“多虧了'義新歐'中歐班列，我們才能按時將貨物發到海外客戶手中。”在義烏國際商貿城三區的奧凱體育用品有限公司，貨架上擺滿了各種體育用球樣品，企業多年經營的自主品牌在海外小有名氣。總經理吳曉明表示，“義新歐”中歐班列價格和海運持平，還有速度優勢，單程比海運快十多天。

　　中歐班列統一品牌5年以來，“義新歐”中歐班列發運量穩步增長，將“世界超市”浙江義烏及其輻射的長三角地區與歐洲連接起來，促進了中歐貿易發展。

　　新冠肺炎疫情發生后，在海運受阻、空運一倉難求的背景下，“義新歐”中歐班列更是成為國際抗疫物資運送、保障產業鏈供應鏈的重要運輸通道。今年上半年，“義新歐”中歐班列（義烏平臺）開行737列，發運箱量同比增長149%。

　　“中歐班列已經成為大型物流企業的必要選擇，鐵路和空運、海運共同組成國際物流供應鏈保障的一部分。”義烏市市場發展委副主任貝旭東介紹，統一品牌5年以來，“義新歐”中歐班列不僅輻射范圍日益擴展，開通14條運行線路，實現歐亞大陸全覆蓋，而且產業帶動效應增強，推動了中歐班列由運輸通道到貿易通道的轉變。

　　在義烏進口商品城，來自西班牙的紅酒、波蘭的牛奶和蜜蠟、捷克的水晶制品、德國的五金工具……通過“義新歐”中歐班列運來的貨物鋪滿了貨架。依托義烏輻射全國的商品和物流渠道，中歐班列已經成為沿線國家和地區企業布局中國龐大市場的橋頭堡。

　　“義新歐”中歐班列常態化開行以來，回程班列逐步加密，實現從單一出口到雙向互濟轉變。班列與招商集團、中外運等開展業務合作，深挖歐洲、中亞等國家和地區的貨源。進口產品由原來的以日用消費品為主，增加了機械配件、棉紗和塑料粒子等生產資料。截至目前，今年累計開行回程班列197列，占比由2020年的8.5%提升到25%。

　　“義新歐”還與國鐵集團積極探索鐵路提單物權化、統一訂艙平臺等數字化、標準化改革。貝旭東表示，短時間改變空運和海運的格局很難，但是中歐班列有機會利用我國大數據和物聯網優勢，率先制定數字化國際鐵路貨運標準。

　　7月1日，首趟“義新歐”中歐班列“中吉烏”公鐵國際多式聯運班列從義烏鐵路口岸駛離，奔赴吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦。該趟班列裝有紡織品、五金、百貨等出口貨物，通過鐵路運至新疆喀什，再經公路運輸，經新疆伊爾克什坦口岸出境，運抵吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家。

　　中鐵國際多式聯運有限公司作為全程多式聯運經營人，對該趟班列運載的貨物簽發了具備物權屬性的提（運）單，標志著中歐班列多式聯運“一單制”和國際陸路聯運提單物權化邁出了關鍵一步，將有效提高“中國制造”在國際市場的通達性。

　　班列還通過合作建設境外樞紐和海外倉等方式加快“走出去”布局海外。例如與法國郵政、德國郵政合作開展跨境電商班列清關、“門到門”的境外最后一公里服務。中國小商品城集團已啟動杜伊斯堡境外樞紐站建設，累計在波蘭、法國、德國等“義新歐”沿線建成12個海外倉。

　　“義新歐”中歐班列的主要貨代公司--義通歐物流有限公司總經理林輝寰感受最深，他認為，從場站分撥到海外倉，從“站到站”發展為“門到門”，中歐班列的國際供應鏈保障能力越來越強。

　　“現在是探索中歐班列市場化的最佳時間窗口。”“義新歐”中歐班列運營方、義烏市天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌表示，目前市場情況下，有利于中歐班列培育真正適應鐵路運價和時效的客戶，提供更加精準豐富的服務，向高質量可持續發展轉變。（屈凌燕 魏一駿 李濤）

　　 轉自：國際商報