汽車市場發(fā)展概況

　　2012年，中國汽車市場呈微增長態(tài)勢，全年產銷量預計超過1900萬輛，同比增長3%左右。產業(yè)經濟研究表明，汽車產業(yè)發(fā)展有其自身的內在規(guī)律。根據汽車產業(yè)的發(fā)展規(guī)律，目前我國汽車產業(yè)處于周期性調整的恢復階段，市場需求逐步增加，增長速度將由微增長進入低增長。

　　綜合各方面的情況，2013年中國汽車市場將有所回暖，進入低增長軌道，預計全年汽車產銷量將達2000萬輛，增長速度在5%—6%。

　　根據全球汽車市場的歷史分析，經過高增長之后，市場會進入平穩(wěn)快速發(fā)展時期，持續(xù)時間約為10年。從保有量來說，目前我國汽車的千人保有量為86輛左右，總體水平還比較低，未來汽車產銷增速將重回10%以上。

　　中國還處于現代化中期，工業(yè)化將繼續(xù)推進。城市化是推進經濟增長的重要動力。當前，我國城市化率僅有51.3%，還有較大增長空間。城市化的持續(xù)推進，使城區(qū)建筑面積不斷擴大，有利于汽車市場增速逐步回升。

　　此外，汽車產業(yè)的增長速度與宏觀經濟增速密切相關。預計2013年中國GDP將保持8.1%左右的增速。在宏觀經濟的帶動和影響下，中國汽車市場將有所回暖，汽車產銷增長5%—6%是可以預期的。

　　而且，隨著世界經濟的逐步復蘇，國際車市會有所回暖，我國汽車出口或將進一步擴大;國家加強基礎設施建設，對重型卡車具有拉動作用;汽車剛性需求釋放，乘用車將保持平穩(wěn)較快增長。

　　輪胎行業(yè)走勢向好

　　輪胎行業(yè)生產經營的發(fā)展，與宏觀經濟形勢、汽車產業(yè)發(fā)展和公路客貨運輸緊密相關。隨著全球經濟的逐步復蘇，增長速度的小幅回升，汽車產業(yè)的低速增長，公路客貨運輸業(yè)務逐步上升，2013年，輪胎行業(yè)生產經營前景總體趨好，但在發(fā)展的過程中仍存在一些不確定性。

　　中國產業(yè)發(fā)展研究網預測，明年全國輪胎產量約4.96億條，同比增長6%。其中，子午胎產量約為4.45億條，同比增長8%，子午化率為89%。

　　市場需求回升的原因可總結為以下幾條。

　　首先，從配套市場來看，隨著汽車產業(yè)由微增長到低速增長，產銷量不斷提升，輪胎配套需求將會有所增加。

　　其次，從替換市場來看，隨著我國經濟增速的小福回升，汽車保有量將不斷增加，公路貨運量、客運量以及公路貨物周轉量都會大大上升，這些因素都將拉動替換市場需求。

　　第三，從國際市場來看，隨著世界經濟的緩慢復蘇，國際汽車產業(yè)的有所回升，美國輪胎“特保案”的影響消除，國際市場需求將呈上升態(tài)勢，輪胎出口將有所增加。

　　輪胎企業(yè)生產經營的不確定性，主要有以下幾個方面：

　　首先，歐洲債務危機、外部經濟環(huán)境及國際市場需求具有不確定性;

　　其次，國際匯率變動、人民幣升值幅度和外貿出口成本存在不確定性;

　　第三，國內經濟的企穩(wěn)、反彈的力度和持續(xù)的時間仍有不確定性;

　　最后，企業(yè)訂單增加、產能有效釋放與庫存產品消化還有不確定性。

　　對此，輪胎行業(yè)的運行思路主要有以下幾個方向。

　　加強企業(yè)技術創(chuàng)新，提升核心技術水平，努力研發(fā)新產品，提高產品科技附加值，推進產品的升級換代，轉變產業(yè)發(fā)展方式，逐步使產品由中低端向中高端轉變;

　　重視營銷渠道建設，積極發(fā)展終端網絡，提升營銷渠道優(yōu)勢，開拓國內銷售市場，擴大產品市場份額。同時，強化技術服務，提高客戶價值，促進產品銷售，拉動生產發(fā)展。

　　推進產品結構調整，優(yōu)化企業(yè)產品組合，增強產品競爭優(yōu)勢。加強企業(yè)精細化管理，努力降低制造成本，提升產品性價比優(yōu)勢。

　　實施品牌拉動戰(zhàn)略，加快自主品牌培育，逐步擴大品牌的知名度，提高品牌影響力，增強品牌競爭力，進而拉動企業(yè)生產經營的快速發(fā)展。

　　還應抓住行業(yè)整合機遇，推進企業(yè)間的兼并重組，低成本地進行產能擴張，進而提高產業(yè)集中度，增強企業(yè)競爭力，獲取規(guī)模經濟效益。

