市民戴上眼鏡式眼動儀進行虛擬駕駛測試

　　昨日，重慶自主品牌汽車協同創新中心聯合重慶大學汽車工程學院主辦的“創新設計、用戶體驗前沿講壇暨體驗日”在重大舉行，吸引了來自重慶、成都、北京、上海、深圳等地的高校、汽車企業、設計公司代表等200多位代表參加。活動現場，重大公布了其參與研發的國內首輛自主知識產權重度混合動力樣車。據了解，這款混合動力車可以解決電動車的續航里程問題，同時能節油15%左右。

　　動力：

　　起步用電提速用油

　　“一般電動車行駛距離為200多公里，而充一次電要半小時至1小時。”汽車協同創新中心辦公室主任林云告訴記者，目前純電動車面臨續航里程、充電等問題。混合動力汽車恰好能解決這些難題。

　　“汽車在起步瞬間以及緩慢行駛途中最耗油，如果在這些環節采用電能，耗油量將會明顯降低，所以不少廠商在研發混合動力汽車。”林云說，根據在混合動力系統中，電機的輸出功率在整個系統輸出功率中占的比重，混合動力車也分不同的種類。重大與長安汽車等單位共同研發出的國內第一輛自主知識產權重度混合動力樣車，使汽車的混合度更高，“起步時可以用電啟動，低速行駛狀態下則轉化為電驅動，加速的時候再使用汽油。”他預計，這款車可以節油15%。

　　自重：

　　鎂鋁合金減重100公斤

　　林云說，因為自身攜帶電、油兩套系統，混合動力轎車也面臨著車身較重的問題。“我們在嘗試用一些更輕的材料來降低汽車自重，但不影響安全。”活動現場，林云給記者展示了車轂、車門、車架等一系列部件，“這些都是我們用鎂鋁合金設計制造的，組合在一起可以讓汽車減重50~100公斤。”他告訴記者，鎂鋁合金制造的部件比普通鋼鐵制作的要輕，而通過對結構上的優化，它并不會降低安全系數。

　　鏈接

　　汽車業云服務平臺

　　明年啟動

　　據了解，我國2013年汽車產量2200萬輛，占全球產量25%。“但是外資或合資企業壟斷了發動機控制系統以及自動變速器等核心零部件關鍵技術。”重大汽車工程學院副院長郭鋼介紹，經過一年多的編程、軟件開發等程序，中心研發出我市首個汽車行業云服務平臺。該平臺圍繞汽車產業鏈的研發、設計、售后等環節全方位提供服務，提高協同創新能力。

　　“通過這個平臺，中小企業可以發布自己的需求，進行成本控制等管理，大大節約時間和精力。”郭鋼介紹，該云服務平臺已開始試用，預計春節前后可正式投入使用。

　　重慶商報 記者 廖嫻雅