生活在瑞典的陳雪霏日前在一個中外視頻交流會上，向與會者展示了她在瑞典超市里買到的新疆干果和庫爾勒香梨。

　　“這些產(chǎn)品都是通過中歐班列從中國新疆運到瑞典的。”陳雪霏說，“我還在網(wǎng)上購買了一臺中國生產(chǎn)的掃地機(jī)器人，客服說大概需要20多天才能送達(dá)瑞典，結(jié)果7天就到了，也是搭乘中歐班列運送的。”

　　位于中國西北部的烏魯木齊，是中國首批建設(shè)國家級中歐班列集結(jié)中心示范工程的城市之一。相較于西安、成都、重慶等地，從烏魯木齊向西出口至歐洲的運距約減少2000至3000公里，區(qū)位優(yōu)勢明顯。

　　如今，烏魯木齊正在圍繞國際陸港區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、綜合保稅區(qū)、跨境電商綜合試驗區(qū)等功能疊加優(yōu)勢，加快推進(jìn)中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)。

　　“2021年以來，烏魯木齊國際陸港區(qū)著力推進(jìn)中歐班列集結(jié)中心片區(qū)建設(shè)、北站國際商貿(mào)物流園建設(shè)、信息化平臺建設(shè)，市政公共服務(wù)基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)招商建設(shè)、綜合保稅區(qū)建設(shè)六大類項目建設(shè)，已累計完成投資8億元人民幣。”烏魯木齊國際陸港區(qū)發(fā)展服務(wù)中心副主任鐘荷花說。

　　近日，記者走進(jìn)烏魯木齊國際陸港區(qū)中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心，上千個集裝箱像俄羅斯方塊一樣整齊地碼在貨場，伴著陣陣汽笛聲，遠(yuǎn)處鐵軌上不斷有貨運列車駛過。貨場旁邊正在加緊施工建設(shè)。“這項改擴(kuò)建工程，要把原來的單向道路擴(kuò)展成雙向六車道，方便貨物集散運輸。”鐘荷花說，中歐班列集結(jié)中心片區(qū)今年上半年已累計完成投資1.2億元。

　　目下，中歐班列共有東、中、西三大運輸通道。其中，西通道班列運營量約占中歐班列總運量的70%，且西通道兩條線路均經(jīng)過烏魯木齊。

　　中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心是中歐班列西通道中國段與中亞及歐洲距離最近的國際編組樞紐。截至目前，中心已累計開行班列4600余列，發(fā)運本地產(chǎn)品約50萬噸。今年上半年累計開行307列，回程班列開行76列，同比增長約43.4%。中心現(xiàn)有開行線路21條，通達(dá)中亞和歐洲19個國家的26個城市，服務(wù)于10多個省市，運載貨物包含200多個種類。

　　中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心還創(chuàng)新提出集拼集運模式，使更多中歐班列在烏魯木齊由“過路”變?yōu)椤凹Y(jié)”。依托于中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心，新疆在2019年開通中歐班列（南疆集拼集運）線路，讓新疆當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品可利用中國其它省區(qū)發(fā)出的中歐班列運力走出國門，有效解決了新疆南部貨源分散、運輸成本較高的難題，實現(xiàn)了集裝箱成列發(fā)運向成組拼裝快運的轉(zhuǎn)變，使新疆農(nóng)副產(chǎn)品、紡織品多了一條“走出去”的黃金通道。

　　烏魯木齊某國際貿(mào)易公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理朱佳說：“這種集拼集運模式，可讓我們的集裝箱和其他公司的一起裝車發(fā)運，大家分?jǐn)傔\費，降低運輸成本。”該公司主要從事新疆番茄醬出口貿(mào)易。“每年從7月開始，我們從農(nóng)戶手中收購番茄，然后生產(chǎn)加工后，委托中歐班列進(jìn)行出口，通過海鐵聯(lián)運發(fā)往意大利等國。每年大概出口1萬噸左右，大概發(fā)行8至10列班列。”

　　奔馳在“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”，正在給沿線國家和地區(qū)帶去看得見、摸得著的實惠。（茍繼鵬 金果）

　　 轉(zhuǎn)自：中國國門時報