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持續(xù)瘋漲為哪般?三問全球海運(yùn)運(yùn)價(jià)
2021/6/10 12:25:08 來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】
核心提示:今年以來(lái),海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲,波羅的海干散貨指數(shù)累計(jì)漲幅達(dá)107%,國(guó)內(nèi)多家航運(yùn)公司也于近日宣布提高運(yùn)價(jià)。究竟是什么造成了全球海運(yùn)價(jià)格飆升?會(huì)給全球貿(mào)易發(fā)展帶來(lái)怎樣的影響?企今年以來(lái),海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲,波羅的海干散貨指數(shù)累計(jì)漲幅達(dá)107%,國(guó)內(nèi)多家航運(yùn)公司也于近日宣布提高運(yùn)價(jià)。究竟是什么造成了全球海運(yùn)價(jià)格飆升?會(huì)給全球貿(mào)易發(fā)展帶來(lái)怎樣的影響?企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)?
問題一:持續(xù)瘋漲為哪般?
由于空集裝箱的嚴(yán)重短缺以及亞歐和跨太平洋航線需求的增加,海運(yùn)價(jià)格在兩個(gè)月內(nèi)上漲了兩倍,進(jìn)出口成本也隨之上升。究其原因,首都企業(yè)改革與發(fā)展研究會(huì)理事肖旭在接受國(guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)表示,航運(yùn)成本上升是多重因素作用的結(jié)果,包括財(cái)政政策和貨幣政策刺激導(dǎo)致貨物需求飆升,港口飽和,船舶、碼頭工人和貨運(yùn)司機(jī)沒有及時(shí)擴(kuò)員等。過去幾年,這些問題逐步積累,使航運(yùn)價(jià)格不斷推升。由于涉及領(lǐng)域較多,其短期內(nèi)很難逐一化解。新冠肺炎疫情發(fā)生以及今年3月發(fā)生的“蘇伊士運(yùn)河”事件,使這一問題雪上加霜。
“集裝箱價(jià)格維持高位,主要是由于目前全球集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)供需失衡。”光大銀行金融市場(chǎng)部分析師周茂華對(duì)國(guó)際商報(bào)記者表示,一方面,主要國(guó)家疫苗接種逐步鋪開和大規(guī)模擴(kuò)大內(nèi)需支持政策推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)回暖,加之全球線上消費(fèi)興起和跨境電商迅速發(fā)展,國(guó)際貨運(yùn)需求隨之增加;另一方面,部分海外地區(qū)采取的防疫封鎖措施導(dǎo)致集裝箱生產(chǎn)中斷,部分港口面臨停工、招工難和擁堵等情況;此外,大宗商品價(jià)格上升及行業(yè)對(duì)全球供應(yīng)鏈中斷的擔(dān)憂引發(fā)的大規(guī)模囤貨行為也加劇了國(guó)際航運(yùn)緊張等,國(guó)際航運(yùn)成本隨之上升。
問題二:會(huì)否沖擊全球貿(mào)易?
“在這種情形下,全球貿(mào)易將受到嚴(yán)重沖擊。”肖旭認(rèn)為,集裝箱流轉(zhuǎn)不暢會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈其他領(lǐng)域產(chǎn)生負(fù)面連鎖效應(yīng)。集裝箱短缺與海運(yùn)價(jià)格暴漲會(huì)顯著提高外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本,也將進(jìn)一步加劇疫情之下本就艱難維系的外貿(mào)企業(yè)的困境,企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力明顯加大。為渡過難關(guān),部分貿(mào)易商將成本轉(zhuǎn)移分?jǐn)偟矫考a(chǎn)品上,最終由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)。
周茂華說(shuō):“國(guó)際航運(yùn)費(fèi)用'高燒不退'會(huì)使國(guó)際貿(mào)易商供應(yīng)鏈方面的成本壓力增加,疫情對(duì)國(guó)際物流阻滯也將影響供應(yīng)鏈和生產(chǎn)效率;物流與生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本上升將傳導(dǎo)至下游終端消費(fèi)品,進(jìn)而可能導(dǎo)致外貿(mào)企業(yè)訂單下滑或利潤(rùn)受到擠壓。”
全聯(lián)并購(gòu)工會(huì)信用管理專委會(huì)專家委員安光勇則表現(xiàn)出樂觀態(tài)度,他對(duì)國(guó)際商報(bào)記者表示,疫情之下全球海運(yùn)業(yè),甚至造船業(yè)也受到很大打擊,有些海運(yùn)企業(yè)要么破產(chǎn),要么被并購(gòu),致使其供應(yīng)能力受到很大沖擊。但隨著導(dǎo)致集裝箱價(jià)格上漲問題的迎刃而解,集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲問題會(huì)逐步緩解。
問題三:企業(yè)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)?
肖旭認(rèn)為,對(duì)貨主而言,當(dāng)務(wù)之急是全面優(yōu)化業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng),嚴(yán)控成本支出;與消費(fèi)者做好溝通,共同應(yīng)對(duì)航運(yùn)成本上升引發(fā)的各類問題;同時(shí),也要探索其他運(yùn)輸途徑,緩解供給壓力。比如中歐班列,雖需要協(xié)調(diào)多國(guó)鐵路系統(tǒng),但具有時(shí)間短的優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于政府機(jī)構(gòu)而言,一方面要密切關(guān)注最新的國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)變化,及時(shí)調(diào)整應(yīng)對(duì)舉措,繼續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境,進(jìn)一步降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本,促進(jìn)外貿(mào)行業(yè)健康發(fā)展;另一方面要盡快考慮替代性方案,例如加大航空運(yùn)力和空集裝箱回運(yùn)力度、加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型等,盡快降低境外港口擁堵導(dǎo)致的大面積延誤對(duì)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的影響。
“政府及相關(guān)部門需多方面采取措施幫助企業(yè)渡過難關(guān),采取有針對(duì)性的措施舒緩國(guó)際運(yùn)輸供需緊張的狀況。”周茂華進(jìn)一步解釋說(shuō),例如,采取措施緩解集裝箱供求緊張問題;與海外加強(qiáng)協(xié)調(diào),在嚴(yán)密防疫的情況下疏通國(guó)際物流;逐步推進(jìn)數(shù)字化升級(jí)等,提升國(guó)內(nèi)港口運(yùn)轉(zhuǎn)效率。此外,通過財(cái)政貨幣政策對(duì)部分暫時(shí)陷入困難、有發(fā)展前景的企業(yè)進(jìn)行精準(zhǔn)支持,降低財(cái)務(wù)成本等。從長(zhǎng)期看,需要加快推動(dòng)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展,提升產(chǎn)品附加值,增強(qiáng)抵御短期風(fēng)險(xiǎn)的能力。(記者 靖雯)
轉(zhuǎn)自:國(guó)際商報(bào)
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