　　堅持貿易多元化戰(zhàn)略，鞏固傳統市場，發(fā)展新興市場，開拓東盟市場。利用外貿出口的優(yōu)惠政策，努力擴大輪胎出口，緩解內銷市場的壓力。

　　開發(fā)節(jié)能環(huán)保的“綠色輪胎”，加快“綠色輪胎”的產業(yè)化，促進“綠色輪胎”上市，滿足歐洲市場需求。同時，實現“綠色制造”，緩解資源、能源和環(huán)境的壓力，提高企業(yè)的經濟效益、環(huán)境效益和社會效益。

　　最后，要建立天然橡膠共同穩(wěn)定基金，形成穩(wěn)定的天然橡膠價格機制。無論輪胎制造商，還是橡膠供應商，都不希望天然橡膠的價格大起大落。輪胎企業(yè)應聯合起來，進行天然橡膠的收儲，抑制天然橡膠價格，維持然橡膠市場的穩(wěn)定。

　　橡膠市場價格持續(xù)走低

　　天然橡膠的供需情況與價格走勢備受市場關注。歐債危機持續(xù)發(fā)酵，全球經濟復蘇乏力，我國經濟連續(xù)回落，輪胎產銷增速放緩，致使天然橡膠供大于求，市場價格持續(xù)走低，年均價格同比跌幅超過25%。

　　從供需基本面看，2012年全球天然橡膠產量為1038.8萬噸，同比增長3.6%。而市場需求卻有所減少。因此，國際橡膠研究組織宣稱，因歐債危機惡化威脅全球經濟增長，全球天然橡膠需求量持續(xù)走低。明年天然橡膠價格將因供應過剩而繼續(xù)走低。

　　從市場需求層面看，一方面，我國經濟重回復蘇軌道，GDP增長速度約為8.1%，回升幅度不高，對天然橡膠市場需求影響不會過大。

　　另一方面，由于汽車產業(yè)低速增長，輪胎行業(yè)產能釋放受到影響，且產成品庫存較高，對天然橡膠的市場需求偏弱。

　　受進口價格較低以及下游產業(yè)需求疲軟影響，無論是青島保稅區(qū)的天然橡膠庫存爆滿，還是上海期交所的天然橡膠持續(xù)增加，高企的庫存需要數月時間逐步消化。

　　此外，輪胎企業(yè)重視自主技術創(chuàng)新，調整和優(yōu)化原材料配方，推進輪胎的輕量化，降低天然橡膠的使用比例，進而減少天然橡膠的市場需求。

　　從市場供給層面看，隨著產膠國種植面積擴大，橡膠收割期逐步到來，天然橡膠產量將逐步增加。即使受到氣候影響，但從多年來的情況來看，供給與需求是大致平衡的。

　　雖然天然橡膠主要生產國——泰國、馬來西亞和印度尼西亞達成協議，減少30萬噸天然橡膠的出口量，以緩解橡膠價格下跌的趨勢。但他們仍然上調了天然橡膠產量、出口和消費量的預期。

　　還有就是，合成橡膠與天然橡膠是具有替代性的。隨著合成橡膠的產能擴張，替代使用不斷增加，相對來說，這也導致天然橡膠供給增加。

　　影響天然橡膠價格走勢與水平的因素，可總結為五個方面。

　　供求關系是影響橡膠市場價格的決定性因素。從這個因素來看，天然橡膠的供大于求，對其市場價格構成較大的下行壓力。

　　生產成本是影響市場價格的重要因素。從這方面來看，天然橡膠的生產成本變動不大，維持在17500元/噸左右，對天然橡膠的市場價格具有一定的支撐作用。

　　合成橡膠的供給及價格水平，對天然橡膠市場價格存在影響。這個影響因素，對天然橡膠市場價格構成下行壓力。

　　寬松的貨幣政策及市場流動性增加，對天然橡膠市場價格的影響稍大，對天然橡膠的市場價格具有支撐作用。

　　此外，橡膠主產區(qū)庫存、青島保稅區(qū)庫存和上海期交所庫存的釋放，都會使天然橡膠的市場價格受到一定影響。

　　綜合起來分析，天然橡膠供求關系將在2013年延續(xù)供大于求的走勢，市場價格總體偏弱，價格水平趨向穩(wěn)定，預計在23500元/噸上下波動。