而就在近期，工信部公布首批淘汰落后過剩產能企業名單，而名單中共涉及煉鐵企業44家、煉鋼企業30家，共需淘汰落后和過剩產能達4800.4萬噸。其中，列入淘汰的煉鐵產能2544.9萬噸，比工信部制定的年度任務多淘汰600多萬噸;而煉鋼產能淘汰2145.5萬噸，已經完成全年淘汰目標的74.8%。

　　對此，蘭格鋼鐵網分析師張琳在接受《證券日報》記者采訪時表示，淘汰雖然很“給力”，但是產能過剩問題懸而未決依然難以化解行業的尷尬。“雖然在淘汰著落后產能，但是如果不能控制新建的高爐，淘汰的產能和新增的產能相比仍然杯水車薪，鋼鐵產量屢創歷史新高。”

　　而徐樂江也在會上表示，目前中國鋼鐵業的產能過剩問題依然嚴峻。

　　高產量低利潤

　　行業仍處尷尬

　　據國家統計局的數據顯示，今年6月份，我國粗鋼日均產量達到230.97萬噸，環比增長1.66%，創下歷史新高。同期，根據中鋼協的旬度報告折算，重點鋼企的日均產量也達到了181.6萬噸，同樣創下歷史新高。

　　“今年上半年粗鋼產量為4.1億噸，同比增3%，平均日產量達到227萬噸，除了2月份春節因素產量有降，其他月份產量仍然是在7000萬噸附近的，其中3月份和5月份都超過7000萬噸。”張琳說道。

　　以三級螺紋鋼為例，從歷史價格數據來看，全國十大城市均價從2011年的5200元一直跌到目前的3100元，中間雖有小幅反彈，但反彈空間超不過500元，始終沒有大的牛市行情出現。其中，2011年1月份-7月份在4300元-5200元區間波動，2014年1月份-7月份則在3100元-3500元范圍波動調整，整體仍呈現下行趨勢。

　　“鋼鐵產量創歷史新高，三級螺紋鋼價卻從3500元降到3100元，下降11%，可見供需關系嚴重不平衡。”張琳表示。

　　張琳同時表示，這種不平衡如果一直持續下去，直接后果就是，市場抗跌情緒肯定會增強，“商家拉漲意愿肯定會增強，但市場需求難有大的放量，拉漲也只是空漲幾天而已，最終價格還是要落地，這就是鋼鐵行業的尷尬之處”。

　　利潤出現分化

　　多數鋼企仍艱難

　　而這樣的不平衡供需關系對鋼企最直接的影響就是很多鋼企的利潤仍然“拿不出手”。

　　據記者了解，今年上半年，在中國鋼鐵工業協會財務指標統計的88家鋼鐵企業集團中盈利企業63家，盈利額為151.56億元，同比增長6.56%。

　　其中盈利在5億元以上的企業只有6家，盈利額80.98億元，占盈利額的53.43%;寶鋼實現利潤38.29億元，占盈利額的25.26%。而虧損鋼企25家，虧損額76.77億元，同比減虧15.7%。其中虧損在5億元以上的企業有7家，虧損額為53.22億元，占虧損額的69.32%。

　　“前六家鋼企盈利就達到了81億元，占到總盈利額的53%，而寶鋼一家鋼企的盈利額就38.29億元，占到這六家鋼企盈利額的47%，可見，雖然行業看似盈利，可是利潤分化很嚴重，很多鋼企還是處于水深火熱之中。”張琳表示。

　　值得一提的是，截至6月底，國內大中型鋼鐵企業存貨占用資金5876億元，同比增長3.54%，比今年年初下降0.43%。其中產成品占用資金同比增長2.95%，比年初增長10.45%，反映企業原材料庫存得到有效控制，產成品庫存還相對偏高。上半年國內鋼鐵企業應收賬款同比增長13.05%，應付賬款增加6.38%，資金周轉效率進一步降低，加劇了企業資金緊張的局面。

　　對此徐樂江也表示，今年上半年，國內鋼企的效益出現明顯的分化，資金狀況未能明顯好轉。