近日，CNCERT聯(lián)合智聯(lián)出行研究院（ICMA）對15類主流車型近期的數(shù)據(jù)出境情況進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其中有12類產(chǎn)生了出境行為，覆蓋率達(dá)80％，其中排名第一的品牌出境達(dá)413435次。整體來看，汽車數(shù)據(jù)出境并只不是某類汽車品牌的個別行為，而是涉及多類汽車品牌的普遍行為。

　　令人擔(dān)憂的是，近日工信部網(wǎng)絡(luò)安全管理局負(fù)責(zé)人表示，工信部已收錄車聯(lián)網(wǎng)安全漏洞信息超過2000條，包括車載智能網(wǎng)關(guān)、遠(yuǎn)程通信等漏洞。監(jiān)測顯示，今年上半年針對車聯(lián)網(wǎng)平臺的掃描探測、拒絕服務(wù)攻擊、病毒木馬植入等網(wǎng)絡(luò)惡意行為超過100萬次，較2020年同期增長超過80％。

　　數(shù)據(jù)出境的風(fēng)險研究和把控，已刻不容緩。

　　出境量大、頻率高

　　人民啟信數(shù)據(jù)顯示，目前我國擁有智能汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)達(dá)4397家，其中在一年內(nèi)新成立的企業(yè)就達(dá)1645家。智能網(wǎng)聯(lián)汽車與傳統(tǒng)汽車相比，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)大量增加，包括個人認(rèn)證數(shù)據(jù)、車輛認(rèn)證數(shù)據(jù)、車輛運行數(shù)據(jù)、個人出行數(shù)據(jù)以及車輛周邊采集數(shù)據(jù)等。

　　相關(guān)研究機構(gòu)估算，以一輛自動駕駛測試車輛為例，其每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量最高可達(dá)10TB，包括車輛行駛數(shù)據(jù)、車身數(shù)據(jù)、操控數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)、坐標(biāo)數(shù)據(jù)等數(shù)十類。智能汽車行駛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是自動駕駛軟件迭代升級的關(guān)鍵數(shù)據(jù)資源，相關(guān)數(shù)據(jù)采集、存儲和分析應(yīng)用對智能汽車企業(yè)具有重要的商業(yè)價值。

　　特別是在國內(nèi)智能汽車市場，部分外商獨資或中外合資車企，數(shù)據(jù)存儲和利用等安全問題正日益受到關(guān)注。今年全國兩會期間，多位代表、委員就智能汽車數(shù)據(jù)安全特別是數(shù)據(jù)出境問題表達(dá)關(guān)切，建議國家制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并加強數(shù)據(jù)的出境監(jiān)管，細(xì)化相關(guān)數(shù)據(jù)的安全要求。

　　的確，汽車數(shù)據(jù)出境問題已經(jīng)刻不容緩。CNCERT的研究結(jié)果顯示，以車輛識別碼為例，共發(fā)現(xiàn)我國境內(nèi)車輛識別碼通過網(wǎng)絡(luò)出境超過100萬次，按日統(tǒng)計情況，單日最大出境規(guī)模近8.3萬次。從7月某日開始，每隔7天會有一次數(shù)據(jù)大量出境的情況。經(jīng)過深入分析發(fā)現(xiàn)，主要為境內(nèi)某汽車城數(shù)據(jù)中心向位于境外的某電子商務(wù)服務(wù)公司數(shù)據(jù)中心傳送某品牌汽車數(shù)據(jù)，推測主要用于汽車銷售。除去集中大量傳輸?shù)?天之外，平均每天傳輸次數(shù)仍達(dá)到7000次左右，整體上汽車數(shù)據(jù)出境量大、頻率高。

　　分析發(fā)現(xiàn)，部分出境數(shù)據(jù)涉及身份證號（行駛證號）、駕駛證檔案編號、車牌號、手機號/固話、地址、經(jīng)緯度等個人信息和地理位置信息。個人信息涉及公民的個人隱私，地理位置信息涉及汽車的行駛軌跡，它們與汽車數(shù)據(jù)結(jié)合可以還原駕駛?cè)说纳矸莺推囆畔�，形成駕駛?cè)水嬒瘢俳Y(jié)合經(jīng)緯度即可形成活動軌跡。

