2021年8月11日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會在北京召開。發(fā)布會主要向媒體通報了2021年中國汽車供應(yīng)鏈大會有關(guān)籌備情況以及2021年7月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況等內(nèi)容。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華、陳士華，副總工程師許海東以及秘書長助理李桂新出席發(fā)布會，許海東主持發(fā)布會。

　　　　發(fā)布會首先由中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理李桂新向媒體發(fā)布了2021年中國汽車供應(yīng)鏈大會有關(guān)籌備情況。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，工業(yè)和信息化部、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會指導(dǎo)的中國汽車供應(yīng)鏈大會將于2021年10月15日-16日在重慶市召開，本次大會的主題是：補(bǔ)短鑄長、融合創(chuàng)新——構(gòu)建中國汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)。

　　當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈中部分核心產(chǎn)品、關(guān)鍵技術(shù)存在“卡脖子”的環(huán)節(jié)，需要行業(yè)研究如何去在新的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下進(jìn)行補(bǔ)鏈，提高產(chǎn)業(yè)安全性；同時，智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車在中國的發(fā)展，部分供應(yīng)鏈上的企業(yè)形成了一定優(yōu)勢，如何繼續(xù)保持優(yōu)勢，形成高質(zhì)量發(fā)展，需要“鑄長”。

　　“新四化”趨勢下，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈需要融合發(fā)展，融合既有傳統(tǒng)與新興領(lǐng)域的融合，也有跨產(chǎn)業(yè)的融合，融合是供應(yīng)鏈未來發(fā)展的重要特征之一。產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈可控的基礎(chǔ)是具有持續(xù)創(chuàng)新的能力，在“軟件定義汽車”的時代，唯有創(chuàng)新才能引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)，才能聚焦產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和核心產(chǎn)品，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。

　　2021年，是“十四五”開局之年，也是汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整、邁入高質(zhì)量發(fā)展階段的一年，汽車產(chǎn)業(yè)面臨新的起點(diǎn)、新的格局，這將是汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度融合、強(qiáng)化創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)多元化的新一年，也是推進(jìn)汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)建立的關(guān)鍵年。我們將以2021年中國汽車供應(yīng)鏈大會為平臺，誠邀業(yè)內(nèi)精英共同研討中國汽車供應(yīng)鏈發(fā)展完善之道，也真誠地希望廣大媒體朋友們給予我們大力支持，共同推動汽車行業(yè)固鏈、強(qiáng)鏈。

　　　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華發(fā)布了2021年7月汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況：

　　今年7月，面對局部地區(qū)出現(xiàn)的疫情復(fù)發(fā)，以及多發(fā)的極端天氣等復(fù)雜形勢，在以習(xí)近平總書記為核心的黨中央堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，國民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行平穩(wěn)，其中生產(chǎn)需求繼續(xù)回升，就業(yè)物價總體穩(wěn)定，新動能快速成長，質(zhì)量效益穩(wěn)步提高，市場主體預(yù)期向好。在這樣的背景下，汽車市場總體穩(wěn)定。

　　從市場情況來看，本月汽車產(chǎn)銷同比下降，影響因素為：去年同期基數(shù)較高（與2019年同期相比呈現(xiàn)增長）；商用車受排放法規(guī)切換的影響，產(chǎn)銷同比下降明顯，但在輕型客車的拉動下，客車依然呈現(xiàn)增長；乘用車受芯片短缺的影響產(chǎn)銷同比下降，但降幅收窄。本月新能源汽車?yán)^續(xù)成為亮點(diǎn)，當(dāng)月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史記錄，累計產(chǎn)銷則已經(jīng)超過國內(nèi)歷年全年的數(shù)量，1-7月滲透率也繼續(xù)提升至10%。此外，本月汽車出口也繼續(xù)保持高速增長，單月出口量再創(chuàng)歷史新高。

　　7月，汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%，同比分別下降15.5%和11.9%。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長3.2%和2.7%，產(chǎn)量增幅比6月擴(kuò)大0.8個百分點(diǎn)，銷量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正。

　　1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1444.0萬輛和1475.6萬輛，同比分別增長17.2%和19.3%。增幅比1-6月繼續(xù)回落7和6.3個百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長3.4%和4.2%，產(chǎn)量增幅與1-6月持平，銷量增幅比1-6月回落0.2個百分點(diǎn)。

　　具體而言，2021年7月汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　1、汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降

　　2、乘用車產(chǎn)銷降幅有所收窄

　　3、商用車產(chǎn)銷同比大幅下降

　　4、新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史記錄

　　5、中國品牌乘用車市場份額繼續(xù)上升

　　6、重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場集中度低于同期

　　7、汽車出口再創(chuàng)新高

　　8、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增幅持續(xù)回落

　　展望全年，我國國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好，但復(fù)雜多變的國內(nèi)外形勢也將帶來不確定性，特別是海外疫情的反彈導(dǎo)致芯片供應(yīng)短缺風(fēng)險依然存在，國內(nèi)局部地區(qū)的疫情復(fù)發(fā)也將在一定程度上影響供給和需求，加之原材料價格持續(xù)在高位進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，這些問題也都將對汽車行業(yè)造成影響。綜合各方面因素，我們需要審慎樂觀地看待行業(yè)發(fā)展。

　　本月發(fā)布會還對于2021年7月新能源汽車動力電池月度數(shù)據(jù)以及全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用情況進(jìn)行了通報。

　　最后，與會領(lǐng)導(dǎo)還針對行業(yè)熱點(diǎn)問題與媒體朋友進(jìn)行了交流。