記者注意到，2013年各家企業研發費用的投入與同期的銷量似乎并不成正比。比如長城汽車2013年研發費用合計17億元，共售出整車約77萬輛。比亞迪2013年的研發費用為29億元，整車銷量為50.62萬輛。

　　“投入肯定有產出，但是不投入肯定沒有產出。研發可能失敗沒有產出，但是必須要投入。產品更新換代主要靠研發來完成。“汽車行業資深專家賈新光告訴記者。

　　研發投入與產出不成正比

　　上汽集團2013年研發費用為53億元，2012年為57.6億元，2011年為59億元，金額連續三年位列汽車制造業上市公司第一名。研發費用占營業收入的比重從2011年到2013年分別為1.36%、1.2%以及0.93%。

　　可見，上汽集團從研發金額到占比營業收入的比重逐年下降。

　　“上汽集團的研發費用基本不包括上海大眾、上海通用和上汽通用五菱。“有不愿具名的業內分析人士告訴記者。

　　而從上汽集團2013年年報來看，除了這三家整車企業之外，上汽集團旗下的整車企業還包括上汽乘用車、上海汽車商用車有限公司、上海申沃客車有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司以及南京依維柯汽車有限公司。

　　如果拿研發費用和整車銷量來對比，假定上汽集團研發費用用于上述五家企業。而上述五家企業2013年總銷量為40.5萬輛。也就是說，40.5萬輛銷量對應的研發費用是53億元。

　　對比比亞迪，2013年公司的研發費用為29億元，當年整車銷量為50.62萬輛;長城汽車2013年研發費用合計17億元，共售出整車約77萬輛。

　　可以說，對比各家車企，研發費用似乎與銷量并沒有形成正比的關系。長城汽車的研發費用并不是最高的，但是整車銷量卻很好。上述分析人士表示，“這與車企的研發效率有關，投入大小是一方面，效率高低是另一方面。投入大不意味著效率高。部分公司也可能是由于此前的研發已經開始在產品銷量上有所體現，這樣也會出現研發費用低銷量高的情況“。

　　23家車企研發費用209億元

　　同花順iFinD數據統計，81家汽車制造業上市公司2013年研發費用總額為288億元，2012年同期該金額為258億元，同比增加11.6%。其中，23家整車企業2013年研發費用總額為209億元，同比增加8%，占比81家汽車制造業企業研發費用總額的73%。從研發費用金額來看，排名前十名的均為整車企業，分別是上汽集團、比亞迪、長城汽車、長安汽車、福田汽車、江淮汽車、江鈴汽車、廣汽集團以及宇通客車。

　　其中，上汽集團以53億元研發費用總額位列首位，比亞迪的研發費用2013年為29億元，長城汽車為17億元，長安汽車為16.2億元，福田汽車為16億元，廣汽集團為9.87億元。長城汽車由2012年研發費用排名第六名一躍提升到第三名。

　　而從研發費用占營業收入的比重來看，排名前十名的企業與上述大不相同，分別是江鈴汽車、亞星客車、比亞迪、廣汽集團、力帆股份、海馬汽車、福田汽車、長安汽車、一汽夏利以及宇通客車。江鈴汽車2013年研發費用占營業收入的比重為5.69%，亞星客車為5.58%，比亞迪為5.43%，廣汽集團為5.24%。

　　2012年，23家整車企業研發費用總額為193億元，排名前十名的企業分別是上汽集團、比亞迪、長安汽車、福田汽車、廣汽集團、長城汽車、江淮汽車、江鈴汽車、宇通客車以及一汽轎車。

　　其中，上汽集團2012年研發費用總額為57.6億元，比亞迪為25.8億元，長安汽車為17億元，福田汽車為16.8億元，廣汽集團為11.3億元。

　　從研發費用占營業收入比重來看，排名前十位的整車企業分別是廣汽集團、長安汽車、比亞迪、力帆股份、江鈴汽車、海馬汽車、福田汽車、亞星客車、宇通客車以及江淮汽車。

　　其中，廣汽集團2012年研發費用占營業收入比重為8.69%，長安汽車該比例為5.75%，比亞迪為5.49%，力帆股份為5.11%，江鈴汽車為4.91%。

　　相比2012年，江鈴汽車2013年研發費用占營業收入的比重明顯增長，由原來的第五名上升到第一名;而廣汽集團研發費用占營業收入比重由原來的8.69%下降到5.24%，比亞迪則繼續攀升。

　　江鈴汽車研發占比營收最高

　　雖然上汽集團連續兩年研發費用總金額都是最高的，但是，從研發費用占營業收入的比重來看，2013年上汽集團研發費用占營業收入比重僅為0.93%，排名所有整車企業的第20名。2012年上汽集團該比重為1.2%，排名第18位。

　　這其中，江鈴汽車很是引人注目。2013年，公司研發費用占營業收入的比重是所有上市的整車企業中，比重最高的。

　　對此，公司解釋，“研發支出主要用于新產品項目開發及滿足政策法規要求等工作。N800、N352、N330等都體現了市場驅動下的改進，包括新增載重，新外形，動力提升等。JX4D24、JX493和E802、自主開發汽油機項目、V348全順排放升級等發動機項目提升了公司的發動機研發及制造能力，同時滿足政府排放法規要求“。

　　2013年江鈴汽車進入管理費用的研發支出總額為11.88億元，占公司凈資產的13%，占營業收入的6%。

　　公司2013年管理費用同比增加37.42%，也是由于研發費用增加所致。