“當前，國內進口煤港口的庫存處于近3年最低水平。”煤炭江湖聯合創始人趙陽在近日召開的2021年中國進口煤市場分析暨供需洽談會上表示。他介紹，4月16日，我國16個主要進口煤港口庫存同比減少了472萬噸。庫存減少的原因，趙陽認為，進口煤數量減少是主因。海關總署數據顯示，1月至3月我國共進口煤炭6845.8萬噸，同比下降28.5%。

　　印尼煤量價齊增

　　我國采購進口煤的數量逐年增加，已經連續5年增長。2020年我國進口煤炭3.04億噸，這是2013年后的又一高點，進口煤炭數量再次突破3億噸。值得關注的是，自2016年開始，我國進口印尼煤數量連續5年增長。

　　“2018年，印尼煤已經抵達錦州港、盤錦港等東北地區港口。2020年9月，因為東北電廠有進口煤額度，印尼煤大量涌入東北地區港口。”趙陽說。他介紹，需求拉動利好印尼煤。2020年12月，我國單月進口印尼煤超過2600萬噸，為歷年來單月進口數量最高值。

　　趙陽介紹，印尼煤需求大幅增長，價格也隨之上漲。當前，印尼煤價格處于近3年的同期高位。4月21日，印尼3800大卡煤炭FOB（離岸價）大船報價為每噸55美元，小船報價為每噸53美元。他認為，當前印尼礦方在價格方面表現較為強硬，不再像原來一樣只要有銷量價格可以談。趙陽分析，主要是由于現在印尼國內煤炭需求情況良好，印尼要求每年25%的煤炭銷量保障國內需求。

　　除了印尼，從來源國看，2020年我國進口煤的主要國家還有澳大利亞、俄羅斯、蒙古國和菲律賓，來自上述國家的煤炭數量約占我國煤炭總進口量的97%。趙陽分析，今年我國從俄羅斯進口煤炭數量也將增加，但俄羅斯煤礦數量有限，大幅增產可行性不大，所以出口到我國的數量不會有大幅增長。

　　高熱值煤資源仍短缺

　　趙陽分析，今年我國進口高熱值煤資源仍短缺，特別是發熱量在5500大卡以上的優質動力煤。目前，國內貿易商積極尋求新的進口途徑引進高熱值煤炭。值得關注的是，從2020年底開始，南非煤重新進入我國市場，今年1月和2月我國進口南非煤數量均呈環比增長態勢，預計后期從南非進口煤炭數量或將繼續增加。

　　目前國內多數地區進口煤（除澳洲煤）可順暢通關，華南局部地區港口進口煤一船一議，通關時間一般在7天至10天，東北局部地區港口進口煤通關時間一般7天至14天。趙陽預計，今年進口煤通關限制可能不再是影響進口量的一個因素。他分析，2020年我國進口煤炭3.04億噸，其中從澳洲進口7807萬噸，而今年1月至3月澳洲來船數為零，除去這部分煤炭量，預計今年進口煤配額較為充足。

　　再看海運費對進口煤的影響情況。今年春節以來，國際海運費持續在高位水平偏強運行，同時印尼煤離岸價格堅挺，進口煤到岸成本高企，部分熱值資源與內貿煤價格形成倒掛，性價比明顯下降，國內用戶接貨積極性不高。趙陽提示，后期還要關注國內煤價上漲背景下內外貿煤價差修復情況。（記者 周娟娟）

　　 轉自：中國煤炭報