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23家車企研發費209億 投入與產出不成正比
2014/5/22 12:41:59 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示:23家車企研發費209億 投入與產出不成正比同花順iFinD數據統計,23家上市整車企業2013年研發費用總額為209億元,同比增加8%。其中,上汽集團的研發金額最多。從研發費用占營業收入的比重來看,江鈴汽車2013年以5.69%比重位居首位。記者注意到,2013年各家企業研發費用的投入與同期的銷量似乎并不成正比。比如長城汽車2013年研發費用合計17億元,共售出整車約77萬輛。比亞迪2013年的研發費用為29億元,整車銷量為50.62萬輛。
“投入肯定有產出,但是不投入肯定沒有產出。研發可能失敗沒有產出,但是必須要投入。產品更新換代主要靠研發來完成。“汽車行業資深專家賈新光告訴記者。
研發投入與產出不成正比
上汽集團2013年研發費用為53億元,2012年為57.6億元,2011年為59億元,金額連續三年位列汽車制造業上市公司第一名。研發費用占營業收入的比重從2011年到2013年分別為1.36%、1.2%以及0.93%。
可見,上汽集團從研發金額到占比營業收入的比重逐年下降。
“上汽集團的研發費用基本不包括上海大眾、上海通用和上汽通用五菱。“有不愿具名的業內分析人士告訴記者。
而從上汽集團2013年年報來看,除了這三家整車企業之外,上汽集團旗下的整車企業還包括上汽乘用車、上海汽車商用車有限公司、上海申沃客車有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司以及南京依維柯汽車有限公司。
如果拿研發費用和整車銷量來對比,假定上汽集團研發費用用于上述五家企業。而上述五家企業2013年總銷量為40.5萬輛。也就是說,40.5萬輛銷量對應的研發費用是53億元。
對比比亞迪,2013年公司的研發費用為29億元,當年整車銷量為50.62萬輛;長城汽車2013年研發費用合計17億元,共售出整車約77萬輛。
可以說,對比各家車企,研發費用似乎與銷量并沒有形成正比的關系。長城汽車的研發費用并不是最高的,但是整車銷量卻很好。上述分析人士表示,“這與車企的研發效率有關,投入大小是一方面,效率高低是另一方面。投入大不意味著效率高。部分公司也可能是由于此前的研發已經開始在產品銷量上有所體現,這樣也會出現研發費用低銷量高的情況“。
23家車企研發費用209億元
同花順iFinD數據統計,81家汽車制造業上市公司2013年研發費用總額為288億元,2012年同期該金額為258億元,同比增加11.6%。其中,23家整車企業2013年研發費用總額為209億元,同比增加8%,占比81家汽車制造業企業研發費用總額的73%。從研發費用金額來看,排名前十名的均為整車企業,分別是上汽集團、比亞迪、長城汽車、長安汽車、福田汽車、江淮汽車、江鈴汽車、廣汽集團以及宇通客車。
其中,上汽集團以53億元研發費用總額位列首位,比亞迪的研發費用2013年為29億元,長城汽車為17億元,長安汽車為16.2億元,福田汽車為16億元,廣汽集團為9.87億元。長城汽車由2012年研發費用排名第六名一躍提升到第三名。
而從研發費用占營業收入的比重來看,排名前十名的企業與上述大不相同,分別是江鈴汽車、亞星客車、比亞迪、廣汽集團、力帆股份、海馬汽車、福田汽車、長安汽車、一汽夏利以及宇通客車。江鈴汽車2013年研發費用占營業收入的比重為5.69%,亞星客車為5.58%,比亞迪為5.43%,廣汽集團為5.24%。
2012年,23家整車企業研發費用總額為193億元,排名前十名的企業分別是上汽集團、比亞迪、長安汽車、福田汽車、廣汽集團、長城汽車、江淮汽車、江鈴汽車、宇通客車以及一汽轎車。
其中,上汽集團2012年研發費用總額為57.6億元,比亞迪為25.8億元,長安汽車為17億元,福田汽車為16.8億元,廣汽集團為11.3億元。
從研發費用占營業收入比重來看,排名前十位的整車企業分別是廣汽集團、長安汽車、比亞迪、力帆股份、江鈴汽車、海馬汽車、福田汽車、亞星客車、宇通客車以及江淮汽車。
其中,廣汽集團2012年研發費用占營業收入比重為8.69%,長安汽車該比例為5.75%,比亞迪為5.49%,力帆股份為5.11%,江鈴汽車為4.91%。
相比2012年,江鈴汽車2013年研發費用占營業收入的比重明顯增長,由原來的第五名上升到第一名;而廣汽集團研發費用占營業收入比重由原來的8.69%下降到5.24%,比亞迪則繼續攀升。
江鈴汽車研發占比營收最高
雖然上汽集團連續兩年研發費用總金額都是最高的,但是,從研發費用占營業收入的比重來看,2013年上汽集團研發費用占營業收入比重僅為0.93%,排名所有整車企業的第20名。2012年上汽集團該比重為1.2%,排名第18位。
這其中,江鈴汽車很是引人注目。2013年,公司研發費用占營業收入的比重是所有上市的整車企業中,比重最高的。
對此,公司解釋,“研發支出主要用于新產品項目開發及滿足政策法規要求等工作。N800、N352、N330等都體現了市場驅動下的改進,包括新增載重,新外形,動力提升等。JX4D24、JX493和E802、自主開發汽油機項目、V348全順排放升級等發動機項目提升了公司的發動機研發及制造能力,同時滿足政府排放法規要求“。
2013年江鈴汽車進入管理費用的研發支出總額為11.88億元,占公司凈資產的13%,占營業收入的6%。
公司2013年管理費用同比增加37.42%,也是由于研發費用增加所致。
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