號”千噸級運架一體機和大跨度移動模架制梁機，分別從南向北進行海面架梁作業(yè)、由北向南進行現(xiàn)澆梁施工，解決了大跨度海上現(xiàn)澆梁等施工難題。

　　新建福廈鐵路設(shè)計時速350公里，正線全長277.42公里，全線共設(shè)8座車站。鐵路建成通車后，福州、廈門兩地將實現(xiàn)“一小時生活圈”，廈門、泉州、漳州閩南“金三角”將形成半小時交通圈。（記者 周義、林善傳）

　　 轉(zhuǎn)自：新華社