本報告期(2021年5月26日至2021年6月1日)，環渤海動力煤價格指數報收于618元/噸，環比持平。

　　從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中價格上行的有3個，漲幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

　　分析認為，在國家政策利導下，大宗商品價格出現短暫下行，但市場供需形勢隨著消費旺季到來再次偏緊，本期環渤海地區周期內先抑后揚，周期末出現翹尾跡象，促使本期環渤海動力煤價格表現持平。

　　一、主產區增產低于預期，月末港口現貨流動性不足。盡管國家多次多渠道鼓勵主產區煤炭增產，但受安檢環保及產能等因素限制，山西、內蒙不具備增產空間，陜西地區增產受運輸條件制約，對港口市場補充有限，主產區整體增產低于預期。疊加月末長協兌現均已達量，現貨流動性略顯不足，市場出現上行動能。

　　二、需求強勁不減，剛性采購對煤價形成底部支撐。受經濟強勢復蘇帶動，5月全月能耗需求均持續處于偏高水平，下游庫存未得到有效補充，在中長協兌現達量后，電廠剛性采購需求強烈，現貨市場詢貨采購增多，對港口下行通道形成筑底效應，帶動周期末端價格翹尾。

　　三、政策面不確定性加劇，市場看漲情緒再起。距李克強總理兩次點名已過兩周，市場對于消息面的信息基本消化完全，后續政策具體措施及動向并未明確，市場對于政策是否具有可持續性持觀望態度，部分環節看漲情緒再起，沿海煤炭運價呈現小幅連漲、動力煤09合約連續5個交易日收于陽線，市場整體看漲情緒在逐步積聚，港口部分煤種試探性上漲。

　　但我們需要看到，新月份中長協壓艙石角色繼續起效，現貨市場詢價增量或有所下降，加之國家對于大宗商品價格引導的決心是堅定的，后續煤炭進口寬松及加強清潔能源替代等措施均將平抑煤價上漲空間。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2021年5月26日至2021年6月1日)，海運煤炭運價指數先揚后抑。截至6月1日，運價指數收于1238.93點，與5月25日相比，上行96.08點，環比上行8.41%。

　　具體到部分主要船型和航線，2021年6月1日與2021年5月25日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報65.9元/噸，環比上行7.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報45.0元/噸，環比上行3.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報47.0元/噸，環比上行3.5元/噸。

　　 轉自：秦皇島煤炭網