今年5月，中國民航局批復玉林民用機場選址報告，機場項目前期工作取得階段性進展——

　　根據規劃設計，玉林民用機場項目總投資約15億元，按4D規模規劃，4C標準建設;

　　一期占地約2300畝，建寬45米、長2600米的飛機跑道1條及航站樓、候機樓等附屬設施和購置相關設備。

　　人們的目光再一次向玉林市聚焦——

　　今年5月14日，中國民航局批復了玉林民用機場選址報告，同意將優化后的旺久場址作為推薦場址。

　　消息傳來，讓關注玉林機場的市民興奮不已，玉林人民翹首企盼已久的玉林機場終于迎來了希望。玉林民用機場選址報告的批復，標志著我市機場項目前期工作取得了階段性的進展。

　　修建機場，是玉林人民的企盼

　　玉林總人口700多萬人，是廣西第二大的人口城市，素有“嶺南都會”之美譽，經濟實力穩居廣西第一方陣，也是中國優秀旅游城市。隨著廣西北部灣經濟區、珠江—西江經濟帶上升為國家戰略，玉林已也成為廣西最具發展活力的地方之一。

　　然而，一個不容回避的現實是：由于沒有便利的民航交通，讓眾多游客和客商對玉林這個城市聞之卻步。

　　開辟玉林通往外界的“空中走廊”，以提升城市品位，吸引更多的游客和客商來玉林旅游觀光和投資興業，是玉林市委、市政府的強烈愿望，也是玉林人民的熱切企盼。

　　從民用機場的分布來看，廣西地區航空網絡已經基本構成：桂中有南寧機場，桂東北有桂林、柳州機場，桂東有梧州機場，桂南有北海機場，桂西有百色機場。下一步，桂東南需要一個民用機場，以形成完全合理的航空運輸體系，發揮航空運輸交通的優勢。

　　此外，玉林民營經濟發達，中小企業眾多，運量潛力巨大，將為機場運輸提供強大的腹地支持。

　　開辟玉林通往外界的“空中走廊”

　　玉林市醞釀建設玉林機場已有多年，從“十五”、“十一五”到“十二五”，玉林機場都列入了玉林市國民經濟和社會發展規劃，一直在積極謀劃建設玉林機場。

　　在“十一五”規劃期間，國家已經把建設玉林機場列入國家的“十一五”民航布局規劃。“十二五”期間，玉林民用機場被列入國務院“十二五”綜合交通運輸體系規劃、民航發展“十二五”規劃中期調整及廣西“十二五”規劃綱要的重大項目。

　　今年3月，自治區政府出臺《關于促進民航業發展的意見》，明確提出“到2020年，全區運營通航干支線機場達到10個。南寧機場成為面向東盟的門戶樞紐機場和有競爭力的航空貨運樞紐，柳州、梧州、玉林等機場成為承接客貨分流的重要中轉支線機場。形成以南寧、桂林兩大干線機場為骨干，柳州、北海機場為輔助，其他支線機場為補充，層次清晰，功能合理的民航機場體系。”

　　為加快推進玉林民用機場項目前期工作，玉林市多次向自治區黨委、政府匯報，市委、市政府主要領導多次率隊赴國家發改委、中國民航局、廣州軍區空軍部隊、南海艦隊航空部隊、民航中南局、自治區發改委、廣西民航機場管理局，就玉林民用機場建設問題進行匯報、對接、溝通，并得到了他們的大力支持和幫助。

　　機場項目各項前期工作正緊鑼密鼓地進行

　　為加強對玉林機場項目前期工作的領導，2011年4月，我市與廣西機場管理集團共同成立了玉林機場項目前期工作領導小組。我市正式委托專業公司編制《玉林民用機場項目選址報告》等相關文件，機場設計單位2011年6月到玉林進行現場勘察，初選了6個場址，經進一步研究后，又選定了3個場址。

　　今年以來，玉林市打響了“三年打基礎，五年大變化”交通基礎設施建設大會戰，特別是做好“修機場、建碼頭、接高鐵”三件大事，玉林民用機場項目建設全面提速，各項前期工作正在緊鑼密鼓地進行。

　　據了解，目前，玉林市已啟動了機場場址和凈空管理工作，正在按照機場工程建設程序，會同民航新時代機場設計院全力加快項目預可研、可研編制等前期工作。其中預可研上報稿已初步編制完成，8月底將上報自治區發改委審核。力爭今年9月編制完成項目建議書并上報國務院、中央軍委，2015年開工建設。

　　同時，玉林市已開始控制玉林機場周邊的建設用地，協調好機場的規劃、設計工作，加快機場選址周邊供電、供水及道路等配套設施建設，其中機場一級公路項目已完成立項審批，力爭在今年內開工建設。此外，玉林市正積極協調自治區有關部門，研究在玉鐵高速公路增設玉林民用機場出口方案，打通機場連接高速公路網絡的便捷通道。

　　玉林機場建成后，玉林人民的出行將更為便利快捷，也將會給玉林帶來更多的資金、技術、人才等，形成新的投資熱點、經濟增長點，將為玉林經濟社會發展插上騰飛的翅膀。