VC正在覬覦進入汽車后市場

　　日前，養車無憂網創始人陳文凱告訴記者，與養車無憂網在談的VC已經有20家，其中有四家是國際知名VC。無獨有偶，養車點點剛剛宣布獲得紀源資本領投的B輪3000萬美元投資，上一輪投資方也在此輪跟進。而另外一家上門養車O2O創業項目e保養也獲得源碼資本領投的500萬美元A輪融資。

　　VC看中售后服務市場，是因為售后服務市場是一片巨大的藍海，按照目前國內汽車銷量增速，預計2015年整個汽車售后服務市場規模將超過7600億元。

　　目前，國內售后服務市場仍處于“春秋戰國”，相比于歐美成熟市場上百億市值的售后服務企業，目前國內售后服務企業中仍缺乏行業“霸主”，而這一輪的資本角逐，正是想借此機遇誕生行業巨頭。

　　爭奪中國售后市場霸主

　　“我們最終只會選擇一家企業合作。”陳文凱告訴記者。陳兩年前依托蓋世汽車網零部件供應商優勢打造了養車無憂網。

　　“這已經是養車無憂的B輪融資，比A輪翻5-10倍估值。估計將在最近兩個月完成融資。”陳文凱透露，目前，20家VC中，有四家國際大牌VC。根據計劃，當養車無憂網的總交易額達百億，即可實現上市，預計需要5年時間。VC是奔著培育一家百億市值的售后服務市場上市公司去的。

　　某國際VC合伙人透露，“之所以看好養車無憂網，是因為汽車服務電商將是中國下一個熱點投資領域，在該領域將自成一個生態系統，最終會出現一到兩家市值超300億-500億美元的公司。”

　　目前，中國尚無專注于售后服務市場的公司上市,而在美國已產生了多位傳奇的上市公司，如AUTOZONE，不管是全球金融危機時期還是經濟增長期，過去十年股價上漲約18倍，市值也達到180億美元。此外還有NAPA，ADVANCE等在內的多家市值超過100億美元的上市公司。

　　至于美國售后服務市場的狀況，12月9日的法蘭克福展覽上，eBay大中華區汽配品類業務拓展總監龐濤告訴記者：“2014年第一季度，僅eBayMotors平臺上，每9秒成交一個汽車輪胎，每11分鐘成交一臺摩托車，每3秒成交一個摩托車零配件，每8秒成交一件引擎其配件。”美國人愛自己購買配件自己動手，中國的售后服務市場雖然缺乏DIY的基因，但是，從養車無憂網的數據看，回頭客的確比例超過80%。

　　美國汽車后市場規模全球最大，其汽車保有量近2.8億輛，而平均車齡也超過10年。相對于美國市場，中國售后服務市場的潛力并不遜色。

　　中國2014年底預計汽車保有量達到1.6億輛，但平均車齡僅4年左右，雖然與美國這樣的成熟市場相比，市場規模還相對較小。不過，由于中國是全球最大的新車銷售市場，因此，保有量的增速全球第一，預計十年內，中國汽車保有量將超過3.5億輛，居全球首位，平均車齡也將逐步增加到6-8年。因此，中美后市場規模在不斷拉近，10年左右將反超美國。

　　傳統業態PK服務電商

　　但是，中國售后服務市場的現狀是：4S店的高大貴且不透明、路邊修車店的臟亂差，國內汽車維修業水平的參差不齊，都為汽車售后服務市場的細分帶來機遇。

　　實際上，除了VC更多的實體企業也看好售后服務市場。零部件巨頭博世日前正式啟動了其在華的專業維修特許加盟，并將其加盟網絡命名為“博世車聯”。“博世今年的計劃是開50家。”12月12日，博世汽車售后市場大中華區總裁毛力民告訴記者，博世正在推進加盟店計劃。在博世在華啟動專業維修特許加盟之前，其已經通過其余的業務模式，在華擁有超過1000家專業維修站。

　　而上汽集團投資的A車站，計劃4年內將在上海開到100家店，全國一線類城市布局1000家店，暫定的總目標是2000家店，按照一家店投資70萬計算，上汽A車站總投資額為14億。

　　包括米其林、普利司通、韓泰等輪胎企業，也紛紛開出了自己品牌的輪胎店，而全球信息服務提供商國際商業機器公司攜手國內新興民營汽車專業后服務連鎖機構——輪庫在北京簽署戰略合作協議，雙方將全面合作在國內打造不同于4S店、以輪胎服務為主的新型汽車后服務連鎖業態。

　　誰更有機會成為未來國內售后服務行業的“霸主”?毛力民認為在于誰的專業度更高，更能滿足消費者的需求。而“博世車聯”為車主提供集“配件、診斷、服務”于一體的一站式全方位服務，其服務不僅涵蓋簡單的維修保養、快捷的鈑金、噴漆等業務，還將包括發動機診斷、制動檢測等更為核心和專業的層面，更能獲得消費者的信賴。

　　不過，陳文凱卻認為，“傳統的模式受到很多限制，比如場地和日益增長的人工費等，都是制約傳統模式的因素。“誰更靠近消費者，誰的模式才會越穩定。”陳文凱表示。

　　考慮到中國的車主消費者不具備DIY的能力，因而直接向車主零售配件并由車主自己更換的純DIY為核心的汽配連鎖店不可能出現，最有可能的是類似養車無憂網所提供的O2O服務電商的模式。

　　“中國汽配流通領域已不太可能出現連鎖業態。既不會是線下連鎖店，也不會是純商品電商模式出現。在中國后市場，如果產生巨頭，一定是以汽車服務電商為主要業務形態出現。”陳文凱則認為。