日前，四川省人民政府正式印發《四川省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》（簡稱《規劃》），提出“十四五”時期，四川省綜合交通建設完成投資1.2萬億元以上，其中公路水路7000億元。

　　《規劃》提出，到2025年，內河高等級航道里程突破2000公里，實現鐵路進全國內河主要港口、高等級公路進全省港口重點作業區，集裝箱鐵水聯運量年均增長10%，鐵路和水運承擔貨物周轉量比例提升5個百分點，內河高等級航道達4條、新增1條（涪江）。

　　在內河水運發展方面，制定“一江一策”實施方案，加快構建“一橫五縱多線”航道網，協同推動長江干線航道擴能提升，有序實施嘉陵江、岷江、渠江航道梯級建設和航道整治，推動岷江全線達標、嘉陵江全線復航、渠江全線渠化，加強金沙江翻壩轉運系統建設和庫區航道整治，推動沱江、涪江下段與長江下游干支銜接，加強老舊船閘改造。

　　在港口資源整合方面，加快完善“兩核四翼多點”港口體系，推進瀘州港、宜賓港、樂山港一體化發展，推動廣元港、南充港、廣安港融入重慶港，加強專業化、規模化、現代化港區建設，完善公共錨地、水上服務區等設施。因地制宜建設旅游客運 碼頭和庫區便民碼頭。

　　此外，《規劃》還明確，四川將建設樞紐集群、樞紐城市和綜合交通樞紐港站“三位一體”的綜合交通樞紐系統。成渝國際性樞紐集群方面，協同重慶共建世界級機場群、長江上游航運中心、中歐班列集結中心、西部陸海新通道運營中心。（全媒記者 周佳玲）

　　 轉自：中國水運報