　　數(shù)據(jù)出境場景和渠道復(fù)雜多樣

　　汽車數(shù)據(jù)出境問題越來越受到廣泛關(guān)注，今年5月25日，特斯拉迫于輿論壓力，通過官方微博表態(tài)：在中國建立數(shù)據(jù)中心，所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都將存儲在境內(nèi)，并將向車主開放車輛信息查詢平臺。

　　智能汽車數(shù)據(jù)傳輸和存儲問題不僅涉及消費者隱私，而且事關(guān)國家安全，那么這些重要數(shù)據(jù)是如何傳輸?shù)骄惩獾哪兀啃履茉醇爸悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車獨立分析師曹廣平介紹，數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹黧w一是涉外車企，比如獨資或合資車企；二是智能駕駛及網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展較快的企業(yè)；三是車輛拆解企業(yè)。

　　而數(shù)據(jù)傳輸?shù)骄惩饪赡苡腥N主要途徑。第一種是車企設(shè)定上傳服務(wù)器的數(shù)據(jù)，如果服務(wù)器在國外，較容易傳輸?shù)骄惩狻５诙N是通過二手車整車或廢舊零部件出口的方式，直接隨硬件輸送到國外。第三種是通過汽車軟件或硬件的后門或某種方式獲取。

　　值得關(guān)注的是，目前部分車企雖然是正常收集個人信息、獲取地理位置以及地圖里周邊環(huán)境信息，但未經(jīng)我國相關(guān)機構(gòu)進(jìn)行審核，數(shù)據(jù)不存放在我國本地，而是存放到境外服務(wù)器的情況，雖然還未出現(xiàn)重大事故，但性質(zhì)嚴(yán)重，也屬于擅自破壞“汽車數(shù)據(jù)國門”的不良行為。

　　CNCERT的研究結(jié)果則更加觸目驚心，它們發(fā)現(xiàn)存在汽車數(shù)據(jù)出境行為的境內(nèi)IP地址45638個，覆蓋境內(nèi)全部31個省級行政區(qū)。其中，家庭寬帶場景下的IP地址數(shù)量最多，但每個IP地址的汽車數(shù)據(jù)出境次數(shù)較少，推測主要為個人用戶的境外訪問行為；數(shù)據(jù)中心場景下的IP地址數(shù)量排在第二位，其汽車數(shù)據(jù)出境次數(shù)居于首位，但數(shù)據(jù)中心的責(zé)任主體難以溯源。

　　企業(yè)專線IP地址排在第三位，平均汽車數(shù)據(jù)出境次數(shù)僅次于數(shù)據(jù)中心，企業(yè)專線的IP地址一般由某一企業(yè)或組織機構(gòu)獨享。針對企業(yè)專線場景，共發(fā)現(xiàn)可識別單位共791個�？勺R別單位類型涵蓋汽車銷售維修服務(wù)、汽車制造、物流及客運、政務(wù)、保險和產(chǎn)權(quán)交易、科研機構(gòu)、銀行等，整體來看汽車銷售維修服務(wù)類企業(yè)占比超過50％。

　　法規(guī)出臺為車企樹立“數(shù)據(jù)界碑”

　　智能汽車的數(shù)據(jù)采集很精細(xì)，一位技術(shù)人員告訴記者，精確到連路上小水坑都能收錄進(jìn)去，目前大多數(shù)智能汽車已經(jīng)不是收集，而是達(dá)到“地圖測繪”的水平了，而這些數(shù)據(jù)一般都會傳到車企自建數(shù)據(jù)平臺上，這些平臺有的在國內(nèi)，有的在國外，國內(nèi)合資品牌汽車傳感器所收集到的數(shù)據(jù)大多數(shù)都會傳送到其海外研發(fā)部門。

　　如何約束汽車行業(yè)企業(yè)的數(shù)據(jù)出境行為？法律法規(guī)的出臺無疑是最行之有效的方式。由國家網(wǎng)信辦等五部門聯(lián)合發(fā)布的《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》已于10月1日正式施行。規(guī)定在開展汽車數(shù)據(jù)處理中堅持“車內(nèi)處理”、“默認(rèn)不收集”、“精度范圍適用”、“脫敏處理”等數(shù)據(jù)處理原則。

