“目前來看，重型燃機產業依舊面臨著核心部件如高溫部件仍然依賴于技術提供方，尚不能自主設計和制造;燃機自主研發起步晚、基礎差、條件不足;燃機運行維護的核心技術仍依賴技術提供方;燃機市場已經存在價格戰的端倪，不利于制造企業技術創新的投入等瓶頸。”東方電氣股份有限公司燃機事業部總經理劉興貴接受《中國電力報》記者采訪時表示，一方面燃機設計制造中燃燒器、透平葉片等熱部件完全依靠進口，發展存在瓶頸，另一方面，整機檢修維護依賴原廠商，維修費用昂貴。

　　2013年，國家能源局組織開展了燃氣發電機組運行安全專項監管行動，編制了《燃氣發電安全監管報告》，報告指出，未來要進一步提高燃氣發電機組設備可靠水平。燃氣發電企業要加強設備技術資料管理，加強設備狀態監測、診斷和分析，監控機組運行參數和曲線，開展機組性能和設備狀態評估，做好易損部件的監測和維護，提高機組運行可靠性。

　　燃機市場呈U字形發展趨勢

　　據統計，截至2012年底，全國燃氣發電企業共有150余家，燃氣發電機組600多臺(套)，總裝機容量4027.8萬千瓦，約占全國發電機組總裝機容量的3.52%。其中，F級、E級等大中型燃氣機組132臺(套)，3696萬千瓦，占總裝機容量的90%以上，E級以下 (B級及輕型)小型燃氣發電機組雖然數量多，但裝機容量小。

　　自2002年以來，燃氣輪機市場的發展呈U字形趨勢。發展初期，國家組織燃氣輪機項目打捆招標，通過市場換技術的方式以國內大型發電制造企業作為技術引進的窗口和平臺加快實施燃氣輪機技術的國產化戰略。國內幾家大型發電設備制造企業通過與國外燃氣輪機制造企業組成聯合體的形式通過技術引進，共同參與到國內燃氣輪機項目建設中。之后，受我國氣源等因素影響，國內燃機市場訂單減少。2010年開始，隨著節能減排、注重環保的國策方針深入落實，氣源開發和天然氣管線建設逐步加快，燃機市場訂單呈現上升趨勢。

　　“自2010年以來，國內燃氣發電項目逐漸增多。僅2012年度，全國F級機組招標已達28臺，東方電氣中標接近60%。”劉興貴告訴《中國電力報》記者，市場訂單的增長為重型燃機產業健康發展帶來了極好的機遇，盡管燃氣發電比燃煤發電效率更高、對環境的影響遠低于其他發電方式，但由于燃氣價格過高，影響了發電企業燃氣發電的積極性;燃氣供應仍然不能支持燃氣發電快速發展的需求;燃機市場價格不斷走低等等，對國內燃機產業的可持續發展特別是技術創新等有一定負面影響。

　　掌握核心技術刻不容緩

　　受調峰調頻需要和天然氣供應影響，我國燃氣發電機組啟停次數較多、年利用小時數較低，且地區差異較大。某種程度上說，燃氣發電機組設備可靠性水　 平取決于燃氣輪機核心技術的掌握和燃機的國產化進程。

　　目前，國內制造企業與國外企業合作中在關鍵技術方面存在壁壘，對燃氣發電核心技術還不完全掌握，制約燃氣發電產業發展。

　　國內制造企業雖然能夠制造、組裝燃氣發電機組，但在整機設計、熱部件材料制造以及冷卻和隔熱涂層等關鍵技術方面尚未實現實質性突破，燃機燃燒器、透平葉片等熱部件仍完全依靠進口。

　　此外，受設備設計制造核心技術不掌握的制約，國內對整機檢修維護核心技術掌握不深、不透，機組檢修維護、改造升級、部件更換等都依賴原廠商，主要部件發生故障需返廠檢修，檢修維護費用昂貴。機組運行中燃燒參數不能自主調整，運行安全存在隱患。

　　“國外燃機產業的發展均依靠國家創造條件支持，包括科研資金的投入、支持配套企業(如高溫材料)的配套研發、安排實驗電站建設等方面，我國還需要加大這些方面的支持力度。”劉興貴說，燃氣輪機制造企業應積極投入人力、物力，加快燃氣輪機技術引進后的消化、吸收步伐，尤其是核心部件的技術轉讓和自主化。電力企業要積極參與燃氣輪機項目建設，積極反饋燃氣輪機運行問題，與制造企業和科研單位形成良性互動，共同促進燃機產業發展。

　　在中國船舶重工集團公司七〇三研究所經營開發部副部長明維國看來，我國燃氣輪機市場開始呈現出供不應求的趨勢，但不能因為供不應求就盲目購買或簡單引進，過去的經驗教訓值得我們去總結，盡管打捆招標換來了一部分燃氣輪機制造技術，但核心部分的設計技術和制造技術歐美并沒有轉讓，這部分技術也是附加值最大的技術。因此整合國內優勢資源，重點支持具有研發能力的科研單位制造企業，建立共性發展平臺，這是我國燃氣輪機發展的當務之急。(記者 于海江)