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一季度新能源汽車銷售增1.2倍充電難題將破解

2014/4/16 16:30:42　來源:中國產業發展研究網　【字體：大中小】【收藏本頁】【打印】【關閉】

核心提示：一季度新能源汽車銷售增1.2倍充電難題將破解

　　中汽協會2014年一季度數據出爐，不負期望，新能源汽車共銷售6853輛，實現了1.2倍增長！這個數字意味著2014年中國新能源汽車市場推廣有可能邁上3萬輛的臺階。從結構看，插電式混合動力汽車銷售2758輛，純電動汽車銷售4095輛，比例為4：6；轎車銷售5338輛，占總銷量的80%，比2013年的60%又有階躍式變化，更進一步表明私人消費的比重大幅增加。
　　
　　分析銷量快速增長的原因主要有以下三個方面：
　　
　　第一是國家意志和政策推動。進入2014年國務院副總理馬凱在不到三個月的時間內，就新能源汽車發展事宜兩次調研并先后主持召開合肥會議、深圳會議，明確國家發展新能源的戰略方向不變，研究部署解決新能源汽車發展的共性難題，并落實責任，對中央政府有關部門、試點城市的政府、重點整車和零部件企業、行業協會都提出明確要求。國務院領導的強力推動堅定了各方發展和推廣新能源汽車的信心，促進各方積極行動，也促進中央政府有關部門間在政策制定、問題解決等方面的有效協同。1月合肥會議后四部委即行發出補充通知，減小新能源汽車補貼的退坡幅度。截至到目前，已確定兩批共40個城市或區域為繼續實施推廣新能源汽車的試點城市，試點城市數量比上一階段增加60%，北京、深圳、合肥等城市在總結第一階段的推廣經驗基礎上相繼發布了新階段的推廣目標、政策和措施。
　　
　　第二是市場可選擇的新產品增多，產品性價比不斷提高。政策的持續作用推動了企業新產品開發和產品改進升級的進程。江淮愛意：作為國內最早推出的純電動車型之一，已累計銷售5000輛，目前在市場銷售的產品已升級為第四代，經過三代的技術積累，第四代愛意性能全面升級，城市工況下續駛里程可達到160公里，車體左右兩側分別配有快充和慢充插頭，慢充8小時，快充2.5小時既可將電力充滿。從廠家發布信息看，噪聲、操控性、舒適性等性能指標顯著改善。據了解，和第一代愛意比，第四代產品整車成本下降20%，能量管理系統成本下降60%，動力電池比能量每年提升10%，江淮正在加緊開發愛意第五代產品。比亞迪秦：作為第二代雙模電動車，相比第一代的F3DM，車型做了整體優化，發動機、變速器、混合動力系統均實現了系統升級，內外飾全新開發。秦的上市受到國內外業界和市場關注，2014年秦的目標是月銷量邁上1000輛的臺階。
　　
　　第三是地方政策措施引導新能源汽車消費。除地方財稅補貼外，一些汽車限購城市推出的刺激購買新能源汽車政策正在顯現效應。北京市2014年起實行新能源汽車單獨搖號政策，按照北京市發布的2014年配發2萬輛新能源指標額度及配置比例看，個人示范應用新能源小客車配置指標為1萬輛，每兩月配發1666輛指標，雖然2月份第一批配額未被用滿（申請人數為1428人），但據截止4月8日數據顯示，第二批申請人數已達到2420人，意味著已需搖號中標。上海市2013年起實行的購買新能源汽車免牌照費政策也在進一步發揮引導需求的作用。
　　
　　2014年新能源汽車開局勢頭大增預示著今年將是新能源汽車的收獲之年，在中央和地方政府，以及社會各有關方面共同努力下，制約新能源汽車市場推廣的充電設施難題將會得到破解。還是那句話：2014，新能源汽車發展值得期待。
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