TAURUS-金牛座“輪在蝦峙門北錨地加油完成；”BERGE YOTEL-羊蹄山輪在秀山東錨地已添加駁船……通過數據大屏，國際船舶在浙江舟山加注油氣的情況一目了然。

　　作為中國(浙江)自由貿易試驗區(以下簡稱“浙江自貿區”)最早的原有區域，“推進以油氣全產業鏈為核心的大宗商品投資便利化、貿易自由化”一直是舟山的建設重點。

　　作為中國參與國際油氣競爭的代表，浙江自貿區正加快建設國際船油加注智能監管服務應用，踩下“數字油門”，進一步探索油氣全產業鏈發展。

　　數據“一網”匯集

　　登錄國際船油加注智能監管服務應用場景，填報審批表格，輕點鼠標，便完成了申報。這是舟山海僡一舟船務代理有限公司如今的“船代”業務申報流程。

　　“網上申報資料，沒問題的話幾分鐘就可以完成申報審批。”舟山海僡一舟船務代理有限公司副總經理王挺表示，如今在接到船東委托后，通過國際船油加注智能監管服務應用場景就可完成實時受理。

　　供油計劃、當日作業情況、年供油量……在位于舟山的浙江自貿區保稅船用燃料油調度服務中心，通過國際船油加注智能監管服務應用場景，可以實時了解國際船油加注的最新情況。

　　據舟山港綜合保稅區管委會口岸事務管理局局長崔義玲介紹，舟山港平均每年加油船舶有6800多艘，船油加注涉及多個部門、橫跨多個港區，以往供受油雙方需要多頭申報、多頭審批，“如今，舟山打通海關、海事、邊檢等部門及省屬相關單位數據壁壘，歸集各類數據4億多條，實現跨平臺共享數據。”

　　數據“一網”匯集之后，舟山港不僅全面掌握了來自供油企業、船代企業、駁船企業、油庫企業等船油加注業務相關企業信息數據，而且與國際貿易“單一窗口”一口受理實現數據互通共享，覆蓋碼頭靠港受油船舶基礎信息和供應作業信息。

　　線上調度更加靈活

　　“通過線上科學調度，供油業務更加靈活。”中燃舟山船舶燃料供應公司供油業務工作人員胡嘉煒解釋說，此前供油業務計劃一般于前一天16時左右獲悉，“第二天的加油計劃時間可能不太準，有些船舶由于到錨位的時間誤差，會造成加油時間的計劃偏差。”

　　但通過國際船油加注智能監管服務應用場景全方位、智能化識別收集船供油作業過程數據，原先的“誤差”實現了精準定位。

　　崔義玲表示，國際船油加注智能監管服務應用場景的數字化功能不僅于此，如今舟山采用船舶自動識別系統、視頻監控等手段，取代傳統現場監管，無需到現場，還大大縮短查驗時間。

　　最新統計數據顯示，2021年1月至9月，浙江自貿區舟山片區預計實現線上油氣交易額380億元人民幣，油氣貿易額5200億元人民幣。

　　 轉自：中國新聞網