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7月鐵路貨運(yùn) 環(huán)比大幅下降16%
2013/8/13 13:50:44 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示:7月鐵路貨運(yùn) 環(huán)比大幅下降16%中國鐵路總公司鐵總近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,7月份全國鐵路貨物發(fā)送量出現(xiàn)環(huán)比大幅下降,而從分項(xiàng)數(shù)據(jù)來看,作為鐵路貨運(yùn)的主要貨源,煤炭、石油、糧食7月環(huán)比卻有小幅上升。也就是說,作為鐵總貨運(yùn)組織改革重要抓手之一的白貨和散貨運(yùn)量出現(xiàn)了大幅的下降,鐵路貨運(yùn)改革并未取得應(yīng)有的效果。
官方數(shù)據(jù)顯示,1月至7月,全國鐵路貨運(yùn)發(fā)送量完成225952萬噸,其中貨物發(fā)送量完成225486萬噸,行包發(fā)送量完成466萬噸。貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量完成16599.56億噸公里,其中貨物周轉(zhuǎn)量完成16485.24億噸公里,行包周轉(zhuǎn)量完成114.32億噸公里。從各鐵路局公司來看,前7個月,呼和浩特鐵路局貨運(yùn)量同比增幅最高,達(dá)到5%;太原、西安、昆明、烏魯木齊鐵路局的貨運(yùn)量也實(shí)現(xiàn)同比增長。
北交大運(yùn)輸學(xué)院教授胡思繼分析,雖然上半年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不好,全國煤炭需求不旺,全社會用電量也停滯不前,以致今年夏天并沒有像往年那樣出現(xiàn)拉閘限電的情況。“然而,煤炭運(yùn)輸畢竟還是鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲筘浽矗鲜鰩讉同比增幅較高的路局基本都在煤炭產(chǎn)區(qū),它們通過改善服務(wù)、變革管理方式等手段還是增加了一定的貨運(yùn)量。”
但從環(huán)比來看,7月份貨運(yùn)量下降明顯。
數(shù)據(jù)顯示,7月份,國家鐵路貨物發(fā)送量25979萬噸,相比6月份31015萬噸,下降了16.24%。
從單項(xiàng)數(shù)據(jù)來看, 7月份煤炭運(yùn)量完成18505萬噸,石油運(yùn)量完成1169萬噸,糧食運(yùn)量完成857萬噸,分別比6月份18214萬噸、1162萬噸、826萬噸的數(shù)據(jù)小有增加。
胡思繼分析,在大宗物資運(yùn)量增加的背景下,總貨運(yùn)量出現(xiàn)環(huán)比大幅下滑,說明剩余的白貨和零散貨的發(fā)送量下滑的幅度更大,接近兩成。
而在6月中旬,鐵總大張旗鼓地推出了鐵路貨運(yùn)組織改革,改革的一項(xiàng)重要舉措就是把此前不屑的“芝麻”——零擔(dān)白貨業(yè)務(wù)抓起來。
鐵總總經(jīng)理盛光祖在5月底舉行的全路貨運(yùn)改革大會上曾明確表示:要鞏固老業(yè)務(wù),開發(fā)新業(yè)務(wù),重點(diǎn)是擴(kuò)大零擔(dān)、白貨的業(yè)務(wù)量,開發(fā)快運(yùn)班列等新業(yè)務(wù)。
一位廣鐵集團(tuán)內(nèi)部職工表示,鐵總和各鐵路局為了做好白貨的生意,把一些原先廢棄的部門重新建立起來,并增調(diào)一些精兵強(qiáng)將去主抓白貨業(yè)務(wù)。然而,目前來看,效果并不明顯。
鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢還是在大宗物資上,在零散白貨上,以國鐵目前的管理水平和服務(wù)能力恐怕還很難跟航空、公路等其他交通運(yùn)輸方式競爭,更沒法跟那些民營物流公司一爭高下。
鐵路貨運(yùn)是個高度復(fù)雜的作業(yè),白貨雖然附加值高,但對貨物的送達(dá)時(shí)間和準(zhǔn)時(shí)率要求也很高,這就要求鐵路運(yùn)輸部門有較高的組織能力。而各鐵路局之前是以比較粗放的方式去經(jīng)營大宗物資的,要想轉(zhuǎn)到精細(xì)作業(yè)還須一定時(shí)間。同時(shí),白貨和大宗物資在行車資源的占用上,也會產(chǎn)生一定的沖突,為了賺白貨的錢,而耽誤了大宗物資的生意,這筆賬也需要好好算一下。
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