　　《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》強調(diào)，汽車數(shù)據(jù)處理者開展重要數(shù)據(jù)處理活動，應(yīng)當(dāng)遵守依法在境內(nèi)存儲的規(guī)定，加強重要數(shù)據(jù)安全保護；落實風(fēng)險評估報告制度要求，積極防范數(shù)據(jù)安全風(fēng)險；落實年度報告制度要求，按時主動報送年度汽車數(shù)據(jù)安全管理情況。因業(yè)務(wù)需要確需向境外提供重要數(shù)據(jù)的，汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當(dāng)落實數(shù)據(jù)出境安全評估制度要求，不得超出出境安全評估結(jié)論違規(guī)向境外提供重要數(shù)據(jù)，并在年度報告中補充報告相關(guān)情況。曹廣平認(rèn)為，這等于為車企樹立了“數(shù)據(jù)界碑”。

　　與此同時，為貫徹落實《數(shù)據(jù)安全法》等法律法規(guī)，工業(yè)和信息化部研究起草了《工業(yè)和信息化領(lǐng)域數(shù)據(jù)安全管理辦法（試行）（征求意見稿）》，擬以規(guī)范性文件形式印發(fā)，10月30日前面向社會公開征求意見。其中第二十四條指出：工業(yè)和電信數(shù)據(jù)處理者在中華人民共和國境內(nèi)收集和產(chǎn)生的重要數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)要求在境內(nèi)存儲，確需向境外提供的，應(yīng)當(dāng)依法依規(guī)進(jìn)行數(shù)據(jù)出境安全評估，在確保安全的前提下進(jìn)行數(shù)據(jù)出境，并加強對數(shù)據(jù)出境后的跟蹤掌握。核心數(shù)據(jù)不得出境。

　　企業(yè)自律數(shù)據(jù)安全不留死角

　　當(dāng)然，在法律約束的同時，汽車行業(yè)企業(yè)也要高度自律。曹廣平建議企業(yè)，嚴(yán)格對照規(guī)定，在車輛開發(fā)的全流程、車輛經(jīng)營的全過程、車輛產(chǎn)品的全生命周期，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，完成規(guī)定的報送工作，在汽車數(shù)據(jù)的收集、存儲、使用、加工、傳輸、提供、公開等方面，尤其是向境內(nèi)外第三方傳輸數(shù)據(jù)中，在橫向的傳播范圍上不留死角。在智能網(wǎng)聯(lián)化的新技術(shù)應(yīng)用中，要持續(xù)對照審查，在縱向的產(chǎn)品發(fā)展中始終繃緊數(shù)據(jù)安全這根弦�！翱傊�，汽車是‘?dāng)?shù)據(jù)國門’，規(guī)定是‘?dāng)?shù)據(jù)界碑’�！辈軓V平說。

　　數(shù)據(jù)出境的潛在風(fēng)險，既可能傷害到個人隱私，也有可能威脅到國家安全。奧緯咨詢OliverWyman董事合伙人張君毅指出，以前汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)是手工收集，且數(shù)據(jù)量少；但智能汽車時代數(shù)據(jù)量幾何倍數(shù)增長，這一問題也就隨之凸顯，如充電樁、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施也存在數(shù)據(jù)泄露隱患。事實上，不僅是汽車行業(yè)，凡是涉及到大宗交易、基礎(chǔ)設(shè)施以及和民生相關(guān)的大消費者數(shù)據(jù)，或多或少都在面臨數(shù)據(jù)出境的安全問題，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為當(dāng)下社會的一種生產(chǎn)資料。

　　數(shù)據(jù)出境一旦造成威脅國家安全和國民利益的嚴(yán)重后果，是任何企業(yè)也無法承擔(dān)的。因此，張君毅也建議汽車行業(yè)企業(yè)在追求發(fā)展速度的同時，也要關(guān)注可持續(xù)發(fā)展；在追求利潤的同時，也要扛起維護數(shù)據(jù)安全的社會責(zé)任。（記者 郝文麗）

　　 轉(zhuǎn)自：中國汽車報